二、多项选择题

　　21.地铁车站的车站主体包括(　)。

　　A.站台

　　B.站厅

　　C.通道

　　D.风亭

　　E.出入口

　　22.关于浅埋暗挖法要注意的适用条件，说法正确的是(　)。

　　A.浅埋暗挖法可以带水作业

　　B.浅埋暗挖法要求开挖面应具有一定的自立性和稳定性

　　C.工作面土体的自立时间，应足以进行二次衬砌作业

　　D.大范围的淤泥质软土、粉细砂地层，不宜采用浅埋暗挖法

　　E.浅埋暗挖法的必要前提是对开挖面前方地层的预加固和预处理

　　23.控制基坑变形的主要方法有(　　)。

　　A.增加围护结构的刚度

　　B.增加支撑的刚度

　　C.增加围护结构的入土深度

　　D.适时施做底板结构

　　E.加固基坑内被动土压区土体

　　24.关于二次衬砌混凝土施工的说法，错误的是(　　)。

　　A.采用补偿收缩混凝土，具有良好的抗裂性能

　　B.采用组合钢模板体系和模板台车两种模板体系

　　C.采用泵送模筑，两侧边墙采用附着式振捣器振捣

　　D.浇筑应连续进行，两侧依次浇筑

　　E.如混凝土浇筑因故中断，则必 须采取措施对两次浇筑混凝土界面进行处理

　　21.【参考答案】AB

　　【解析】地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房)，出入口及通道，附属建筑物(通风道、风亭、冷却塔等)三大部分组成。

　　22.【参考答案】BDE

　　【解析】A 项错误：浅埋暗挖法不允许带水作业;C 项错误：工作面土体的自立时间，应足以进行必要的初期支护作业。

　　23.【参考答案】ABCE

　　【解析】控制基坑变形的主要方法有：

　　(1)增加围护结构和支撑的刚度。

　　(2)增加围护结构的入土深度。

　　(3)加固基坑内被动土压区土体。

　　(4)减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖后未及时支撑的暴露时间，这一点在软土地区施工时尤其有效。

　　(5)通过调整围护结构或隔水帷幕深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响。

　　24.【参考答案】CD

　　【解析】两侧边墙采用插入式振捣器振捣;浇筑应连续进行，两侧对称、水平浇筑。