2019年二级建造师公路工程管理与实务基础题及答案九_第2页

　　(六)

　　背景资料：

　　平原微丘区某大桥，桥位区地质为：表面层为6m卵石层，以下为软岩层34m。桩基础直径为1000mm，深度为40m。施工单位采用反循环回旋法钻进。具体方法为：将钻机调平对准钻孔把钻头吊起徐徐放人护筒内，对正桩位，等泥浆输入到孔内一定数量后，开始慢速钻进，当导向部位或钻头全部进入地层后，加速钻进，钻进过程中，采用减压法且始终保持泥浆水头高度高出孔外水位0.6m，每进2～3m，检查孔径，竖直度，钻至一段时间后，有严重坍孔发生，施工人员采用粘质土并掺人5%～3%的水泥砂浆回填，之后马上重新钻孔，钻至20m时，遇软塑粘质土层，发生糊钻，此时，施工人员提升钻头空转一段时问后，再下落适当放慢速度钻进。钻至30m时遇到坚硬岩石，井架产生晃动，钻杆倾斜，不能进尺，立即终孔。

　　问题：

　　1.施工单位终孔措施是否正确?说明理由。

　　2.塌孔处理方法是否正确?

　　【参考答案】

　　1.不正确。对地质不明确的地段应进行地质补钻，应根据地质补钻所得岩石厚度，硬度，在能满足桩的承载力时，才能进行终孑L。

　　2.不正确。回填后.应等待数日待填土沉实后.再重新钻孔。

　　(七)

　　背景资料：

　　某桥梁工程，合同工期15个月，总监理工程师批准的施工进度计划如下图所示。

　　工程实施过程中发生下列事件：

　　事件一：项目监理机构对G工作进行验收时发现该工程质量达不到合格标准，需加固补强，导致直接经济损失60万元。

　　事件二：在第5个月初到第8个月末的施工过程中，由于建设单位提出工程变更，使施工进度受到较大影响。截至第8个月末，未完工作尚需作业时间见下表。施工单位按索赔程序向项目监理机构提出了工程延期的要求。

　　相关数据表

　　问题：

　　1.该工程施工进度计划中关键工作和非关键工作分别有哪些?C工作的总时差和自由时差分别为多少?

　　2.事件一为哪一类质量事故?对于该质量事故，事故发生单位该怎么处理?

　　3.质量事故报告的内容有哪些?

　　4.事件二中，逐项分析第8个月末E、F工作的拖后时间及对工期和后续工作的影响程度，并说明理由。

　　【参考答案】

　　1.【参考答案】

　　关键工作A、B、D、E、G、I;

　　非关键工作C、F、H;

　　C工作总时差3天;自由时差3天。

　　【考点解析】

　　总持续时间最长的线路称为关键线路，关键线路上的工作就叫关键工作，非关键线路上的工作为非关键工作。总时差指的是在不影响总工期的前提下，可以利用的机动时间，用工作的最迟开始时间LSi-j与最早开始时间ESi-j之差表示或最迟完成时间与最早完成时间之差。

　　自由时差指的是在不影响其紧后工作最早开始时间的前提下，本工作可以利用的机动时间。自由时差一紧后最早开始时间一本工作最早完成时间。

　　本题中有2条关键线路：A→D+E→G→1和B→E→G→I。所以关键工作为A、B、D、E、G、I，非关键工作为C、F、H。

　　C工作总时差3天;此题的网络图为时标网络图，在时标网络计划中，当计划工期等于计算工期时，这些工作箭线中波形线的水平投影长度表示其自由时差，由时标网络图可以看出，C工作的自由时差为3天。

　　2.【参考答案】

　　由于工程质量达不到合格标准，需加固补强，且直接经济损失在50万～150万元之间，可以判定该事故为二级一般质量事故。

　　质量事故发生后，事故发生单位必须以最快的方式，将事故的简要情况同时向建设单位、监理单位、质量监督站报告。在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后，事故发生单位应在3天内书面上报质量监督站，同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站。

　　【考点解析】

　　公路工程质量事故分质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类。第一类：质量问题：质量较差、造成直接经济损失(包括修复费用)在20万元以下。第二类：一般质量事故：质量低劣或达不到合格标准，需加固补强，直接经济损失(包括修复费用)在20万元至300万元之间的事故。第三类：重大质量事故：由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。

　　其中一般质量事故分三个等级：①一级一般质量事故：直接经济损失在150万～300万元之间。②二级一般质量事故：直接经济损失在50万～150万元之间。③三级一般质量事故：直接经济损失在20万～50万元之间。所以事件1中的事故，可以判定为二级一般质量事故。

