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2019年二级建造师考试《公路工程》强化点题卷一_第3页

来源：华课网校 [2019年1月22日] 【大中小】

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　　三、案例分析题

　　(一)

　　背景资料：

　　某二级公路路基工程施工。其中K22+100～K42+100路段以填方为主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在38-49之间)，为此，施工单位针对高液限黏土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等措施。

　　场地清理完毕后，对路基横断面进行了测量放样，动力触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后开始填筑路堤。

　　施工单位严格按照试验段提供的数据指导施工。经过2个月填筑发现按试验路段数据控制施工，施工周期长，无法满足工期要求。业主在了解情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料。经过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了粉土和砂性土两种路堤填料，施工单位随即组织施工直接填筑，同时考虑到砂性土强度不够，故两种填料混合使用。由于变更后取用的路堤填料需增加较长运距，费用增加，施工单位向业主提出了变更工程价款的报告。

　　碾压时，施工中填石作业从最低处开始，分层填筑，每一分层先是人工摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料。

　　填筑过程中，发现存在一些质量缺陷，施工单位及时确定了质量缺陷的性质，并采取了应对措施。

　　土方路基施工完成后，施工单位实测了压实度、中线偏位、平整度、宽度和边坡，各项指标均满足相应规范要求，施工单位提请监理验收。

　　【问题】

　　1.指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法。

　　2.根据公路工程变更后合同价款的确定方法，结合背景资料，请写出填料变更的变更价款程序?

　　3.质量缺陷性质确定的方法有哪些?

　　4.补充土方路基的实测项目，并指出关键项目。

　　【参考答案】

　　1.①错误之处：粉土和砂性土两种路堤填料，施工单位随即组织施工直接填筑;

　　正确做法：砂土，可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀时易损坏，使用时可掺入粘性大的土。

　　②错误之处：考虑到砂性土强度不够，故两种填料混合使用;

　　正确做法：性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。

　　③错误之处：碾压时，施工中填石作业从最低处开始，分层填筑，每一分层先是人工摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料。

　　正确做法：每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。

　　2.承包人收到变更指示或意向书后14d内，向监理工程师提交变更报价书。监理工程师收到承包人变更报价书后14d内，根据合同约定商定或确定变更价格。

　　3.质量缺陷性质确定的方法：观察和查阅记录资料;检验与试验;专题调研。

　　4.土方路基的实测项目补充如下：纵断高程、弯沉值、横坡。关键项目为：压实度、弯沉值。

　　(二)

　　背景资料：

　　某施工单位承接了长35.5km的山区二级公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石。路面结构如下图所示。

　　施工单位采用路拌法施工水泥稳定碎石基层。现将施工单位的部分技术要点摘录如下：

　　①确定水泥用量。根据规范“当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%水泥剂量”，为达到最佳强度要求，施工时的水泥用量采用规范规定的最大值6%。

　　②纵缝的处理。水泥稳定碎石层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须斜接，不得垂直相接。

　　③水泥稳定碎石碾压时，应重叠1/2轮宽，前轮必须超过两段的接缝处，前轮压完路面全宽时，即为一遍。

　　【问题】

　　1.水泥稳定碎石基层施工，除了背景中使用的方法外，还有哪种方法?

　　2.逐条改正水泥稳定碎石基层施工技术要点中错误之处。

　　3.写出背景中的水泥稳定基层施工的拌和与整形工序应配置的施工机械。

　　4.指出图中A的名称，通常适合设置在哪些地段?

　　【参考答案】

　　1.中心站集中拌和法(或者厂拌法)。

　　2.①水泥用量应通过配合比设计试验确定。②纵缝必须垂直相接，不得斜接。③水泥稳定碎石碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。

　　3.干拌应配置稳定土拌和机进行拌和。湿拌应配备洒水车和稳定土拌和机。整形应配置平地机。

　　4.边沟，边沟通常设置在挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段。

　　(三)

　　背景资料：

　　某桥梁工程由某公路建设工程公司中标承建。该桥梁下部结构为φ1.2m钻孔灌注桩,上部结构采用悬臂法施工，如图所示。

　　施工过程中发生如下事件：

　　事件1：为确保材料质量，工地试验室对供应商送至项目部的砂、碎石进行了取样试验，质量满足要求后确定了材料供应商。

　　事件2：施工中，根据灌注混凝土的实际情况，项目部及时采取了相应措施。

　　(1)考虑灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。为避免混凝土离析，混凝土坍落度控制在10～15cm。

　　(2)首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为1.5m。

　　(3)当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法;之后继续灌注混凝土直到完成。养护后经检测发现断桩。

　　事件3：项目经理部决心精心组织、科学施工，搞好现场技术质量管理，做了包括如下环节的工作。

　　(1)项目经理部由总工程师组织进行了技术交底;

