三、案例分析

　　1.背景资料

　　某单位在一新建单线铁路施工中，将一段长1250m的一般路堤工程划分给其下属施工队施工，本路段无软基处理。路基本体采用普通填料，路基基床底层为改良细粒土，基床表层为级配碎石。由于路基本体的填料主要为黏质土和少量的砂砾，根据储量和开采填料的条件，路堤需要做成包心路堤。

　　施工队编制的施工方案如下：

　　(1)基床底层的改良土采用路拌法施工，每层填筑的压实厚度为35cm。

　　(2)在基床表层全面施工前，选取长度80m的路段进行工艺性试验。

　　(3)针对该段路堤填筑，列出的质量控制内容有：填料分层摊铺的压实厚度和压实工艺;路堤填筑压实质量;不同填料填筑(上下两层填料的颗粒级配、每一压实层的填料种类、两层接触面的横向排水坡);各种几何尺寸的允许偏差。

　　问题

　　1.根据背景资料，给出包心路堤的填筑方法。

　　2.根据背景资料，指出路堤填筑最少检验批个数，并说明理由。

　　3.根据背景资料，指出施工方案编制的不妥之处，并给出正确施工方案。

　　2.背景资料

　　某集团公司承建某单线铁路工程，其中一座大桥，设计为6跨16m简支T梁，钻孔桩基础，桩直径1m，桩长65m，台后路基填土高度4.5m。设计地质条件为海相沉积的中一厚层软土。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为12m。施工中发生以下事件：

　　事件一，公司在对项目部实施质量管理体系内部审核时发现，该项目质量计划文件是由安全质量部部长组织部门人员编制，质量计划文件内容有：①编制依据;②项目概况;③组织机构;④质量控制及管理组织协调的系统描述;⑤与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求;⑥更改和完善质量计划的程序。

　　事件二，项目施工技术部编制了路堤与桥台过渡段填筑方案，具体内容是过渡段路堤与桥台锥体和相邻路堤同步填筑，台后采用大型压路机碾压，其填筑施工应符合一般路堤填筑施工要求。大型压路机碾压不到的部位，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数按照相邻标段参数确定。

　　事件三，该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩(台)身施工，并如期完成。桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8m。

　　问题

　　1.指出事件一中项目质量计划编制的不妥之处，并说明正确做法。该质量计划包含内容是否完整?如不完整，请补充。

　　2.指出事件二中的错误之处，并给出正确做法。

　　3.针对事件三，指出该桥出现桥台移位的原因是什么?施工单位在质量管理方面存在哪些问题?

　　3.背景资料

　　某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工过程中发生了以下事件：

　　事件一，全面施工前根据地质情况和室内配合比，分段进行了成桩工艺试验，经取芯和承载力等检验，确定了固化剂掺入比、钻进速度、喷气压力和喷搅次数4项工艺参数，分段试桩2根。工艺参数及成桩检验成果由项目总工程师确认。

　　事件二，在施工中，质检工程师取芯检验发现质量问题，少数桩体的无侧限抗压强度不足。

　　事件三，基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。碾压时，分层最大压实厚度为50cm，最小分层厚度为10cm。各区段交接处重叠压实，纵向搭接长度为1.5m，沿线路纵向行与行之间压实重叠为40cm，上下两层填筑接头应错开为2m。

　　问题

　　1.针对事件一，指出其错误并给出正确做法。

　　2.针对事件二，分析发生质量问题的可能原因并给出处理措施。

　　3.针对事件三，指出路基碾压工艺的错误之处并给予改正。

　　4.背景资料

　　某施工单位承建客运专线某隧道工程。该隧道正洞长12600m，进口平行导坑长4400m，出口平行导坑长4500m。隧道围岩岩性主要为凝灰岩，局部为花岗岩，全隧设计以Ⅱ级、Ⅲ级围岩为主;局部地段隧道埋深浅，围岩破碎、软弱，地下水发育，设计为V级围岩，地表有大量稻田，村庄密集。根据施工组织设计，全隧按进、出口两个工区组织施工。施工中发生以下事件：

　　事件一，项目经理部计划在进、出口平行导坑均采用压入式管道通风方案;正洞采用混合式管道通风方案。

　　事件二，正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架支护作业时，监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变，建议值班领工员采取措施。该领工员经过仔细观察，发现该段隧道拱顶喷射混凝土表面已局部开裂，情况比较危险。为了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护。

　　事件三，在隧道出口正洞开挖时，掌子面围岩突然变差，围岩破碎，渗水量明显增大。施工单位立即将这一情况报告给监理单位，申请将掌子面前10m范围的隧道围岩由原设计Ⅲ级围岩变更为V级围岩。监理工程师现场核实后随即签发变更指令。

　　问题

　　1.针对背景资料，给出合理的隧道治水原则，并说明理由。

　　2.针对事件一，指出拟采取隧道通风方案的不妥之处，并给出合理方案。

　　3.指出事件二中领工员做法的错误之处，并给出正确做法。

　　4.针对事件三，指出隧道围岩类别变更程序的错误之处，并给出正确的变更程序。

　　5.背景资料

　　某普通铁路桥梁工程，桥跨布置为12×32m简支T梁+(40+56+40)m连续箱梁+6×32m简支T梁;0号桥台采用C25混凝土扩大基础，基础尺寸为14.6m×10.6m，厚3.0m，其余墩台为钻孔桩基础。根据设计要求，由于0号桥台基础为大体积混凝土，为减少其混凝土水化热，扩大基础混凝土施工时可埋放部分片石;主墩的基础位于深水中，河床处为裸岩，施工期水深5m，深水基础的承台为高桩承台;连续梁采用悬浇法施工，根据设计要求，0号块和1号块混凝土采用托架法现浇，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工。

　　施工单位针对0号桥台扩大基础制定的施工方案如下：

　　(1)在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120mm的石块，且埋放的数量为混凝土结构体积的20%。

　　(2)扩大基础中埋放的石块强度为MU30。

　　(3)石块均匀分布，净距不小于150mm，距结构侧面和顶面的净距不小于200mm，石块不得接触钢筋和预埋件。

　　问题

　　1.根据背景资料，指出0号桥台扩大基础施工方案制定的不妥之处，并给出正确的做法。

　　2.根据背景资料，指出主墩深水基础应采用的围堰类型。

　　3.根据背景资料，指出主跨连续箱梁0号和1号块的混凝土浇筑次数。