2018二建公路工程管理实务考点讲义：公路工程施工技术管理_第2页

　　工程开工前，由()向施工单位进行交桩。

　　A.业主

　　B.监理

　　C.设计单位

　　D.交通主管部门

　　答案：C

　　解析：工程开工前，在业主(或监理)主持下，由设计单位向施工单位进行交桩。交桩应在现场进行。

　　图纸综合会审工作，一般由()负责组织。

　　A.设计单位

　　B.建设单位

　　C.监理单位

　　D.施工单位

　　答案：B

　　解析：图纸综合会审工作，一般由建设单位负责组织，设计单位进行技术交底，施工单位参加。

　　高处作业操作平台的临边应设置防护栏杆，防护栏杆的高度不应低于( )m。

　　A.0.5

　　B.0.8

　　C.1.0

　　D.1.2

　　答案：D

　　解析：高处作业操作平台的临边应设置防护栏杆，防护栏杆的高度不应低于1. 2m，水平横挡的间距不大于0. 35m，强度满足安全要求。

　　根据公路工程陆上作业安全技术耍求，在对滑坡地段进行开挖时应( )。

　　A.滑坡体两侧向中部自上而下进行

　　B.滑坡体中部向两侧自上而下进行

　　C.滑坡体两侧向中部自下而上进行

　　D.全面拉槽开挖

　　答案：A

　　解析：滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，禁止全面拉槽开挖。

　　关于公路工程施工现场临时用电基本原则的描述错误的是( )。

　　A.必须采用TN-S接地系统

　　B.必须采用接零保护系统

　　C.必须采用两级配电系统

　　D.必须采用两级漏电保护和两道防线

　　答案：C

　　解析：公路工程施工现场临时用电的三项基本原则：

　　(1)必须采用TN-S接地、接零保护系统;

　　(2)必须采用三级配电系统;

　　(3)必须采用两级漏电保护和两道防线。

　　在软弱围岩地段施工隧道时，应遵守的原则有( )。

　　A.短进尺

　　B.强爆破

　　C.早喷锚

　　D.勤量测

　　E.紧封闭

　　答案：A、C、D、E

　　解析：在软弱围岩地段施工时，应按照“短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则稳步前进，若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，提前采取预防措施。

　　【案例】

　　背景资料:

　　1996年10月29日，某市某施工单位在路基碾压作业中，因压路机驾驶员操作失误，致使压路机整体倾翻，造成1人死亡。事故发生经过如下：某市某道路施工单位承担205国道路基碾压施工任务。1996年10月29日，压路机驾驶李某驾驶CA25型轮胎压路机在执行碾压过程中，倒车时太靠近路基边沿致使压路机发生倾斜，李某慌乱失措，操作失误，造成压路机整体倾翻。李某来不及跳车被压在压路机下，当即死亡。

　　问题：

　　1.从技术和管理方面分析事故发生的原因。

　　2.分析事故的主要责任。

　　3.提出事故的预防对策。

　　解析：

　　1.事故发生的原因

　　技术方面：事故发生的直接原因是驾驶员李某在执行碾压作业过程中，倒车时过分靠近路基边沿，造成压路机后轮下滑倾斜。如果李某冷静不乱，紧急刹车，压路机不会整体倾翻。但李某惊惶失措，未能立即切断动力刹车，致使压路机继续后退，造成整体倾翻事故。

　　管理方面：项目负责人放松了对驾驶员进行安全教育和忠告，现场技术人员也未对其进行安全技术交底和严格要求，管理松懈，麻痹大意，导致事故发生。

　　2.事故的主要责任

　　(1)项目负责人对机械设备的管理不严，未制定机械安全操作规定，过分相信驾驶员的水平和能力，缺乏安全教育和培训，应负直接领导责任。

　　(2)驾驶员李某责任心不强，自恃驾驶技术熟练，麻痹大意，忽视了安全操作规程，临危慌乱，操作失误，造成机毁人亡，应负主要责任。

　　3.预防对策

　　(1)本次事故是由于施工现场管理薄弱和本人操作不当造成的。单位应该组织相关人员学习《安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》等法规，提高自身的安全生产意识和自我防护能力。

　　(2)本次事故的严重教训是驾驶员麻痹大意，不对作业环境和施工现场进行全面了解，也不认真分析在施工中可能出现的各种问题并预先采取有效的措施加以防止，对突然发生的事故不能冷静处理，应变能力差。

　　(3)项目负责人及现场技术人员应严格施工工序，实施精细管理，不放松一机一人的安全管理，特别要消除加班加点、疲劳驾驶等不利因素，避免事故重复发生。