浙江省2009年10月高等教育自学考试交通工程试题

浙江省2009年10月高等教育自学考试
交通工程试题
课程代码：06078

一、单项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）
在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。
1.自行车的单位停车面积一般取为（ ）
A.4m²/辆
B.2m²/辆
C.6m²/辆
D.0.5m²／辆

2.关于交通事故，正确的说法是（ ）
A.交通事故与车速无关
B.交通事故随车道数的增加而增加，较宽的车道可减少事故
C.交通事故与交通量的大小无关
D.与路段相比，交叉口的交通事故少

3.设车流的流量为q，密度为k，则车流的连续性方程为（ ）
A.
B.
C.
D.

4.关于高峰小时系数PHF，正确的是（ ）
A.PHF≤1
B.PHF>3
C.PHF>2
D.PHF>1

5.关于驾驶员视野与车速大小的关系，正确的是（ ）
A.车速愈高，视野愈窄
B.车速愈低，视野愈窄
C.车速愈高，视野愈大
D.车辆静止时，驾驶员视野范围最小

6.关于SCOOT和SCATS系统，正确的说法是（ ）
A.SCATS是定时控制系统
B.SCATS是英国开发的
C.SCOOT是澳大利亚开发的
D.SCOOT是自适应交通控制系统

7.OD调查中，小区形心指的是（ ）
A.小区内某一出行端点
B.小区内任意一点
C.小区几何面积的重心
D.小区内所有出行端点的某一集中点

8.用“停车线法”计算信号灯交叉口通行能力时，本向直行车道通行能力需要折减的情况是（ ）
A.当本向左转车的实际数量超过允许值时
B.当对向左转车的实际数量超过允许值时
C.当对向右转车的实际数量超过允许值时
D.当本向右转车的实际数量超过允许值时

9.在信号交叉口，绿灯启亮后，车流就从零流量和高密度K_j状态转变到具有流量S和较低密度K_s的状态，形成消散波，这种消散波又称起动波，则其波速为（ ）
A.S（K_j—K_s）
B.S/（K_j—K_s）
C.-S（K_j—K_s）
D.-S/（K_j—K_s）

10.在土地利用布局紧凑和运输条件良好时，则可达性（ ）
A.佳
B.不确定
C.中等
D.劣

11.设泊松分布的参数为m，则正确的说法是（ ）
A.泊松分布的均值大于m
B.泊松分布的均值小于m
C.泊松分布的方差等于m
D.泊松分布的方差大于m

12.关于交通量的月变化，正确的说法是（ ）
A.交通量的月变化与生产无关
B.交通量的月变化与气候无关
C.交通量的月变化与节假日无关
D.交通量的月变化与气候、生产和节假日都有关

13.关于交通流的仿真模型，正确的说法是（ ）
A.仿真模型只把交通流模拟为流体
B.仿真模型只能模拟数辆车的运行
C.仿真模型只能模拟单辆车的运行
D.以上所列三种情况，仿真模型都可模拟

14.进行χ²检验时，认为某随机变量服从假设的概率分布，是因为（ ）
A.χ²的计算值大于临界值的2倍
B.χ²的计算值为负
C.χ²的计算值不大于临界值
D.χ²的计算值大于临界值

15.在计算事故率时，基数MEV表示（ ）
A.每万辆进入车
B.每十万辆进入车
C.每千万辆进入车
D.每百万辆进入车