2020公路检测工程师考试《桥梁隧道工程》模拟题第一套_第4页

　　四、综合题

　　4.某跨径为16m在用钢筋混凝土简支梁桥荷载试验,桥面净宽为2x1.0m(人行道)+7.5m(车行道) =9. 5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。

　　(1)静载试验的加载工况可包括( )。

　　A.跨中截面最大正弯矩

　　B.支点附近截面最大剪力

　　C. L/8截面最大正弯矩

　　D.跨中截面最大负弯矩

　　(2)试验加载计算中,以下哪些考虑是正确的()。

　　A.以车道荷载作为加载控制

　　B.荷载效率取0.85~1.05

　　C.荷载效率取0.95~1.05

　　D.人群荷载应计人冲击系数

　　(3)拟通过实测动应变来获取该桥的冲击系数,可采用( )方法。

　　A.100mm标距应变片布置跨中梁底混凝土表面上

　　B.5mm标距应变片布置在跨中梁底受拉主筋上

　　C.100mm标距应变片布置在跨中中性轴附近的混凝土表面上

　　D.弓形应变计布置在跨中梁底混凝土表面上

　　(4)静力试验加载实施时,以下哪些做法是错误的()。

　　A.为便于试验组织，应安排在天气晴朗的时段进行加载

　　B.可采用三轴车作为试验加载车辆

　　C.试验桥梁为小跨径桥梁,无需进行分级加载

　　D.试验荷载作用下，跨中附近出现新裂缝,最大宽度达到0.18mm,因此需终止加载试验

　　(5)静载试验实测跨中应力、挠度校验系数分别为0.60 ~0.85、0.65 ~0. 91,最大实测竖向缝宽为0.21mm,实测相对残余变形为5.5%~13.5%,基于上述结果,对该桥的试验结论正确的是(

　　A.满足要求

　　B.结构强度刚度不满足要求

　　C.结构刚度、强度满足要求，但有新裂缝出现,抗裂性能不满足要求

　　D.结构刚度强度、抗裂性能均不满足要求

　　5.某隧道洞内温度变化较大,拱顶下沉采用精密水准仪测量,前视标尺为吊挂在拱顶测点的铟钢挂尺,后视标尺为放置在基点稳定处的钢钢尺;隧道净空变化(周边收敛)采用数显收敛计测量。初次观测拱项下沉读数为前视4120.55mm、后视1079.45mm,收敛计三次测值分别为10388. 26mm、10388.30mm、10388.28mm;第二次观测拱顶下沉读数为前视4118. 56mm,后视1081. 11mm,收敛计三次测值分别为10387. 99mm、10388.12mm、10388.07mm。请回答下列问题。

　　(1)该隧道拱顶测点的沉降量为( )。

　　A. +0.33mm

　　B.-0.33mm

　　C. + 3.65mm

　　D.-3.65mm

　　(2)若不考虑温度影响,该隧道净空变化(周边收敛)的位移量为(　　)。

　　A. +0. 22mm

　　B. +0.11mm

　　C. -0.22mm

　　D.-0.11mm

　　(3)下列仪器中,可用于隧道净空变化(周边收敛)检测的包括(　)。

　　A.水准仪

　　B.全站仪

　　C.多点杆式位移计

　　D. 收敛计

　　(4)下列关于隧道拱顶下沉周边收敛量测的描述中,正确的是()。

　　A.拱顶下沉与周边收敛测点应布置在同--断面上

　　B.拱顶下沉、周边收敛测试精度应优于2mm

　　C.IV级围岩测试断面布设间距为5~10m.

　　D.拱顶下沉每断面布设1 ~3个测点,测点横向间距2 ~ 3m

　　(5)下列表述正确的包括( )。

　　A.周边收敛量测以水平测线为主,必要时可设置斜测线

　　B.周边收敛测点的测桩可焊接在钢拱架上

　　C.收敛计测试结果应作温度影响修正

　　D.位移速度为0.2 ~0.5mm/d时,监控量测频率应为1次/(3d)