21、由于GS-I黏结剂属高分子热塑性材料,与同为髙分子材料的道路沥青有着较好的相似相容性，当施工沥青混合料时,在热拌沥青混合料的 ( A )和碾压作用下，GS-I膜部分熔化与热拌沥青混合料融为一体。
A 热作用
B复合作用
C化合作用
D按压作用
22、由于GS-I黏结剂属高分子热塑性材料，与同为髙分子材料的道路沥青有着较好的相似相容性，当施工沥青混合料时，在热拌沥青混合料的热作用和 ( C )下,GS-I膜部分熔化与热拌沥青混合料融为一体。
A 化合作用
B复合作用
C碾压作用
D按压作用
23、纤维增强型聚合物改性沥青防水涂料分4-5层喷涂，喷涂2、4层时同步撒布无碱玻璃纤维,起到加筋的作用,有效提高了( B )及施工期间抗刺破能力。
A 防水粘结层的部分刚度
B防水粘结层的整体刚度
C 施工期间抗弯性能
D施工期间的穿透能力
24、纤维增强型聚合物改性沥青防水涂料分4-5层喷涂，喷涂2、4层时同步撒布无碱玻璃纤维,起到加筋的作用,有效提高了防水粘结层的整体刚度及( C ) 。
A 防水粘结层的部分刚度
B防水粘结层的整体强度
C施工期间抗刺破能力
D施工期间的穿透能力
25、防水层和路面面层以及桥面底层要有足够的黏结强度和剪切强度，这两方面的指标当前主要通过拉拔试验和( D )来衡量。
A 抗压试验
B车辙试验
C劈裂试验
D剪切试验
26、防水层和路面面层以及桥面底层要有足够的黏结强度和剪切强度，这两方面的指标当前主要通过( A )和剪切试验来衡量。
A 拉拔试验
B车辙试验
C劈裂试验
D抗压试验
27、桥面的黏结强度不仅与防水材料自身特性有关，还与桥面的处理状态、洁净程度、( C ) 等因素有关。
A 结构形式
B铺装层强度
C上铺装层的压实程度
D刚度
28、桥面的黏结强度不仅与防水材料自身特性有关，还与桥面的( A )、洁净程度、上铺装层的压实程度等因素有关。
A 处理状态
B结构形式
C铺装层强度
D刚度
29、桥面的黏结强度不仅与防水材料自身特性有关，还与桥面的处理状态、( B )、上铺装层的压实程度等因素有关。
A 结构形式
B洁净程度
C铺装层强度
D刚度
30、当防水层上承层为细级配混合料时,防水层厚度大于1.0 mm;当防水层上承层为粗级配混合料时，防水层厚度大于3.0 mm。这时认为不宜再用拉拔强度、剪切强度作为评价层间稳定性的主要依据,首先从防水层材料本身的黏韧性、稳定性、( C )及施工和易性等方面综合考虑。
A 弹性
B冻融性能
C耐久性
D抗老化性
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