三、案例分析题

　　(一)

　　背景资料

　　某港池开挖、吹填造陆工程，开挖区的土质上层为中细砂、中层为黏土、底层为岩石，各 层的开挖单价分别为 18 元/m3、46 元/m3、250 元/m3(含炸礁、清渣等)。分别采用 1250m3/h 绞吸式挖泥船、8m3/h 抓斗式挖泥船、炸礁船等组合施工。因为水域狭窄，不能分区施工。合 同规定：在筑好抛石围堰后吹填中细砂，围堰石料由业主供料。该工程于 2002 年 6 月 28 日 开工，合同工期 180d，工程施工中，发生了如下事项：

　　(1)抛筑围堰时，附近农民因征地补偿未谈妥而阻挠施工，导致停工 28d(2002 年 7 月 1 日 —7 月 28 日);

　　(2)抛筑围堰时，业主供料延误 7d(2002 年 7 月 30 日—8 月 5 日);

　　(3)开挖中细砂时，由于用船紧张，挖泥船进船场推迟，为赶回工期，经监理同意，施工单 位换用功率更大的 1450m3/h 绞吸式挖泥船进船，因此增加调遣费 25 万元，但仍使工期延误 10d;

　　(4)在用 8m3/h 抓斗式挖泥船开挖黏土时，发现实际土质标高与设计不符，实际岩面标高浅 于设计岩面标高，经监理确认，岩石开挖工程量增加了 1.5 万 m 3，应业主、监理要求，施工 单位增加炸礁设备进场，保证了该阶段工期，因此增加了调遣费 62 万元。

　　问题：

　　1.施工单位从上述事项中哪些可获得工期补偿?哪些不能获得索赔?并说明理由。

　　2.村民阻挠施工，应按怎样的程序向监理提出索赔?可提出哪些费用索赔?

　　3.换用更大功率的绞吸式挖泥船进场造成的费用增加，可否提出索赔?为什么?

　　4.因土质不符增加的成本，应怎样索赔?计算炸礁、清渣的可索赔额。

　　(二)

　　背景资料

　　某内河航道炸礁工程，施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。合同签订后，施工单位积极组织人员、设备进场，按规定办理了《水上水下施工作业许可证》，发布了航行通告、办理了其它开工手续，工程按期开工。施工过程中，发生了主机功率为2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t级运输船碰撞事件，造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事故，直接经济损失80万元。炸礁完成后，用抓斗式挖泥船进行了清礁。施工完成后，进行了水上水下地形、水文测量，并绘制了竣工水深图。在竣工水深图中，显示清礁区内存在局部浅点，施工单位立即进行了补挖、补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上。经计算，补绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21%。通过补测、补绘后，竣工水深图中显示全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料也整理完毕，施工单位向监理单位提出了交工验收申请。

　　问题：

　　1.向海事局申请办理水上水下施工作业许可证需要提供哪些资料?

　　2.根据水上交通事故等级划分标准，本工程的撞船事件应属于哪一级水上交通海损事故?说明理由。

　　3.施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法是否正确?说明理由。

　　4.本工程是否达到交工验收的条件?说明理由。

　　(三)

　　背景资料

　　某重力式码头基础长 200m，分两段施工，基槽开挖要求风化岩层以上的黏土及淤泥层要全 部挖除，抛泥区距离施工现场 6km。该基床施工 的主要工序为：基槽开挖、基床抛石、夯实、 整平、每道工序只各安排一班作业，各工序工期分别为 60d、15d、5d、20d。由于工作面受 限，在同一段内各工序不能同时作业

　　问题：

　　1.开挖基槽应选用何种挖泥船?应有哪些主要配套船舶?

　　2.本工程的开工报告已经批准。施工作业前还需办理何种手续?何时、向何机关申报办理?

　　3.绘出该基床施工主要工序作业的双代号网络图，指出关键线路，确定总工期。

　　4.当第一段基槽开挖完成时，业主要求将总工期缩短 30d，承包商应采取何种措施予以满 足?说明总工期缩短 30d 后关键线路有无变化?

　　(四)

　　背景资料

　　某公司沉箱预制场预制钢筋混凝土沉箱，每个沉箱的混凝土方量为480m3，设计沉箱混凝土抗压强度等级为C30.该预制场实际统计的混凝土立方体抗压强度标准差为3.0MPA.经计算和试配确定混凝土的施工配合比为1：2.50：3.50.用有效搅拌量为2.0m3的搅拌机搅拌混凝土，正常施工情况下(使用干砂、干碎石)每罐混凝土用砂1700kg，拌合水306kg.施工中遇大雨，雨后测得砂的含水率达3%(碎石雨后很快干了)。沉箱下水后浮运通过港池，该港理论深度基准面与平均海平面的高差为1.29m，港池底泥面距平均海平面6m，从当地潮汐表查得该时刻潮高2.12m，沉箱的最小稳定吃水6.5m，拖运时的富余水深取0.5m.

　　问题：

　　1.计算沉箱混凝土的施工配制强度。

　　2.浇筑每个沉箱应备水泥多少吨?(施工中水泥的损耗率为5%)

　　3.按背景材料所述，雨后每罐混凝土用砂(湿砂)及拌和水应调整为多少?较正常施工时有怎样的变化?

　　4.沉箱浇筑完成后，可以用哪些方式养护?

　　5.可以用哪些方式进行沉箱在预制场内的水平运输和出运下水?

　　6.根据背景资料给定的条件，可否实施沉箱拖运?说明理由。(各题中涉及计算的，要求列出算式及步骤)

　　(五)

　　背景资料

　　我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m，共2个泊位，结构形式为高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m.码头发计使用年限为50年。码头主要施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、附属设施施工、码头面层施工。

　　桩基为中1200钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40、F300.预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料。预应力张拉用应力控制，张拉的控制应力值取0.9倍的冷拉钢筋屈服强度，张拉结束后，预应力筋实际伸长值比计算伸长值大14%。为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成后48h，立即放松预应力筋。

　　本工程码头设施分部工程共有7个分项工程，分项工程质量等级评定结果如下：

　　问题：

　　1.根据背景材料，列出本工程的施工工艺流程。

　　2.F300代表什么?说明其具体的含义。指出桩帽混凝土按港航工程耐久性分区所处的部位。确定桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值。

　　3.根据背景材料，本工程的钢管桩是否满足使用50年的设计要求?说明理由。如不满足，提出钢管桩在浪溅区可采取的其它防腐蚀措施。

　　4.指出本工程预应力纵梁先张法施工中存在的问题，并提出正确的方法。

　　5.对码头设施分部工程进行质量等级评定，说明理由。