2019公路检验工程师桥梁隧道工程阶段训练试题九_第2页

　　判断题

　　1.在进行混凝土碳化深度的测量时，应先除净孔洞中的粉末和碎屑后，再喷涂浓度为 1%～2%的酚酞酒精试剂。 ( )

　　【答案】正确

　　【解析】混凝土碳化深度的测量步骤为：采用适当的工具在测区表面形成直径约 15mm 的孔洞，其深度应大于预估混凝土的碳化深度;孔洞中的粉末和碎屑应除净，并不得用水擦洗;采用浓度为 1%‐2%的酚酞酒精溶液滴在孔洞内壁边缘，待已碳化和未碳化的界线清晰后，用碳化深度测量尺量测。

　　2.分项工程的关键检查项目中，机电工程的合格率应达到 100%。()

　　【答案】正确

　　【解析】涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，其合格率不得低于 90%，其中属于工厂加工制造的桥梁金属构件合格率不低于 95%，机电工程合格率为 100%。

　　3. 在进行高强螺栓连接副预拉力检验时，每套连接副应进行 3 次试验。 ( )

　　【答案】不正确

　　【解析】高强螺栓连接副在紧固 1 次后，其力学性能就会有所改变，因此每套连接副只能做 1 次试验，不得重复使用，在紧固中垫圈发生转动时，应更换连接副后重复试验。

　　4.在进行公路桥梁承载能力检测评定时，混凝土碳化深度平均值与实测钢筋保护层厚度平均值的比值越大，则混凝土碳化深度评定标度越小。( )

　　【答案】不正确

　　【解析】混凝土发生碳化，使混凝土碱度降低，对钢筋的保护作用减弱，当碳化深度超过钢筋保护层厚度时，就会使混凝土失去对钢筋的保护作用，在水与空气存在的条件下，钢筋容易发生锈蚀。当二者比值<0.5 时，混凝土碳化深度评定标度为 1;二者比值≥2 时，混凝土碳化深度评定标度为 5。

　　5.锚具静载试验过程中，若试验值不满足效率系数 na≥0.95、实测极限拉力时的总应变ξapu≥2.0%，而钢绞线在距夹片处破断，则试验结果判定为锚具不合格。 ( )

　　【答案】正确

　　6.采用超声法检测灌注桩的混凝土质量，在对同一根桩的检测过程中，接收波幅过小时，应适当调整声波发射电压。( )

　　【答案】不正确

　　【解析】超声法检测时，在声波发射电压不变的情况下，接收波幅(接收能量)衰减是混凝土内部存在缺陷的重要判据之一。为具有统一的评判标准，在对同一根桩的检测过程中，声波发射电压须保持不变。

　　7.桥梁工程质量评定中，分项工程的评分值为分项工程实测得分扣除外观缺陷减分及资料不全减分后的得分值。( )

　　【答案】正确

　　8.采用超声法检测混凝土表面裂缝深度，当裂缝的预估深度不大于500mm 时，可采用单平面平测法。 ( )

　　【答案】正确

　　【解析 1 裂缝深度不超过 500mm 的称为浅裂缝，超过 500mm的称为深裂缝。对于浅裂缝，如结构物的裂缝部位具有两个相互平行的测试表面，可采用斜测法，如不具备此条件可采用单面平测法。对于深裂缝一般采用钻孔对测法，即在裂缝两侧钻孔后放置换能器进行对测。

　　9.不合格的分项工程在整改满足要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分的 90%计算。 ( )

　　【答案】正确

　　【解析】评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程时按其复评分值的 90%计算。

　　10.分项工程质量评定时，若质量保证资料不完整，则判定该分项工程不合格。(　)

　　【答案】不正确

　　【解析】质量保证资料不完整只能作为减分因素，不能直接判定该分项工程不合格。