　　质量事故发生后，事故发生单位必须以最快的方式，将事故的简要情况同时向建设单位、监理单位、质量监督站报告。在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后，事故发生单位应在3天内书面上报质量监督站，同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站。

　　3.【参考答案】

　　质量事故书面报告内容：

　　(1)工程项目名称，事故发生的时间、地点，建设、设计、施工、监理等单位名称。

　　(2)事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初步估计。

　　(3)事故发生原因的初步判断。

　　(4)事故发生后采取的措施及事故控制情况。

　　(5)事故报告单位。

　　【考点解析】

　　质量事故书面报告内容：①工程项目名称，事故发生的时间、地点，建设、设计、施工、监理等单位名称。②事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初步估计。③事故发生原因的初步判断。④事故发生后采取的措施及事故控制情况。⑤事故报告单位。

　　4.【参考答案】

　　E工作拖后2个月，工期和后续工作均延期2个月。理由：E工作为关键线路上的工作。

　　F工作拖后2个月，对总工期和后续工作均无影响。理由：F工作总时差为3个月，拖后2个月不会影响总工期，自由时差为2个月，拖后2天不影响后续工作。

　　【考点解析】

　　E工作为关键线路上的工作，8月末，E工作尚需1个月完成，由于建设单位提出工程变更所造成的工期延后，E工作尚需3个月才能完成，故E工作拖后2个月，工期和后续工作均延期2个月。

　　F工作是非关键工作，按照原计划，F工作本应在7月末完成，由于建设单位提出工程变更所造成的工期延后，F工作尚需1个月才能完成，故F工作拖后2个月。由于F工作为非关键工作，且其本身就有2个月的自由时差，所以它的延后对总工期和后续工作均无影响。

　　(八)背景资料：

　　某公路工程项目合同工期为18个月。施工合同签订以后，施工单位编制了一份初始网络计划，如下图所示。

　　由于该工程施工工艺的要求。计划中工作C、工作H和工作J需共用一台起重施工机械，为此需要对初始网络计划做调整。

　　问题：

　　1.请绘出调整后的网络进度计划图。

　　2.如果各项工作均按最早开始时间安排，起重机械在现场闲置多长时间?为减少机械闲置，工作C应如何安排?

　　3.该计划执行3个月后，施工单位接到业主的设计变更，要求增加一项新工作D，安排在工作A完成之后开始，在工作E开始之前完成。请问设计变更应该履行哪些手续?

　　4.工作G完成后，由于业主变更施工图纸，使工作1停工待图0.5个月，如果业主要求按合同工期完工，施工单位可向业主索赔赶工费多少万元(已知工作1赶工费每月12.5万元)?说明理由。

　　【参考答案】

　　1.【参考答案】

　　调整后的网络进度计划如下图所示。

　　【考点解析】

　　此题考查双代号网络计划中虚工作的运用。虚工作起到联系、断开、区分三个作用。案例背景中由于该工程施工工艺的要求计划中工作C、工作H和工作 J需共用一台起重施工机械，也就意味着工作H只有在工作C结束后才能开始，工作J只有在工作H结束后才能开始。为了正确表达工作C、工作H和工作J之间的这种联系的逻辑关系，需要引入虚工作，运用虚工作的联系功能解决问题。

　　虚工作是双代号网络计划中最为重要的考点，虚工作起到联系、断开、区分三个作用，考生需要灵活运用虚工作的三个作用，做到融会贯通。

　　2.【参考答案】

　　①工作C与工作H之间机械闲置2个月，工作H与工作J之间机械不闲置，故机械共闲置2个月。

　　②如果工作C最早开始时间推迟2个月，则机械无闲置。

　　【考点解析】

　　如果各项工作均按最早开始时间安排，工作C第5个月即可完成，工作F第7个月可以完成。由于工作H的紧前工作是工作C和工作F，只有等到工作F 完成后工作H才能开始，因此需要工作C第5个月完成后，等待两个月即机械闲置2个月，工作H开始。工作J的紧前工作是工作H和工作E，工作E第10个月能够完成，工作H第12月能够完成，因此工作H完成后立马可以进行工作J，即工作H与工作J之间机械不闲置。各项工作均按最早开始时间安排，工作C过程中机械需要闲置2个月。由于工作C的自由时差为2个月，可以利用2个月的自由时差安排，如果工作C最早开始时间推迟2个月，则机械无闲置。

