2019年二级建造师考试公路工程管理与实务阶段练习题卷一_第4页

　　31.

　　背景

　　某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，属于中硬石料，地表土覆盖层3m左右。由于本合同段石方较多，路堤均采用了土石路堤，施工前根据土石混合材料的类别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合等参数。本合同段K17+300～K17+380公路右侧为滑坡，设计采用了抗滑桩与抗滑挡土墙的稳定措施，对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出，对地下水设置暗沟排出。石砌抗滑挡土墙施工中，严格质量检验，实测了石料强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、底面高程。

　　问题：

　　1.施工前进行试验路段确定的参数还包括哪些?

　　2.针对该路段路堤对填筑方法有何要求?

　　3.排除滑坡地下水与地面水还有哪些方法?

　　4.改正实测项目中的错误。补充实测项目漏项。

　　[答案]

　　1.施工前进行试验路段确定的参数还包括压实速度及压实遍数、沉降差。

　　2.宜分层填筑，分层压实，不得采用倾填方法。

　　3.排除地面水的方法：设置树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层。排除地下水的方法：设置支撑渗沟、边坡渗沟、平孔等。

　　4.石料强度应为砂浆强度。实测项目还有表面平整度。

　　[解析]

　　本案例第1问考查的是土石路堤试验路段应确定的参数。施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

　　本案例第2问考查的是土石路堤填筑方法。土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。

　　本案例第3问考查的是滑坡地段排除降水及地下水的主要方法。排除降水及地下水：(1)环形截水沟：施工技术规范规定：对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内。必须在滑动面以外修筑1～2条环形截水沟。环形截水沟设置处，应在滑坡可能发生的边界以外不少于5m的地方。(2)树枝状排水沟：树枝状排水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流。(3)平整夯实滑坡体表面的土层，防止地表水渗入滑体坡面造成高低不平，不利于地表面的排除，易于积水，应将坡面作适当平整。当坡面土质疏松，地表水易下渗，故需将其夯实。坡面上有裂缝时，应将裂缝两侧的土挖开，宽度不小于0.5m，深度宜为1～2m，然后用粘质土分层填筑夯实;当坡面上有封闭的洼地或泉水露头时，应设水沟将其排出滑坡坡面，疏干积水。(4)排除地下水：排除地下水的方法较多，有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。

　　本案例第4问考查的是砌体挡土墙实测项目。砌体挡土墙实测项目有：砂浆强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、底面高程、表面平整度。

　　32.

　　背景

　　某施工单位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工项目，该隧道为单洞双向行驶的两车道深埋隧道，设计净高5m，净宽12m，总长3500m，隧道穿越的地层有：砂岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，裂隙发育。设计采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌，按规范实施隧道施工监控量测中所有的必测项目。事件一：施工单位采用双向掘进，对水、电、路、通风等设施进行统一安排，并在正式掘进前完成。通风方式采用大功率通风机将新鲜空气压送到掌子面，然后将废气从里往外挤出。压人式通风机采用轴流式通风机，其额定风量为2250m3/min，风压为6000Pa，发电机功率为2*115kW。风管与风机相匹配，选配500mm(压入)和41000mm(吸出)的强力橡胶软管，每节长10m，软风管接头方式为双反边拉链式接头，安装方便、密封性能好。事件二：隧道施工时的通风，应设专人管理。要求做到：保证每人每分钟得到1m3的新鲜空气;隧道内的空气成分每两月至少取样分析一次，风速、含尘量每月至少检测一次。土建施工完成后，项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标等的施工。照明控制系统由分中心监控工作站、A、B和照明配电回路(箱)的接口电路构成。该隧道原设计采用射流式通风方式，经多方论证后，难以满足该隧道的通风质量要求，拟变更为竖井排风式通风，并按相关程序完成了设计变更。

　　问题：

　　1.写出背景中实施了的隧道监控量测项目。

　　2.改正事件二中的错误之处。

　　3.写出背景中A、B的名称。

　　4.按《公路工程设计变更管理办法》，背景中设计变更属于哪一类变更?说明理由。

　　[答案]

　　1.地质与支护状态观察、周边位移监控、拱顶下沉监控、地表下沉监控。

　　2.保证每人每分钟得到1.5～3m3的新鲜空气;隧道内的空气成分每月至少取样分析一次。

　　3.A:照明控制器;B:亮度检测器。

　　4.按《公路工程设计变更管理办法》，背景中设计变更属于重大设计变更。理由：该隧洞长度大于3000m，属于特长隧洞;特长隧道的数量或通风方案发生变化的属于重大设计变更。

　　[解析]

　　本案例第1问考查的是隧道施工监控量测。根据规范隧道监控量测分为必测项目和选测项目，其中必测项目有四个：地质与支护状况观察、周边位移监控、拱顶下沉监控、地表下沉监控。

　　本案例第2问考查的是隧道施工中的通风、防尘安全要求。(1)隧道施工时的通风，应设专人管理。保证每人每分钟得到1.5～3m3的新鲜空气;隧道内的空气成分每月至少取样分析一次，风速、含尘量每月至少检测一次。(2)无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时，任何人不得靠近通风软管行走和在软管旁停留，不得将任何物品堆放在通风管或管口上。(3)施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水炮泥进行水封爆破以及湿喷混凝土等有利于减少粉尘浓度的施工工艺;在凿岩和装碴工作面上应做好防尘工作，放炮前后应进行喷雾与洒水，出碴前应用水淋透碴堆和喷湿岩壁;在吹入式的出风口，宜放置喷雾器。

　　本案例第3问考查的是对隧道照明控制系统的功能与构成。设置隧道照明系统能避免隧道黑洞效应，使驾驶员适应隧道内外的亮度差，保证行车安全;照明控制系统能根据洞外的照度变化、交通量的变化对洞内照明强度进行调节，节约用电，降低运营费用。照明控制系统一般由分中心监控工作站、照明控制器、亮度检测器和照明配电回路(箱)的接口电路构成。

　　本案例第4问考查的是变更管理制度。隧道按照长度分为特长隧道：1>3000m，长隧道：3000m≥L≥3000m，中隧道：1000m>L>500m，短隧道：L≤500m。背景中隧道长度为3500m，属于特长隧道。按《公路工程设计变更管理办法》，公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。有下列情形之一的属于重大设计变更：连续长度10km以上的路线方案调整的;特大桥的数量或结构型式发生变化的;特长隧道的数量或通风方案发生变化的;互通式立交的数量发生变化的;收费方式及站点位置、规模发生变化的;超过初步设计批准概算的。

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