2019公路检验工程师桥梁隧道工程章节试题：桥隧结构构件材质状况无损检测_第10页

　　(四)综合题

　　1【答案】(1)AB (2)B (3)AD (4)BD (5)AC

　　【解析】(1)选项A，关于测区位置的选择，详见本节“单项选择题”第6题解析及本节 “判断题”第6题解析;选项B，详见本节“判断题”第4题解析;选项C，超声回弹综合法不考虑 碳化深度对结果的影响，详见本节“多项选择题”第6题解析;选项D,超声测试应优先采用对 测或角测，不具备条件时才采用单面平测。

　　(2) 测区的回弹代表值应从该测区的16个回弹值中剔除三个最大值和三个最小值，取其10个回弹值的平均值作为代表值。选项CD错误，回弹值为无单位量纲的测试值，并非强 度值。 '

　　(3) 详见本节“判断题”第1题解析，重点是：两次修正的顺序不能颠倒，也不允许用两个 修正值直接与原始回弹值相加减。

　　(4) 不考虑对浇筑面及超声测试方式的修正，式中乂为测距A为测点声时，t。为零声时。根据公式计算，可得到修正前1号测区的声速代 表值为3.77km/S。本题中超声测区位于空心板底面，对声速值需要进行浇筑面修正，应计入 测试面修正系数办，另因测试方式为平测，还应计入平测声速修正系数A(即对测声速与平测 声速之比)，原因详见本节“判断题”第6题解析。故正确答案为B、Dd

　　(5) 选项A正确;题述中碳化深度的测试为干扰内容，超声回弹综合法不考虑碳化深度对 结果的影响，选项B错误;根据规范关于强度推定值计算的相关规定，当构件的测g数少于10 个时，混凝土强度推定值取所有测区强度换算值的最小值;当构件的测区教不少于10个时，按 数理统计的方法计算，混凝土强度推定值/<^=%^1-1.6455^，%^1为各测区强度换算值的平 均值，^&为标准差，故选项C正确，选项D错误。

　　2, 【答案】(1)AB (2)AC (3)BC (4)BC (5)AB

　　【解析】(1)选项AB正确;选& C错误，钢砧的钢芯硬度和表面状态会随着弹击次数 的增加而改变，因此钢砧也应送检或校准，周期为2年;选项D错误，率定方向为竖直向下 弹击。

　　(2) 根据题述，该桥T梁满足批量检测的条件，应随机抽检不少于总数30%且不少于10 个构件进行回弹检测，对该桥应抽检至少10片T梁，故选项AC正确;选项D,规范规定当检 验批构件总数大于30个时，抽检构件数量可适当调整，但不得少于国标规定的最少数量，本题 中构件总数为27个，未达到此条件。

　　(3) 选项B叙述错误，回弹测区应优先选在能使回弹仪处在水平方向的混凝土浇筑侧面， 对于T梁回弹测区选在腹板侧面较好;选项C叙述错误，测区应能使实测回弹值具有代表性， 选择测区时应避开有蜂窝、麻面的部位,更不能用砂浆修补。

　　(4) 选项A错误,碳化深度测点数不应少于构件测区数量的30% ,而非抽检构件数量的 30% ;选项D错误，每个测点碳化读数3次,精确至0.25mm，该测点碳化深度值取3次读数的 平均值,精确至0.5mm，该测点碳化深度值应为0. 5mmD

　　(5) 选项AB正确，详见本节“单项选择题”第6题解析;选项C错误，混凝土表面碳化使 得表面硬度增大,对强度测试结果的影响需进行修正，但不是直接修正回弹值，而是在通过测 强曲线查表计算测强度换算值时计入碳化深度的影响(测区混凝土强度换算表中，对于同一 回弹值尺„,碳化深度越大，混凝土强度换算值越小)，详见本节“多项选择题”第5题解析;选 项D错误，回弹值为无单位量纲的测试值，并非强度值，对回弹值的修正也是无量纲的数字。

　　3. 【答案】(l)ABCD (2)ABD (3)AB (4)BC (5)AB

　　【解析】(1)选项ABCD都是与钢筋锈蚀状况相关的检测项目。

　　(2) 选项ABD正确，注意AB两选项并不矛盾，选项B是指结构及构件的混凝土内部应处 于自然干燥状态;选项C错误，电位差越大表明钢筋锈蚀的可能性越大。

　　(3) 详见本节“多项选择题”第12题解析。

　　(4) 选项BC正确，参见关于各检测项目测试方法的相关试题。

　　(5) 依据规范，当钢筋锈蚀电位评定标度小于3时，可不进行混凝土碳化深度、氯离子含 量及混凝土电阻率检测，但本题中提到已进行了回弹测试，则必须检测混凝土碳化深度，因此 正确选项为AB。

　　4. 【答案](1)AD (2)BCD (3)B (4)CD (5)C

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