2019公路检验工程师桥梁隧道工程章节试题：荷载试验_第2页

　　19. 某跨径为10m的新建普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，以下做法正确的是( )。

　　A. 桥下净空高，实施难度大，因此可不测量结构挠度

　　B. 为使结构进人正常工作状态，应进行充分的预载

　　C. 试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加.

　　D. 跨中截面附近出现新裂缝，需终止加载试验

　　20. 连续梁桥静载试验的主要加载工况包括边跨最大正弯矩、墩顶最大负弯矩和( )。

　　A. 边跨最大轴力

　　B.中跨最大正弯矩

　　C.桥台处支点最大负弯矩

　　D.中跨跨中最大剪力

　　21 •某应变测点实测弹性值为90 xl0_6,残余应变为10 xl(T6,计算应变为150 xl(T6,则 相对残余应变为( )。

　　A. 11.1% B.6.7%

　　C. 10.0% D. 12.5%

　　22. 桥梁静载试验中，某挠度测点的初始值为0. 02mm，试验控制荷载作用下的加载测值为4.22mm，卸载后测值为0.22mm，计算挠度为5.00mm，则挠度校验系数为( )。

　　A. 0.800 B.0.840

　　C. 0. 844 D.1.250

　　23. 桥梁静载试验，关于结构校验系数的表述，正确的选项是( )。

　　A•该指标是实测残余值与计算值的比值

　　B. 该指标是实测总值与计算值的比值

　　C. 该指标是实测弹性值与计算值的比值

　　D. 当结构校验系数大于1时，可认为结构的安全储备大于设计要求

　　E. 结构校验系数为0.05，表明桥梁安全储备很大

　　24. 试验荷载作用下，全预应力桥梁结构的纵向裂缝宽度不得超过( )。

　　A. 0.10mm B. 0.20mm

　　C. 0.25mm D. 0.30mm

　　25. 某桥静力荷载试验的实测应力校验系数处于0. 70 -0.80之间，说明实际桥梁结构()o

　　A. 强度不足

　　B.刚度不足

　　C.结构强度有储备

　　D.结构刚度有储备

　　26. 预应力混凝土简支梁桥静载试验，跨中截面的允许活载挠度增量不得超过计算跨径的　( )，且同时要求挠度校验系数取值满足相关试验规程要求。

　　A. 1/400 B.1/600

　　C.1/800 D. 1/100

　　27. 桥梁动载试验测振传感器的可用频率范围是根据传感器的相频响应特性和( )确 定的。

　　A. 量程 B.线性度

　　C.幅频响应特性D.分辨力

　　28. ( )属于结构动力(自振)特性参数。

　　A.动应变 B.振型

　　C.动挠度 D.加速度

　　29. ( )不适合进行桥梁结构动态参数测试。

　　A. 振弦式应变计

　　B.磁电式速度传感器

　　C.压电式加速度计

　　D.电阻应变片

　　30. 桥梁动载试验中，采集的振动信号拟用于频域(频谱)分析，假定有用信号的频率范围为0.5~10HZ，则采样频率应取( )。

　　A.5Hz B. 10Hz

　　C. 15Hz D. 30Hz

　　31. 实桥动载试验，通过实测动挠度或动应变信号来计算冲击系数(动态增量)，假定已知 信号的最高有用频率为5.00Hz,则合理的采样频率应为()。

　　A.2Hz B. 5Hz

　　C.20Hz D. 200Hz

　　32. 桥梁现场动载试验的主要内容包括行车动力反应和( )两个方面的测定试验。

　　A. 车辆对结构的冲击效应

　　B•车辆制动力

　　C.结构动力特性

　　D.结构动挠度

　　33. 已知某拱桥主拱圈一阶竖向振型为反对称形态，要测定该拱桥一阶竖向自振频率，则 测振传感器应安装在()。

　　A.拱顶截面

　　B.靠近拱脚处

　　C.可安装在任意位置

　　D.L/4截面附近

　　34.某桥实测一阶竖向自由振动信号如下图所示，则一阶竖向自振频率为( K 0.162、16.640 20.957 25.275

　　时间(s)

　　实测一阶自振信号

　　A. 0.521Hz

　　B. 1.919Hz

　　C. 19.19Hz

　　D. 0.0521

　　35. 振动法索力测试中，索力计算无需考虑的参数是( )。

　　A. 索横向自振频率

　　B.索的长度

　　C.索单位长度的质量

　　D.索与桥面的夹角

　　36. 振动法测定索力，其索力与索自振频率的平方成正比，因此应尽量提高频谱分析的频率分辨率，可采取的具体措施是( )。

　　A. 尽量提高采样频率

　　B. 尽量增加分析谱线数

　　C. 尽量提高仪器的量程

　　D. 采用时域分析法，通过平均处理提高频率计算精度