参考答案

　　一、单项选择题

　　1. 答案：A

　　2. 答案：A

　　3. 答案：D

　　4. 答案：D

　　5.答案：A

　　6. 答案：D

　　7. 答案：D

　　8. 答案：B

　　9. 答案：A

　　10.答案：D

　　11.答案：D

　　12. 答案：C

　　13. 答案：B

　　14. 答案：B

　　15. 答案：C

　　16. 答案：C

　　17. 答案：A

　　18. 答案：A

　　19. 答案：B

　　20. 答案：B

　　二、多项选择题

　　1. 答案：A、B、E

　　2. 答案：A、B

　　3. 答案：A、B、C

　　4. 答案：A、C、D

　　5. 答案：A、C

　　6. 答案：C、D、E

　　7. 答案：A、B、C、E

　　8. 答案：C、D

　　9. 答案：A、C、D、E

　　10. 答案：B、C、D、E

　　三、案例分析

　　一、答案要点：

　　1.工程中路基施工主要包括路堑开挖、路堤填筑、桥涵缺口填筑、路基支挡、坡面防护等内容。

　　2.工程路基施工中路堑开挖施工应按施工时的地形、地质、气象、水文等实际情况结合设计要求进行布置。路堑开挖可按地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度及施工季节，并结合土石方调配选用全断面开挖、横向台阶开挖、逐层顺坡开挖、纵向台阶开挖等方法之中的一种进行开挖。

　　路堑开挖遇有下列情况时，应及时向设计单位反馈：

　　(1) 设计边坡、基床的土石种类或岩层结构与实际明显不符时;

　　(2) 因自然灾害危及垫底或边坡稳定时;

　　(3) 采用新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度时;

　　(4) 需增设或改变支挡、防护结构及排水设施时。

　　3.地基处理常用方法主要有：(1)换填;(2)抛石挤淤;(3)填筑排水砂垫层;(4)铺设土工合成材料加筋垫层;(5)套管法施工砂井;(6)袋装砂井;(7)塑料排水板;(8)挤密砂桩;(9)碎石桩;(10)粉体喷射搅拌桩;(11)浆体喷射搅拌桩;(12)高压旋喷桩;(13)水泥粉煤灰碎石桩;(14)强夯;(15)重锤夯实;(16)真空预压;(17)堆载预压。

　　4.路基有下列施工要求：

　　(1) 地基的承载力和沉降量不满足要求时，必须按照设计将地基处理后才可填筑路堤。

　　(2) 开工前应按设计要求做好填料选择，合理规划运土路线，按照设计要求的填土加载速率编制填筑施工计划。

　　(3) 运土道路应采用合格的填料填筑，其基底应适当做排水、加固处理，路面结构应能满足重载行车的需要。

　　(4) 过渡段的地基处理宜与相邻路堤同步进行。

　　(5) 正式填筑施工前应选择有代表性的地段进行填筑压实工艺性试验，特别对于软土地基，还要同时进行加载时的沉降观测，以确定合适的加载速率。

　　(6) 整个路堤填筑施工过程中均应进行路基的沉降观测，并依据观测数据控制填土速率。

　　(7) 路堤各部位的沉降观测点，应按设计要求设置。

　　(8) 沉降观测的频次应按设计要求办理，若沉降较快还应加密观测频次。

　　(9) 若设计没有规定时，一般按下列指标控制填筑速率：边桩水平位移量每天不得大于5mm。路堤中心平面沉降量每天不得大于10mm，当超过以上控制指标时应停止填筑，待沉降值恢复至控制指标以内时，方能恢复填筑。

　　(10) 路堤应采用合格的填料填筑，其压实标准与一般路堤相同。

　　(11) 反压护道应与路堤同时填筑。

　　(12) 填筑路堤应按规定预留沉降量。

　　(13) 施工过程中应及时向设计单位提供沉降观测资料，供修正设计。

　　该工程的路基坡面防护工作应选用边坡植物防护，因为工程施工时期正是春季，适宜植物存活和生长的季节，并且此种坡面防护方式投入较少，经济效益和社会效益较高。

　　二、答案要点：

　　1.浆喷搅拌桩的作用原理是：

　　在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。

　　浆喷搅拌桩的主要施工步骤是：

　　(1)平整场地;

　　(2)定位测量;

　　(3)桩机就位;

　　(4)向下旋钻至桩底;

　　(5)边提钻边喷浆边搅拌;

　　(6)桩头段二次复喷复搅。

　　2.浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面：

　　(1)水泥浆的主要材料水泥不合格;

　　(2)水泥浆配合比不合适;

　　(3)水泥浆喷量不足;

　　(4)搅拌不均匀;

　　(5)桩头段复搅拌不充分。

　　3.质量问题出现后应采取的解决措施是：采取侧位补桩的措施解决。

　　三、答案要点：

　　1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。

　　2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。

　　计算检验：189÷3+360÷3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。

　　所以有关施工进度确定如下：

　　制梁3孔/天，架梁3孔/天;

　　轨排组装3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨3km/天;

　　站线铺轨2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。

　　3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是：

　　(1)焊轨场焊接长轨条;

　　(2)运输长轨条;

　　(3)现场焊接单元轨;

　　(4)换铺单元轨;

　　(5)盈利放散和无缝线路锁定。

　　4.铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。

　　四、答案要点：

　　1. 施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。

　　原因：施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。

　　2.本工程一次死亡2人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1人以上，3人以下，为大事故。

　　处理程序：

　　①事故报告

　　本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。施工单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。

　　②事故调查处理

　　本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。

　　工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。

　　3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：

　　(1)顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。

　　(2)顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。

　　(3)顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。

　　五、答案要点：

　　1.A单位不能进行招标，因为其建设资金没有落实。

　　2.铁路建设项目招标应具备下列条件：

　　(1)大中型建设项目可行性研究报告经国家批准，其他建设项目按规定已履行相应审批手续;

　　(2)有批准的设计文件(两阶段设计有初步设计文件，一阶段设计有施工图);

　　(3)建设资金已落实;

　　(4)建设项目管理机构已建立。

　　3. B单位无资格参加竞标。因为其无与招标工程相应的铁路行业资质条件。

　　4. 必须招标的铁路建设工程项目的投标人应具备下列条件：

　　(1)经工商行政管理部门注册登记核准的营业执照;

　　(2)与招标工程相应的铁路行业资质条件，承担招标项目的相应能力;

　　(3)重要设备、主要材料的产品生产许可证或特许证;

　　(4)开户银行的资信证明;

　　(5)社会中介机构对年度财务报表出具的年审报告