2019公路水运助理试验检测师桥梁隧道工程试题十五_第4页

　　四、综合题(按所给问题的背景资料，正确分析并回答问题。每大题有5小题,每小题 有四个备选项，请从中选出一个或一个以上正确答案，选项全部正确得分，出现漏选或错 误选项均不得分。)

　　1. 某在用的3孔30m预应力混凝土简支T形梁桥,每跨有7片T梁，均采用预制、吊装施 工，经调查所有T梁的生产工艺、强度等级、原材料、配合比、养护工艺均相同，龄期相近。在 一次特殊检查时，对T梁混凝土强度进行了无损检测，请回答以下相关问题。

　　(1) 采用回弹法检测混凝土强度,下列关于回弹仪率定的表述，错误的是( )。

　　A. 回弹仪每使用半年，应在标准钢砧上进行率定，结果合格后方可继续使用

　　B. 在标准钢砧上，回弹仪的率定平均值应为80 ±2

　　C. 钢砧为硬度恒定的标准物质，平时妥善保管即可，无需送检

　　D. 率定时，回弹仪的弹击方向应尽量与待检混凝土测区的弹击方向一致

　　(2) 关于上部构件T梁的回弹抽检数量，下列表述正确的是( )。

　　A. 必须对全部T梁进行回弹测强

　　B. 因该桥T梁数量较多，根据规范抽检数量可适当减少，但不得少于5个

　　C. 对该桥，回弹测强的抽检T梁数量应不少于10个

　　D. 应按照单个构件检测的方式，每跨选取3片受力最不利的T梁进行回弹测强

　　(3) 关于回弹测区的数量和部位，下列表述错误的是( )。

　　A. 测区面积不宜大于0.04m2

　　B. 每片T梁上的回弹测区数量不应少于10个

　　C. 因T梁下缘受力较大，回弹测区应优先选在T梁的底面

　　D. 测区混凝土表面有较多蜂窝、麻面，回弹前应用高强度等级砂浆修补

　　(4) 关于碳化深度测试，以下表述正确的是( )。

　　A.碳化深度测点数不应少于抽检构件数量的30%

　　B_开凿测试孔后应先用清水将粉尘清洗干净,再涂抹酚酞酒精试剂测量碳化深度

　　C.当某个测区碳化深度的极差大于2mm时，应对该构件的每个回弹测区分别测量碳 化深度

　　D_已碳化与未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距离即为碳化深度

　　(5) 关于回弹值的修正，以下表述正确的是( )。

　　A•如测区选在T梁的梁底，回弹仪向上弹击时的回弹修正值为正值

　　B•如测区选在T梁的梁底，考虑浇筑面影响的回弹修正值为负值

　　C. 如测区选在T梁腹板且回弹仪水平弹击时，不需要修正回弹值

　　D. 混凝土表面碳化使得表面硬度增大，因此需要根据碳化深度对测区回弹值进行 修正

　　2•某全预应力桥梁静载试验，采用电阻应变片和静态应变仪检测结构应变。试完成下述 相关试验操作。

　　(1) 适合本桥应变测试的应变片标距有( )。

　　A. 10mm

　　B. 20mm

　　C. 80mm

　　D. 100mm

　　(2) 关于应变测试的相关操作，正确的有( )。

　　A. 打磨贴片部位的混凝土表面后，应用水清洗

　　B. 应变片的绝缘电阻应满足要求

　　C. 同一测试截面的应变片可用公用补偿组桥方式接人应变仪

　　D. 温度补偿片可粘贴在自备的钢筋上

　　(3) 关于应变仪的操作和调试，以下表述正确的有( )。

　　A. 实桥应变测试一般采用1/4组桥方式

　　B. 调零结果的数据越接近零且越稳定,测试效果越好

　　C. 应变仪的采集速度不得小于100点/s

　　D. 应变仪的灵敏系数设定值应与应变片灵敏系数标称值相同，否则应加以修正

　　(4) 试验过程中，出现以下( )情况时应暂停试验，待查明原因，再确定是否继续试验。

　　A. 试验加载期间，个别挠度测点的相对残余值达到15%

　　B. 测试截面附近发现多条新增横向裂缝，裂缝最大宽度为〇. 12mm

　　C. 关键测点的计算应变值为120叫,而实测应变值为145叫

　　D. 大多数应变测点卸载后的测值与加载前的初值很接近

　　(5) 当应变数据出现不稳定，波动和漂移较大时，应从以下( )等方面检查原因。

　　A. 贴片质量不佳，可能存在应变片受潮、绝缘电阻偏低等现象

　　B. 应变片虚焊、应变仪与应变片连接不可靠

　　C. 测试前未进行平衡清零操作

　　D. 地脉动造成的桥梁振动过大