2020公路检验工程师考试《桥梁隧道工程》试卷六_第2页

　　多选题

　　1[.多选题]下列关于回弹仪率定的叙述，表述正确的有()。

　　A.回弹仪在每次检测的前后，都要用钢砧进行率定

　　B.在标准钢砧上，回弹仪的率定平均值应为80±2

　　C.钢砧为硬度恒定的标准物质，平时妥善保管，无需送检

　　D.率定时，回弹仪的弹击方向应尽量与待检混凝土测区的弹击方向一致

　　[答案]AB

　　2[.多选题]关于上部构件T梁的回弹抽检数量，下列叙述正确的是()。

　　A.根据工程情况，可采用批量检测的方式随机抽检T梁进行回弹测强

　　B.应按照单个构件检测的方式，每跨选取2片受力最不利的T梁进行回弹测强

　　C.对该桥，回弹测强的抽检T梁数量应不少于10个

　　D.因该桥T梁数量较多，根据规范抽检数量可适当减少，但不得少于5个

　　[答案]AC

　　3[.多选题]关于碳化深度测试，以下叙述正确的是()。

　　A.碳化深度测点数不应少于抽检构件数量的30%

　　B.当碳化深度极差大于2mm时，应在每个测区分别测量碳化深度

　　C.酚酞酒精试剂滴到未碳化的混凝土表面会变为紫

　　D.某测点碳化深度的3次读数均为0.25mm，则该测点碳化深度值取0.25mm

　　[答案]BC

　　4[.多选题]回弹法检测构件混凝土强度应符合下列哪些测区的规定()。

　　A.相邻两测区不应小于2m

　　B.测区距离构件端部或施工缝边缘的距离不宜大于0.5m，且不宜小于0.2m

　　C.相邻两测区不应大于2m

　　D.测区距离构件端部或施工缝边缘的距离不宜小于0.1m，且不宜大于0.5m

　　[答案]BC

　　5[.多选题]混凝土强度换算值可采用哪些测强曲线计算()。

　　A.统一测强曲线

　　B.特殊测强曲线

　　C.地区测强曲线

　　D.专用测强曲线

　　[答案]ACD

　　6[.多选题]可以采用的激励方法包括()。

　　A.行车强迫振动激励

　　B.跳车激励，但对车辆的附加质量影响应作修正处理

　　C.环境随机振动激励

　　D.共振法激励

　　[答案]BCD

　　[解析]行车强迫振动激励不宜用于自振频率测定，原因是此类信号包含有车辆自振频率成分和其他随机振动成分;跳车激励可用于自振频率测定，但激励车辆的附加质量会对测试结果造成误差，因为此时振动系统的质量已经发生了改变，跨径越小，这种影响越大，需进行必要修正。

　　7[.多选题]以下相关分析正确的有()。

　　A.实测一、二阶竖向自振频率为5.50Hz和22.50Hz，可认为桥跨结构刚度大于计算刚度

　　B.实测一阶竖向自振频率为5.50Hz，则桥跨结构刚度约为计算刚度的1.1倍

　　C.实测一阶竖向自振频率为4.80Hz，可认为桥跨结构刚度大于计算刚度

　　D.实测一阶竖向自振频率为15.01Hz，该数据严重异常，须重新进行试验

　　[答案]AD

　　8[.多选题]为测定该桥一、二阶竖向自振频率(理论计算值分别为5.00Hz和20.50Hz)和阻尼，以下哪些测振传感器能满足要求()。

　　A.压电加速度传感器，其频率响应范围为1.0～200Hz

　　B.磁电式传感器，其加速度档的频率响应范围为0.2～10Hz

　　C.伺服式加速度传感器，频率响应范围为0.2～50Hz

　　D.应变式动位移传感器，频率响应范围为0～10Hz

　　[答案]AC