2018年公路检验工程师水运结构与地基提升练习试题九_第4页

　　判断题

　　1、新建公路路基设计标高规定为路中线标高。 (×)

　　2、路基土在最佳含水量条件下最容易压实。 (√)

　　3、采用摆式仪测定同一路面的抗滑值BPN时，如果路面温度越高，其测定的BPN值就越大。 (×)

　　4、路基压实度指标须分层检测，但只按上路床的检测数据计分。 (√)

　　5、现行《公路工程质量检验评定标准》规定，路肩工程应按路基工程的分项工程进行检查评定。(×)

　　6、固体体积率与压实质量有关而与集料的级配无关。 (×)

　　7、当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时，竣工验收弯沉值较设计弯沉值小。 (√)

　　8、连续式平整度仪法用单向累计值反映平整度。 (×)

　　9、在非不利季节测定回弹弯沉值时，应考虑季节影响系数。 (√)

　　10、沥青路面表面细构造可由构造深度来表征。 (×)

　　11、在高速行驶时细构造比粗构造对路面的抗滑性能影响大。 (×)

　　12、当基层厚度的代表值偏差满足要求但存在超过极值偏差的测点时，厚度这项指标评为0分。(×)

　　13、水中称重法适用于表面较粗而较密实的I或II型沥青混合料试件的密度测定，但不适用于吸水率大于2%的沥青混合料试件的密度测定。 (×)

　　14、路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且实际样本数量不少于6个。 (√)

　　15、各分项工程全部合格，且加权平均分不小于85分，则分部工程评为优良。 (×)

　　16、全数检验是抽样检验的极限，但只适用于有限总体和非破坏性试验。 (√)

　　17、极差和标准偏差均表示数据的离散程度，但极差比标准偏差利用的数据信息少。 (√)

　　18、压实时，粘性土比砂性土对含水量控制的要求高。 (√)

　　19、采用贝克曼梁检测弯沉时，可以是双侧同时测定。但进行弯沉的分析评定时，应首先对双侧同时测定的弯沉取平均值后才能进行评定。 (×)

　　20、烘干法不能正确测出水泥稳定粒料的最佳含水量。 (√)