2019湖南土建职称市政公用工程专业实务试题及答案五_第4页

　　参考答案

　　一、单项选择题

　　1、答案： D

　　解析：石质土，如碎(砾)石土，砂土质碎(砾)石及碎(砾)石砂(粉粒或粘粒土)，粗粒土中的粗、细砂质粉土，细粒土中的轻、重粉质粘土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。砂土可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀时易损坏。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。

　　2、答案： C

　　解析：土石路堤填筑要求：(1)压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。(2)施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。(3)土石路堤不得倾填。(4)碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。(5)压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑;如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。(6)土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。

　　(7)填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面应无孔洞。(8)中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。

　　3、答案： A

　　解析：直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，是由低向高碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，也是由低向高碾压。

　　4、答案： C

　　解析：喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡。干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻(流速小于2～4m/s)的河岸或水库岸坡的坡面防护。抛石防护用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。抛石一般多用于抢修工程。护面墙用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。

　　5、答案： A

　　解析：涵洞是横贯公路路基，用以泄水或通过人、畜、车辆的小型构筑物。根据桥梁涵洞跨径分类标准，涵洞的单孔跨径小于5m或多孔跨径总长小于8m，但圆管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。

　　6、答案： B

　　解析：梁式体系是古老的结构体系，梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。在竖向荷载作用下无水平推力.与同跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大，通常需要抗弯能力强的材料。

　　7、答案： C

　　解析：高处作业操作平台的临边应设置防护栏杆，防护栏杆的高度不应低于1.2m.水平横挡的间距不大于0.35m，强度满足安全要求。

　　8、答案： B

　　解析：公路建设监督管理办法 第九条政府投资公路建设项目的实施，应当按照下列程序进行：

　　(一)根据规划，编制项目建议书;

　　(二)根据批准的项目建议书，进行工程可行性研究，编制可行性研究报告;

　　(三)根据批准的可行性研究报告，编制初步设计文件;

　　(四)根据批准的初步设计文件，编制施工图设计文件;

　　(五)根据批准的施工图设计文件，组织项目招标;

　　(六)根据国家有关规定，进行征地拆迁等施工前准备工作，并向交通主管部门申报施工许可;

　　(七)根据批准的项目施工许可，组织项目实施;

　　(八)项目完工后，编制竣工图表、工程决算和竣工财务决算，办理项目交、竣工验收和财产移交手续;

　　(九)竣工验收合格后，组织项目后评价。

　　9、答案： C

　　解析：根据《公路工程施工招标投标管理办法》，必须进行招标的公路工程施工项目有：(1)投资总额在3000万元人民币以上的公路工程施工项目;(2)施工单项合同估算价在200万元人民币以上的公路工程施工项目;(3)法律、行政法规规定应当招标的其他公路工程施工项目。

　　10、答案： B

　　解析：在有地下水排出的隧道，必须挖凿排水沟，当下坡开挖时应根据涌水量的大小，设置大于20%涌水量的抽水机具排出。抽水机械的安装地点在导坑的一侧或另开偏洞安装，并用栅栏与隧道隔离;抽水设备宜采用电力机械，不得在隧道内使用内燃抽水机，抽水机械应有一定的备用台数。

　　二、多项选择题

　　1、答案： A,E

　　解析：单丝钢纤维抗拉强度不宜小于600MPa。钢纤维长度应与混凝土粗集料最大公称粒径相匹配，最短长度宜大于粗集料最大公称粒径的1/3;最大长度不宜大于粗集料最大公称粒径的2倍;钢纤维长度与标称值的偏差不应超过±10%。

　　2、答案： B,C,E

　　解析：桥梁试验检测从方法上来讲，分为静载试验、动载试验和无损检测;从时间上来看，分为短期试验和长期试验;从进行时期来看，分为成桥试验和施工阶段监测控制。

　　3、答案： A,B,D,E

　　解析：沥青玛碲脂碎石(SMA)是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛碲脂结合料，填于间断级配的矿料骨架中，所形成的沥青混合料。具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，适用作高速公路、一级公路的抗滑表层材料。

　　4、答案： B,C,D

　　解析：按上部结构的行车道位置，桥梁可分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。按跨越障碍的性质，可分为跨河桥、跨线桥(立体交叉)、高架桥和栈桥。

　　5、答案： A,B

　　解析：专项应急预案是针对具体的事故类别、危险源和应急保障而制定的计划或方案，是综合应急预案的组成部分，应按照综合应急预案的程序和要求组织制定，并作为综合应急预案的附件。专项应急预案应制定明确的救援程序和具体的应急救援措施。

　　三、案例分析题

　　1、

　　1.施工单位选择湿法施工的理由：因为本工程濒临河流，用水方便。

　　2.①正确。

　　②错误。理由：采用两层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。

　　③错误。理由：在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压应该从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行。

　　④正确。

　　3.A是钢筋混凝土防撞护栏，护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。

　　4.纵断高程、宽度、横坡。

　　解析：

　　1.考查考生对填隙碎石施工方法的掌握程度。填隙碎石底基层的施工方法有干法施工和湿法施工两种。湿法施工的特点是：粗石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，用12～15t三轮压路

　　机跟在洒水车后进行碾压。在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中。需要时，再添加新的填隙料。洒水和碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应填塞全部孔隙，并在压路机轮前形成微波纹状。背景中提到“路线右侧濒临花溪河，属于沿溪线，河流的常水位3～4m深”说明常年有水，且用水方便

　　2.考查考生对填隙碎石施工方法的掌握程度。②错误，因为填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10～12cm，最大粒径宜为厚度的0.5～0.7倍。用做基层时，最大粒径不应超过53mm;用做底基层时，最大粒径不应超过63mm。③错误，因为一般的碾压要求是：直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压;在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽;后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到到达要求的密实度为止。

　　3.考查考生对护栏的掌握程度。本题要认真读图，图中A标注在路基左侧，并说明了是“交通安全设施”。背景中提到“为保障行车安全，公路沿线填方高度超高6m的路段以及临河危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施A。”根据图中A的形状，是我们经常在道路运行中看到的防撞设施——钢筋混凝土护栏。作为防撞设施，钢筋混凝土护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用

　　4.考查考生填隙碎石实测检验项目的掌握程度。级配碎(砾)石或填隙碎石(矿渣)基层和底基层实测项

　　目有：压实度(△)、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度(△)、横坡。

　　2、

　　1.开展1#墩顶测量放样时，应控制的两项指标：墩中线和基础桩的位置。

　　2.A是护筒，作用是稳定孔壁、防止坍孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等。

　　3.根据地质条件，宜选用旋转钻机施工。

　　4.在双方签订的安全生产管理协议中，施工单位甲对事故隐患排查治理应负有统一协调和监督管理的职责。

　　5.对背景中上部结构主要施工工序进行排序：①→④→⑦→⑥→⑤→⑧→③→②(或①→③→④→⑦→⑥→⑤→⑧→②)。