2017二级建造师《公路实务》高效试题及答案(2)_第5页

　　33[简答题]

　　某桥梁工程，合同工期15个月，总监理工程师批准的施工进度计划如图1所示。

　　工程实施过程中发生下列事件：

　　事件一：项目监理机构对G工作进行验收时发现该工程质量达不到合格标准，需加固补强，导致直接经济损失60万元。

　　事件二：在第5个月初到第8个月末的施工过程中，由于建设单位提出工程变更，使施工进度受到较大影响。截至第8个月末，未完工作尚需作业时间如表1所示。施工单位按索赔程序向项目监理机构提出了工程延期的要求。

　　表1相关数据表

　　问题：

　　1.该工程施工进度计划中，关键工作和非关键工作分别有哪些?C工作的总时差和自由时差分别为多少?

　　2.事件1为哪一类质量事故?对于该质量事故，事故发生单位应该怎么处理?

　　3.质量事故书面报告的内容有哪些?

　　4.事件2中，逐项分析第8个月末E、F工作的拖后时间及对工期和后续工作的影响程度，并说明理由。

　　参考答案： 参考解析：1.关键工作A、B、D、E、G、I;非关键工作C、F、H。C工作总时差为3个月;自由时差为3个月。

　　2.事件1属于一般质量事故。事故单位的处理：质量事故发生后，事故发生单位必须以最快的方式，将事故的简要情况同时向建设单位、监理单位、质量监督站报告。在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后，事故发生单位应在3d内书面上报质量监督站，同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站。

　　3.质量事故书面报告内容：(1)工程项目名称，事故发生的时间、地点，建设、设计、施工、监理等单位名称。(2)事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初步估计。(3)事故发生原因的初步判断。(4)事故发生后采取的措施及事故控制情况。(5)事故报告单位。

　　4.E工作拖后2个月，工期和后续工作均延期2个月。理由：E工作为关键线路上的工作。F工作拖后2个月，对总工期和后续工作均无影响。理由：F工作总时差为3个月，拖后2个月不会影响总工期，自由时差为2个月，拖后2个月不影响后续工作。

　　本案例第1问考查的是双代号时标网络图。在双代号时标网络图中，波浪线代表自由时差，自始至终无波浪线的线路为关键线路，组成关键线路的工作为关键工作。由此可知;关键线路为A→D→E→G→1和B→E→G→I;C工作的自由时差3个月。关键工作有A、B、D、E、G、I;非关键工作C、F、H。C工作有两项紧后工作，即G工作和H工作;其工作总时差=min{3+0，3+1)=3(个月)。

　　本案例第2问考查的是公路工程质量事故的分类标准及事故报告相关规定。根据交通部颁布的《公路工程质量事故等级划分和报告制度》(交公路发[1990]90号)规定，对公路工程质量事故等级划分做了如下规定，公路工程质量事故分质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类。第一类，质量问题：质量较差、造成直接经济损失(包括修复费用)在20万元以下。第二类，一般质量事故：质量低劣或达不到合格标准，需加固补强，直接经济损失(包括修复费用)在20万元至300万元之间的事故。第三类，重大质量事故：由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。质量事故发生后，事故发生单位必须以最快的方式，将事故的简要情况同时向建设单位、监理单位、质量监督站报告。在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后，再按下述要求进行报告：(1)质量问题。问题发生单位应在2天内书面上报建设单位、监理单位、质量监督站。(2)一般质量事故。事故发生单位应在3天内书面上报质量监督站，同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站。(3)重大质量事故。事故发生单位必须在2小时内速报省级交通主管部门和国务院交通主管部门，同时报告省级质量站和部质监总站，并在12小时内报出《公路工程重大质量事故快报》。

　　本案例第3问考查的是质量事故书面报告内容。具体内容请参考答案。

　　本案例第4问考查的是施工进度控制。判断一项工作是否影响工期的一般方法：首先，看该工作是否为关键工作，如果为关键工作，则会影响工期;如为非关键工作，则看其拖延时间是否超过其总时差，如果未超过总时差，则不会影响工期。如超过总时差，超几天，则影响工期几天。

　　34[简答题]

　　某施工单位承接了某二级公路E3标段(K15+000～K25+000)路基工程施工。由于该标段工程量集中，工期紧张，项目部对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与凳析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。该标段作为一个单位工程，划分了分部、分项工程，依据质量检验评定标准对分项工程进行评分，项目部按优、良、合格、不合格四个等级来评定工程质量。项目部还根据不同管理层次和职能对各环节设置了质量控制关键点，以便进行重点监控。项目部在抓质量的同时，也注重安全生产。在K23+200～K24+100路段拟采用大型综合爆破进行石方路基施工。项目部编制了爆破设计书，并提交监理工程师审批后，成立了现场指挥机构并组织人员实施，在危险边界设置了明显标志，撤离了警戒区内人员、牲畜，并在警戒区四周安排警戒人员，最后成功完成了大型综合爆破。石方路基施工完成后，项目部实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡平顺度，各项指标均满足相应标准和要求。

　　问题：

　　1.指出背景中项目部的两处错误做法，并给出正确做法。

　　2.根据质量控制关键点的设置原则，水泥混凝土路面施工中常见质量控制关键点有哪些?

　　3.项目部在K23+200～K24+100段施工时，是否符合爆破安全规程的相关要求?说明理由。

　　4.补充石方路基实测项目。

　　参考答案： 参考解析：1.错误一：要求项目总工对质量控制负总责。正确做法;项目经理本人对质量控制负总责。

　　错误二：工程质量等级评定分为优、良、合格、不舍格四个等级。正确做法：工程质量等级评定为合格、不合格两个等级。

　　2.水泥混凝土路面施工中常见质量控制关键点：(1)基层强度、平整度、高程的检查与控制。(2)混凝土材料的检查与试验，水泥品种及用量确定。(3)混凝土拌和、摊铺设备及计量装置校验。(4)混凝土配合比设计和试件的试验。混凝土的水灰比、外掺剂掺加量、坍落度应控制。(5)混凝土的摊铺、振捣、成形及避免离析。(6)锯缝时间和养护的掌握。

　　3.不符合爆破安全规程的相关要求。理由：大型爆破应征得当地县(市)以上公安部门同意。

　　4.补充石方路基实测项目：平整度、边坡坡度。

　　本案例第1问考查的是分项工程质量控制方法和等级评定。加强公路工程质量控制。应建立覆盖全面质量、全部过程、全体人员的控制体系。在对设计文件审核与分析后，项目经理应对工程质量控制负总责。分项工程质量等级评定：分项工程评分值不小于75分者为合格;小于75分者为不合格;机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。

　　本案例第2问考查的是水泥混凝土路面施工中常见质量控制关键点。具体内容请参考答案。

　　本案例第3问考查的是路基工程石方施工安全要求。大型爆破必须按审批的爆破设计书，并征得当地县(市)以上公安部门同意后由专门成立的现场指挥机构组织人员实施;大型爆破的安全距离，除考虑个别飞散物的因素外，还必须考虑爆破引起的地震及冲击波对人员、建筑物的影响，经计算后再确定安全距离。

　　本案例第4问考查的是石方路基工程质量检验。石方路基实测项目有：压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和边坡平顺度。