　　(2)项目部接受导线控制点、水准控制点的桩位后，及时复测，将复测结果报勘察设计单位批准。

　　事件4：台背填筑时，采用与桥头引道一致的粘土作为台背填料，并对进场的填料进行检验，采用水平分层填筑方法填筑，平地机摊铺，分层松铺厚度30mm，最后用夯压机械进行夯实。

　　【问题】

　　1.事件1中，工地试验室的砂、碎石取样试验方式有何不妥?请指出并改正。

　　2.事件2中，请指出采取的三条措施是否正确?如不正确，请指出并改正。(逐条回答)

　　3.事件3中，项目经理部工作有不妥之处，请改正。

　　4.事件4中，指出台背填筑施工过程中的错误做法并改正。

　　【参考答案】

　　1.工地试验室的砂、碎石取样试验方式中，工地试验室对供应商送至项目部的砂、碎石进行取样试验不妥，应由材料采购部门填写“材料试验检验通知单”交项目试验室，由试验室主任指派试验人员配合材料采购人员到货源处取样，进行性能试验。

　　2.(1)为避免混凝土离析，混凝土坍落度控制在10～15cm不正确。

　　应改为：为避免混凝土离析，混凝土坍落度控制在18～22cm。

　　(2)导管的埋置深度为1.5m不正确。

　　应改为：导管的埋置深度为2～6m。

　　(3)强制提升不正确。

　　应改为：采取转动导管的方式。

　　3.项目经理部工作的不妥之处如下：

　　(1)不妥之处：项目经理部由总工程师组织进行了技术交底。

　　应改为：项目经理部的技术交底工作由项目经理组织，项目总工主持实施。

　　(2)不妥之处：项目部将复测结果报勘察设计单位批准。

　　应改为：经项目技术部门主管现场进行检查签认，总工程师审核签认合格后，报驻地监理工程师审批认可。

　　4.(1)错误做法：采用平地机摊铺。

　　正确做法：台背较为狭窄，机械无法进入，故应采用人工摊铺。

　　(2)错误做法：采用与桥头引道一致的粘土作为台背填料。

　　正确做法：台背填筑应采用透水性材料填筑，优先选用砂砾类土，如砂砾、碎石、碎石土等，并有一定的级配。

　　(3)错误做法：分层松铺厚度30cm。

　　正确做法：分层松铺厚度宜小于20cm。

　　(四)

　　背景资料：

　　某施工单位承接了一座一级公路隧道，该隧道为双向4车道，设计净高5m，净宽24m，总长686m，穿越的岩层含有少量煤层，裂隙发育，设计采用新奥法施工。隧道围岩为较软岩或软硬岩互层，且以软岩为主，岩体较完整一较破碎，中薄层状结构，属于Ⅳ级围岩，采用超前小导管(注浆)和超前锚杆加固围岩，采用短台阶法分部开挖。施工顺序如下图所示。

　　事件一：隧道爆破作业安全要求：

　　洞内爆破必须统一指挥必须经过专业培训才能进行作业。爆破作业和爆破器材管理人员必须穿防静电服装。装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，禁止用明火照明。点炮前，无关人员与机具均应撤至安全地点。爆破员实行“一爆三检”制度，放炮员最后离场，班组长清点人数，发出警告5s后方可引爆。

　　爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有关“盲炮”及可疑现象;有误残余炸药和雷管;顶板两旁有无松动石块、危岩，支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他施工人员方可进入工作面。

　　事件二：隧道施工通风、防尘及有害气体要求：隧道施工通风纳入工序管理，由专人负责;每人供应新鲜空气不得小于1.5m³/min;作业过程中，采用纯氧通风换气;隧道内存在矽尘的作业场所，每月应至少取样分析空气成分一次、测定粉尘浓度一次;隧道作业人员并应配备个人劳动保护用品。

　　【问题】

　　1.该隧道是否要编制专项施工方案。说明理由。

　　2.台阶法开挖示意图中的1、2、3、4、5各是指什么施工工序?

　　3.指出台阶法开挖示意图中5何时施工?

　　4.改正事件一中施工单位安全管理的错误。“一爆三检”制度的内容是什么?

　　5.改正事件二中施工单位安全管理的错误之处。写出隧道施工中个人劳动保护用品?

　　【参考答案】

　　1.需要编制专项施工方案。理由：该隧道为IV级软弱围岩，隧道跨度为24m的特大跨度隧道。因为IV级及以上软弱围岩地段跨度不小于18m的特大跨度隧道需要编制专项施工方案，并组织专家论证。

　　2.1是上台阶开挖，2是上台阶初期支护，3是下台阶开挖，4是下台阶初期支护，5是全断面二次衬砌。

　　3.图中5施工必须满足：①各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定;②已产生的各项位移已达预计总位移量的80%-90%;③周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值。