2020公路助理检测师《桥梁隧道工程》模拟试题五_第5页

　　答案解析

　　一、 单项选择题

　　1.[答案] C

　　[解析]在灌注桩的施工过程中，能否确保基桩的坚直度,是衡量基桩能否有效地发挥作用的一个关键因素。对于钻孔桩，要求倾斜度不超过桩长的1%，挖孔桩不超过桩长的0.5%。

　　2.[答案] C

　　[解析]根据低应变反射波法现场检测数据对桩身完整性进行判断时，一般以时域分析为主、频城分析为辅，时域分析与频域分析相互验证。

　　3.[答案] C

　　[解析]基桩静载试验的加载方法包括贯入速率法、循环加卸载法终极荷载长时间维持法(慢速维持荷载法、快速维持荷载法)等,通常采用慢速维持荷载法。

　　4.[答案] C

　　[解析]按照《公路桥粱技术状况评定标准》(JTG/T H21- -2011),桥梁总体技术状况分5个等级,1 ~5类桥的得分界限分别为[95 ~ 100]、[80 ~95)、[60 ~80),[40 ~ 60)、[0~40)。主要部件、次要部件的评定标度分为1~5级和1~4级。

　　5.[答案] B

　　[解析]《 公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21- 2011)规定，公路桥梁技术状况评定应采用分层综合评定与5类桥梁单项控制指标相结合的方法，先对桥梁各构件进行评定，然后对桥梁各部件进行评定,再对桥面系、上部结构和下部结构分别进行评定,最后进行桥梁总体技术状况的评定。

　　6. [答案] C

　　[解析]桥梁定期检查的周期根据技术状况确定,最长不得超过3年;新建桥梁交付使用一年后进行第一次全面检查;临时桥梁每年检查不少于一次。

　　7.[答案] C

　　[解析]主拉应力测定属结构平面应力问题的测试分析,采用应变花检测。应变花有多种形式,一个应变花上布置有2~4个敏感丝栅，可测定几个方向的应变值，通过计算得到主拉应力和剪力等数据。而单轴(单向)应变片用于构件正应力检测，如简支梁桥跨中下缘处的应变。

　　8.[答案] D

　　[解析]《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21- -2011)规定:线形测点应按跨径等分布置，横断面设上、下游和桥轴线三条测线。中小跨径桥梁，单跨不宜小于5个截面;大跨桥梁，单跨不宜小于9个截面。可见，中小跨径桥梁单跨线形至少应该划分为4等分(两支点、L/4、L/2、3L/4),大跨桥梁单跨至少应该划分为8等分(即9个截面)。线形通常采用全站仪进行测量，通过将实测数据与新桥理想线形比较，可揭示桥梁是否存在因基础沉降、混凝土开裂收缩徐变、预应力损失等因素所引起的结构异常变位。另外还应注意,桥梁结构纵向线形测量应按二等测量要求进行闭合水准测量。

　　9.[答案] B

　　[解析]汽车通过桥梁所产生的动力增大效应采用冲击系数来度量,该参数应通过实测动挠度计算得到,现场条件受限无法测定动挠度时，也可通过动应变计算得到。

　　10.[答案] D

　　[解析]结构检算时,计算所需的恒载状况、几何线形、结构尺寸、材质强度等技术参数应优先依据实际调查和检测结果确定,设计资料、竣工资料与桥梁现状可能存在偏差，因此现场调查、检测的工作极为重要也必不可少。对资料齐全的桥梁，应根据实测结果对模型的边界条件、初始状态等进行修正;对于缺失资料的桥梁，可参考同年代类似桥梁的设计资料、标准定型图并结合实测结果进行检算。

　　二、判断题

　　1.[答案] x

　　[解析]对于软土地区的超长桩，长径比很大,桩身阻抗与持力层阻抗匹配好,反射波法常测不到桩底反射信号，因此测试效果不佳。此类情形采用超声法可靠性更高。

　　2.[答案] x

　　[解析]《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/T F81-01- -2004)规定,对于混凝土灌注桩,当桩径不大于1000mm时,不宜少于2个测点;当桩径大于1000mm时,不宜少于4个测点。

　　3.[答案] x

　　[解析]采用超声法检测灌注桩的混凝土质量时,对声测管的要求为:声测管应选择透声性好、便于安装和费用较低的材料。考虑到混凝土的水化热作用及施工过程中受外力作用较大,容易使声测管变形、断裂，影响换能器上、下管道的畅通，以选用强度较高的金属管为宜。

　　4.[答案] V

　　[解析]桥梁评定分一般评定和适应性评定。一般评定:依据定期检查资料,对各部件技术状况作出综合评定，确定技术状况等级,提出养护措施;

