2019年公路检验工程师考试桥隧工程模拟试题五_第6页

　　判断题

　　1•【答案】正确

　　【解析】在浅层平板荷载试验中，压密阶段土体压力与变形呈线性关系，土体处于弹 性平衡状态;剪切阶段土体荷载与变形不再呈线性关系，其沉降的增长率随荷载的增大而 增大。

　　2•【答案】不正确

　　【解析】超声波法是检测桩的孔径和垂直度的一种常用方法，可根据声波在均匀的泥 浆介质中的传播速度和时间来评价桩的孔径和垂直度。

　　3.【答案】不正确

　　【解析】在进行基桩承载能力检测时，为安置沉降测点和仪表，试桩顶部露出试坑地 面的高度不宜小于600mm,试坑地面宜与桩承台底设计高程一致。

　　4•【答案】正确

　　5. 【答案】不正确

　　【解析】桥梁静载试验采用分级加载制度，其主要目的有两个方面：一是通过加载分 级逐次测定各分级荷载作用下结构的应变、挠度响应，以分析结构响应与荷载的相关性，如应 变与内力呈线性关系，则说明结构处于正常弹性阶段;二是保证结构安全，对于旧桥，特别是旧 危桥和技术状况不明的桥梁，应增加荷载分级级数。一般分为3 ~5级加载，加载车较多时，可 用车辆数量控制加载分级。本题中只有两台车时，可不一次性加载到影响线峰值区，而是采用 多次停放、逐步靠近影响线峰值区的方式实现多级加载。

　　6. 【答案】不正确

　　7.【答案】正确

　　【解析】在动态信号的后期分析时，频谱分析精度取决于频率分辨率A/,其值越小分 析精度越高。A/与采样频率乂、分析频率/b，数据长度m、谱线数〜采样时间t之间的关系是: A/=//m =/b/ra = l/t。在进行动态信号采集时，首先应保证分析频率/b大于被测频率，并合 理设置相应的采集、分析参数。本题中，数据长度m不变且分析带宽能满足要求，适当降低采 样频率可提高频谱分析精度。

　　8•【答案】不正确

　　【解析】多跨或多孔桥梁，对所有桥跨或桥孔进行承载力评定是不经济和不必要的。 对相同结构形式、类似技术状况的桥跨，可选择具有代表性的桥跨进行评定;对不同结构形式 或不同技术状况的桥跨，应选择最不利的桥跨进行评定。

　　9•【答案】不正确

　　【解析】规范明确规定，在保证桥梁安全的前提下，为充分发挥桥梁的承载能力，经检 算作用效应与抗力效应的比值在1.0 ~ 1.2之间的桥梁，还应通过荷载试验进一步评定其承载 能力，方法是:根据荷载试验实测的校验系数确定检算系数代替Z,重新检算，如重新检算 荷载效应与抗力效应的比值小于1.05,应判定桥梁承载能力满足要求，否则不满足。

　　10•【答案】不正确

　　【解析】设计荷载效应是恒载、活载等多种荷载效应分别乘以组合系数之后叠加，而 活载影响修正系数只是根据实际交通状况针对其中设计汽车荷载效应的修正，实际荷载效应 不能简单地将设计荷载效应乘以活载影响修正系数。