2020年公路检测工程师《桥梁隧道工程》强化习题二十_第3页

　　二、判断题(共 30 题，每题 1 分，共 30 分)

　　1.分项工程质量评定中，要求检查全部所用原材料的品质、规格、质量等是否符合技术标准规定和设计要求。(　)

　　2.采用复合衬砌结构的公路隧道，分别将初期支护、模筑混凝土作为一个分部工程。　(　)

　　3.混凝土棱柱体抗压弹性模量试验的标准试件尺寸为 150mm×150mm×300mm。　(　)

　　4.混凝土抗压弹性模量试验可采用百分表或精度不低于 0.01mm 的其他仪表进行变形测量。　(　)

　　5.常温下，对有明显屈服现象的钢材进行拉伸试验，通常取下屈服强度作为屈服强度特征值。　(　)

　　6.锚具静载锚固性能试验每个组装件的试验结果均应满足力学性能要求，不得进行平均。　(　)

　　7.对锚具的外观及尺寸检验，如表面无裂缝，尺寸符合设计要求，判为合格;如有一套表面有裂缝，并超过允许偏差，则结果判定为不合格。　(　)

　　8.钢筋探测仪检测钢筋保护层厚度，如缺少资料、钢筋直径未知时，应首先测量钢筋直径。　(　)

　　9.超声法不适用于检测钢管混凝土中的缺陷。　(　)

　　10.采用钻芯法检测混凝土的抗压强度，应尽量选择在主要承重构件的关键部位钻取芯样。　(　)

　　11.混凝土结构钢筋锈蚀电位检测，锈蚀电位水平的绝对值越大表明钢筋锈蚀的可能性越大。　(　)

　　12.使用钢筋探测仪检测混凝土中钢筋的保护层厚度，如实际保护层厚度小于仪器的最小厚度探测范围时，则该方法不适用于此类构件的保护层厚度测试。　(　)

　　13.基桩完整性检测的最常用方法是钻芯取样法。　(　)

　　14.当桥梁有中等缺损，尚能维持正常使用功能，该桥梁的总体技术状况等级为 3 类。　(　)

　　15.某桥墩出现不稳定，出现滑动、下沉、位移和倾斜等现象，该桥的技术状况为 5 类桥。　(　)

　　16.对梁式桥进行技术状况评定时，支座属于上部结构主要构件。　(　)

　　17.桥梁静载试验，钢筋混凝土受拉构件的应变测点应布置在纵向主筋上。　(　)

　　18.根据现行桥规，汽车冲击系数是通过桥梁跨径计算得到。　(　)

　　19.某桥梁的技术状况等级评定为 3 类桥，按规范要求必须进行承载能力评定。　　(　　)

　　20.对污工桥梁进行承载力评定，其分项检算系数不包括承载能力恶化系数。　　(　)

　　21.承载能力检算系数 7,Z 根据荷载试验所得的挠度、应力校验系数的较大值查表确定。　(　)

　　22.旧桥某截面的实际荷载效应为 3200kN·m，设计抗力效应为 3500kN·m，承载力恶化系数为 0.1，检算系数 Z1 为 0.8，其他修正系数均为 1.0，则可判定该截面的实际承载能力不满足要求。　　(　　)

　　23.隧道开挖断面尺寸应满足设计要求，并严格控制欠挖，拱脚、墙脚以上 0. 5m 范围内严禁欠挖。　(　)

　　24.锚杆抗拔试验的合格判定指标为 28d 拔力平均值≥设计值、最小拔力≥9 设计值。　(　　)

　　25.采用地质雷达进行衬砌背后回填检测，若反射信号强，信号同相轴呈绕射弧形，不连续且分散、杂乱，则表明衬砌背后回填有较大区域的空洞。　(　)

　　26.地质雷达主要用于岩溶探测，不可用于断层破碎带、软弱夹层等不均匀地质体的探测。　(　)

　　27.红外线气体传感器可以检测施工隧道空气中的粉尘浓度。　(　)

　　28.隧道内风速检测，根据检测人员与风流方向相对位置的不同，分为迎面和侧面两种测风方法。　　(　　)

　　29.当隧道渗漏水可能具有腐蚀作用时，应对水质进行检测。　(　)

　　30.二级公路隧道结构常规定期检查的周期为 1 次/2 月。　(　)

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