　　适应性评定:依据定期及特殊检查资料,结合试验与结构受力分析,评定实际承载能力、通行能力、抗洪能力,提出养护、改造方案。

　　5.[答案] x

　　[解析] 拱桥的主要部件包括:主拱團、拱上结构、桥面板 、桥墩、桥台和基础。

　　6.[答案] V

　　[解析] 经常检查时 发现重要构件(部件)的缺损达到三类及以上时，应立即安排定期检查。

　　7.[答案] x

　　[解析]钢筋混凝土结构是允许带裂缝工作的构件，受拉区因开裂退出工作后主要由钢筋受力,通常是在测试区域凿除局部钢筋保护层,在钢筋上布置测点,试验结束后及时修补钢筋保护层。全预应力和部分预应力A类构件,因结构是全截面参与受力,应将应变测点布置在混凝土表面上，而不得损伤梁体。另外还应注意，因钢筋应力计需事先预埋,振弦式应变计、弓形应变计需较大的安装空间及存在钢筋应变传递可靠性等问题，也不适用于内部钢筋应变的检测。

　　8.[答案] x

　　[解析] 《公路桥梁荷 载试验规程》(JTG/T J21-01- -2015)规定,在用(旧桥)桥梁静力荷载效率取0.95~1.05,交(竣)工验收取0.85~1.05。

　　9. [答案] V

　　10.[答案] V

　　[解析]索力测试是斜拉桥、吊桥等荷载试验及施工监测的重要测试内容。振动法索力测试操作方便、速度快，测试精度较高,应用十分广泛。振动法索力测试是根据索力与索的自振频率(即固有频率)的相关性计算得到。

　　三、多项选择题

　　1.[答案] AC

　　[解析]采用低应变反射波法检测基桩完整性，桩径不大于1000mm时，测振传感器不宜少于2个测点,桩径大于1000mm时，不宜少于4个测点;测振传感器安装于桩的1/2 ~2/3半径处;锤击点应位于桩中心处，这样激振引起的表面波从桩侧来回反射产生的干扰信号最小;而规定的测点数随被检桩直径的增大而增多,这是为避免由于桩顶材料不均匀面产生的不利影响及桩身存在局部缺陷时可能出现漏检等问题。因此A、C选项正确。

　　2.[答案] ABC

　　[解析] 基桩竖向静 载试验一般采用油压千斤顶加载，加载的反力装置可根据现场条件选用，主要有锚桩横梁反力装置、压重平台反力装置和锚桩压重联合反力装置三种形式，要求反力装置所提供的反力相对最大加载量有一定的安全储备，一般为1.2~1.5倍。

　　3.[答案] CD

　　[解析]变形、泛油属于沥青混凝土桥面铺装的评定指标。

　　4答案] ABC

　　[解析]桥粱检查针对不同的检查目的、检查范围和检查周期分为经常检查、定期检查和特殊检查,其中，特殊检查又分为专门检查和应急检查。

　　5. [答案] ABD

　　[解析]电阻应变仪测量电桥的功能除A、B、D选项外,还可通过合适的桥路组合提高灵敏度。将被测应变转换为电阻变化是电阻应变片的作用，而非测量电桥的功能。

　　6.[答案] BD

　　[解析]普通连通管(毫米刻度)分辨率为1mm,测试精度无法满足要求;即便是高精度全站仪，受限于测试方法和诸多难以避免的误差因素(如测距精度、测角精度、照准精度、读数精度、系统误差等),难以满足小变位测试的精度要求。全站仪适用大跨桥梁挠度、索塔偏位、主体结构线形等的测量。电阻应变式位移计和精密光学水准仪(配测微器)、精密电子水准仪等的分辨率至少可达到0.1mm,适合中-小跨径挠度测试。

　　7.[答案] CD

　　[解析] C选项所述方法仅适用于在用桥梁的承载力评定，需先完成桥梁技术状况检测,在此基础上确定分项检算系数修正荷载效应和抗力效应后，再进行承载力评定;荷载试验适用于在用桥梁和新建桥梁的承载力评定。选项A错误,承载能力评定是针对桥梁当前的实际病害、缺损状况进行检算评价,而非设计图复核审查;选项B错误,通过桥梁定期检查所做的技术状况评定不等同于承载能力评定。

　　四、综合题

　　1.[答案] (1)C

　　(2)AB

　　(3)CD

　　(4)BC (5)AB

　　[解析] (1)根据题述，该桥空心板数量满足批量检测的条件，应随机抽检不少于总数30%且不少于10个构件进行回弹检测;选项D,规范规定当检验批构件总数大于30个时,抽检构件数量可适当调整，但不得少于国标规定的最少数量,本题中空心板数量未达到此条件。

　　(2)选项A、B正确;选项C错误，钢砧的钢芯硬度和表面状态可能会随着弹击次数的增加而改变，因此钢砧也应送检或校准，周期为2年;选项D错误,率定方向为竖直向下弹击。

　　(3)选项C、D叙述错误，各回弹测区应大致均匀分布,使实测回弹值具有代表性,选择测区时应避开有蜂窝、麻面的部位，更不能用砂浆修补。

　　(4)选项A错误,碳化深度测点数不应少于构件测区数量的30%，而非抽检构件数量的