2019年公路检验工程师道路工程强化练习试题七_第4页

　　综合题

　　1.室内检测沥青样品.测得到结果和实际值列于下表

　　(1)根据针入度检测结果，描述正确的选项是( C)。

　　A.该沥青属于90#沥青

　　B.实测结果与真实结果相差的原因在于检测时温度偏低或检测时间偏长造成

　　C.如以实测结果确定的标号作为沥青选择的依据，配制沥青混合料有可能引起高温性能不良的问题

　　D.按照实测结果所表示的沥青粘稠度要小于实际沥青的粘稠度

　　(2)根据软化点检测结果。描述正确的选项是( ABC)。

　　A.造成软化点结果与实际值的偏差在于试验过程中升温速率偏高所致

　　B.软化点不仅表示沥青在加热时的稳定性，还与沥青的粘稠性有关

　　C.如果软化点超出100℃.则试验时杯中应采用甘油进行加热，同时起点温度从32℃开始 对

　　D.软化点高.将有利于沥青混合料的高温稳定性

　　(3)根据延度实测结果，延度结果应表示为( A)

　　A.99cm

　　B.104cm

　　C.>l00cm，

　　D.均有可能

　　(4)针对薄膜烘箱试验，认为( CD )。

　　A.薄膜烘箱试验即可评价沥青的高温稳定性，也可评价沥青的抗老化性

　　B.根据试验得到的质量变化率.认为该沥青具有较好的抗老化性

　　C.薄膜烘箱试验结果中质量变化可负可正

　　D.针入度比结果意味着经过薄膜烘箱试验,沥青的针入度降低

　　(5)对上述四项指标，表述正确的是( AB)。

　　A.在我国南方地区采用的沥青标号要比北方地区低一些

　　B.软化点加热升温速率要控制在5℃±0.5℃的范围，如超出该范围，试验结果将会偏高

　　C.沥青高低温性与延度值大小有关

　　D.薄膜烘箱试验可用旋转薄膜烘箱试验代替

　　2.针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取 1，水的密度以 1g/cm3 计。根据表中提供资料。回答下列问题。

　　(1)测得的沥青混合料稳定度最终结果是(D)。

　　A.混合料 A：10.25kN 混合料 B：11.16kN

　　B.混合料 A：8.77kN 混合料 B：10.45kN

　　C.混合料 A：10.25kN 混合料 B：10.45kN

　　D.混合料 A：8.77kN 混合料 B：11.16Kn

　　(2)根据计算得到的两个混合料各自空隙率，下列有关空隙率描述正确的选项：(ABC)

　　A.当沥青混合料空隙率偏高时，可适当增加沥青用量使其空隙率有所降低

　　B.当沥青混合料空隙率偏低时，可通过适当增加粗集料用量以及提高其棱角性而使混合料的空隙率得 到改善

　　C.混合料 B 的空隙率适合重载大交通量的交通需求

　　D.混合料 A 小于混合料 B 空隙率，所以混合料 A 的高温稳定性更好

　　(3)根据车辙试验数据所计算得到的动稳定度，说明(ABC)。

　　A.混合料 A 动稳定度偏低原因之一是该混合料空隙率偏低所致

　　B.混合料 A 的高温稳定性不如混合料 B，但二者都满足普通沥青混合料在夏炎热区的要求

　　C.混合料 B 的变形主要在于前期压密作用，而混合料 A 的变形主要在于高温下的失稳作用

　　D.混合料 B 的总变形量与混合料 A 基本相同，但动稳定度却明显提高，原因可能试验有误

　　(4)通过冻融劈裂试验(试验时所用的沥青混合料试件高度相同)，可以认为(BD )。

　　A.冻融劈裂试验是一项即可评价沥青混合料低温稳定性也可评价沥青混合料水稳性的试验项目

　　B.根据冻融试验结果认为混合料 A 的水稳性好于混合料 B 的水稳性 A:0.89，B:0.79

　　C.根据原始试验数据判断混合料 B 的水稳性好于混合料 A 的水稳性性

　　D.两种沥青混合料水稳性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差异

　　(5)根据上述四项常规试验结果，可得出如下结论( AB)。

　　A.混合料 A 不能完全满足路用性能需要

　　B.混合料 B 在高温稳定性上好于混合料 A，水稳性却上差于混合料 A

　　C.混合料 B 各项指标满足相关路用性能需要

　　D.混合料 A 和混合料 B 都能满足相关路用性能需要