2019公路检验工程师桥梁隧道工程章节试题：桥隧工程制品检测_第3页

　　(二)判断题.

　　1.用于抗震结构中的锚具在周期性荷载试验中，试样经过50次循环荷载试验后，钢绞线 在锚具夹持区域不应发生破断、滑移和夹片松脱现象。 ()

　　2•依据国家行业标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T 14370—2007),永久留在 混凝土结构或构件中的连接器力学性能要求与夹具的相同。( )

　　3. 锚具在静载锚固性能试验过程中，若钢绞线相对位移Act、夹片相对位移A6与预应力筋的受力增量不成比例，可说明锚具已失去可靠的锚固能力。 ()

　　4. 锚具的静载锚固性能试验试样数量为三个组装件，试验结果取三个试件的平均值。( )

　　5. 锚具静载试验过程中，若试验值不满足效率系数私為〇. 95、实测极限拉力时的总应变fiapu多2.0% ,而钢绞线在距夹片火d为钢绞线公称直径)处破断，则试验结果判定为锚具不合 格。 ()

　　6. 描具静载试验过程中，若试验值满足效率系数95、实测极限拉力时的总应变 eapu^2.0%、锚具出现滑丝时，则该试验应重做。 ( )

　　7. 对锚具的外观及尺寸检验,如表面无裂缝，尺寸符合设计要求，判为合格;如有一套表面有裂缝并超过允许偏差，则结果判定为不合格。 ( )

　　8. 对锚具的硬度检验，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验。 ()

　　9. 某组板式橡胶支座实测抗剪弹性模量平均值为理论设计抗剪弹性模量的1.12倍，则该批次支座合格。 ( )

　　10. 盆式支座的盆环径向变形试验满足要求，且卸载后残余变形为支座设计荷载下相应变形的5%,则该支座的盆环径向变形为合格。 ( )

　　11. 球形支座摩擦系数试验,温度在-25 ~ 60T时的摩擦系数(加5201硅脂润滑后)应不大于 0.03% ( )

　　12. 板式橡胶支座抗压弹性模量试验，三个试件的实测单项结果和算术平均值之间的偏差不应大于算术平均值的5% ( )

　　13. 支座抗剪弹性模量试验，当试样为矩形支座时，应使支座顺其短边方向受剪。( )

　　14. 橡胶支座抗剪老化试验，需将试样置于老化箱内48h,老化箱内温度应在70^ ± 2丈。()

　　15. 盆式支座竖向承载力正式加载前需对支座进行三次预压，预压初始荷载为该试验支座竖向设计承载力的1%。 ( )

　　16. 对于盆式橡胶支座竖向承载力试验，每次、每级竖向变形应取该次、该级加载时4个竖向位移传感器读数的算术平均值。 ()

　　17. 隧道用土工布，必须具有防水性、渗水性及防堵性，称为反滤三准则。 ( )

　　18. 土工织物是柔性材料，大多通过其抗压强度来承受荷载以发挥工程作用。 ( )

　　19. 合成高分子防水卷材的拉伸性能试验在标准环境下进行，在裁取的3块样片上，用裁片机对每块样片沿卷材纵向和横向分别裁取规定形状的试样各3块。 ()

　　20. 顶破强度试验和刺破强度试验的压力面积相等。 ( )

　　21. 关于土工布试样的调湿与饱和:对于土工织物，一般应置于温度为20°C ± 2°C、相对湿度为65%±5%和标准大气压的环境中调湿24h。 ( )

　　22. 依据《公路工程土工合成材料试验规程》(JTG E50—2006),采用梯形样品测定土工织物的梯形撕破强力。 ( )

　　23. 顶破强力试验的常用方法有CBR顶破试验和圆球顶破试验。二者的差异主要在于：前者用圆球顶压，后者圆柱形顶压杆顶压;二者的夹具环直径不同。 ( )

　　24. 土工布刺破强度试验时，不需要压力机。 ( )

　　25. 无侧限抗压强度试验仪可用于测定土工合成材料在不同压力下的厚度。 ( )

　　26. 高分子防水卷材试样拉伸性能试验所用拉力试验机的分度值为2N,示值精度为±1%〇 ( )

　　27. 止水带在拐弯处应做成圆弧形，橡胶止水带的转角半径不应小于300mm,钢片止水带不应小于200mm。 ( )

　　28. 盲管排水可用于隧道结构贴壁式衬砌、复合式衬砌结构的排水。 ( )