　　此题考查自由时差的运用，通过利用自由时差对资源供应进行调整，尽量减小设备闲置。

　　3.【参考答案】

　　公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。

　　公路工程重大、较大设计变更实行审批制。经批准的设计变更一般不得再次变更。

　　公路工程勘察设计、施工及监理等单位可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议。设计变更的建议应当以书面形式提出，并应当注明变更理由。重要工程部位及较大问题的变更必须由建设单位、设计和施工单位三方进行洽商，由设计单位修改，向施工单位签发“设计变更通知单”方为有效。

　　【考点解析】

　　此题考查设计变更履行的手续。公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。公路工程重大、较大设计变更实行审批制。经批准的设计变更一般不得再次变更。公路工程勘察设计、施工及监理等单位可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议。设计变更的建议应当以书面形式提出，并应当注明变更理由。重要工程部位及较大问题的变更必须由建设单位、设计和施工单位三方进行洽商，由设计单位修改，向施工单位签发“设计变更通知单”方为有效。

　　设计变更是工程施工的实际工作中经常碰到的问题。对设计变更应该履行的手续需要考生重点掌握。

　　4.【参考答案】

　　业主不应支付赶工费。因为不需要赶工，也能按合同期完工(或因不影响总工期，或拖延时间在总时差范围内)。

　　【考点解析】

　　此题考查总时差的运用。工作I处于非关键线路上，总时差为6个月。只要工作I延误的时间小于等于6个月，都不会影响总工期。案例中工作I停工待图0.5个月，小于6个月的总时差，因此没有影响到总工期，不需要支付给施工单位赶工费。

　　双代号网路计划中总时差的运用一直是考试的难点，也是重点。建议考生扎实掌握。

　　(九)背景资料：

　　某施工单位承接了长42.5kin的山区二级公路路面施工，路线右侧濒临花溪河，属于沿溪线，河流的常水位3～4m深。

　　在填隙碎石的施工过程中，施工单位选择湿法施工。现将施工单位对湿法施工的部分技术要点摘录如下：①在备料时，对集料的颗粒组成不做级配要求，集料最大粒径为铺筑厚度的0.5～0.7倍。②采用单层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。③在“碾压滚浆”工序中，在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压从公路中心开始，逐渐错轮向两侧路肩进行。④在设超高的曲线路段，碾压从公路内侧路肩开始，逐渐错轮向公路外侧路肩进行。

　　填隙碎石底基层施工完成后，施工单位根据《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1--2004，对以下项目进行实测检验：压实度(△)、弯沉值、平整度、厚度(△)。为保障行车安全，公路沿线填方高度超高6m的路段以及临河危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施A。

　　问题：

　　1.写出施工单位选择的填隙碎石施工方法的理由。

　　2.逐条判断填隙碎石施工技术要点是否正确?并说明理由。

　　3.指出图中A的名称，简述其主要作用。

　　【参考答案】

　　1.公路工程造价的构成包括建筑安装工程费，设备、工器具及家具购置费，工程建 设其他费用，预留费用。

　　2.公路工程预算中按费率计算的工程项目有其他工程费，间接费，计划利润，税金， 建设单位管理费，工程质量监督费，工程监理费，定额编制管理费，设计文件审查费，联 合试运转费，基本预备费。

　　3.公路工程预算单价分析应着重分析人工费、材料费、施工机械使用费、其他工程 费和间接费。

　　(十)

　　背景资料：

　　某施工承接了一座中型桥梁施工任务。在施工中由于多种原因发生了几次质量事故。

　　事故1：某连系梁浇混凝土时由于模板施工问题，出现较多的蜂窝、麻面，质量较差，监理要求修复，造成直接经济损失(包括修复费用)15万元。

　　事故2：由于某混凝土结构施工完成后，经取样检验达不到合格标准，需加固补强，从而造成直接经济损失55万元

　　事故3：在架梁过程中由于操作失误，造成主梁坠落，并致5人死亡，3人受伤，直接经济损失20万元。

　　问题：

　　1.公路工程质量事故分为哪几类?

　　2.分别分析背景中的三个事故属于哪种质量事故?

　　3.事故发生后编写事故报告应包含哪些内容?

　　【参考解析】

　　1.公路工程质量事故分质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类。

　　2.事故1属于质量问题;事故2属于二级一般质量事故;事故3属于三级重大质量事故。

　　3.应当包含以下内容：

　　(1)工程项目名称，事故发生的时间、地点，建设、设计、施工、监理等单位名称。

　　(2)事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初步估计。

　　(3)事故发生原因的初步判断。

　　(4)事故发生后采取的措施及事故控制情况。

　　(5)事故报告单位。