(三)

　　背景资料

　　某施工单位承建一分离武双向四车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19+720~ K20+200，全长480mo隧道左右洞相距36m,地质情兄相同，其中K19+720~K19-775段和K20+165~ K20+200段穿越强风化泥质灰岩段，岩质较软，岩体破碎，为V级围岩段; K19+775~ K19+875和K20+035~ K20+035段穿越中风化泥质灰岩段，岩质中硬，岩体较破碎-破碎，为IV级围岩段; K19+875~ K20+035段穿越微风化泥质灰岩段，岩质中硬，岩体较破碎，为I级围岩段。该隧道设计支护结构为复合式衬砌(即初期支护+混凝土二次衬砌)，隧道设钢支撑和仰拱。施工过

　　程中发生了如下事件:

　　事件一:开工前，施工单位对该隧道的IV级和V级围岩的连续长度及合计长度进行了统计，并由(A)负责对该隧道进行了施工安全风险评估,出具了评估报告。报告内容包括:评估依据、工程概况、(B)、(C)、评估内容、评估结论及对策等。

　　事件二:施工单位采用钻爆法开挖IV级围岩段，爆破设计周边眼为60个，爆破后，某开挖面残留有痕迹的炮眼数为45个。

　　事件三:施工单位在IV级围岩段初期支护施工作业时，采用了钢拱架型式的钢支擇。

　　事件四:施工单位在进行仰哄及防水板施工作业时，采取了如下做法:

　　①IV级困岩的仰拱距掌子面的距离为s5st 4mV级围岩的仰拱距掌子面的距离为45 t4m:

　　②仰拱施工采用左右半幅分次演筑方式;

　　③防水板搭接宽度为80土10m

　　问题:

　　1.结合事件-和背景，写出隧道进行施工安全风险评估的理由。

　　2.事件- -中A、B. C各代表什么?

　　3.针对事件二_和背景，计算周边炮眼痕迹保存率，并判断该值是否满足《公路隧道施工技术细则》的要求。

　　4.事件三中，按材料的组威还可以采取哪种型式钢支擇?

　　5.逐条判断事件四种的做法是否正确，并改正。

　　[参考笞案]

　　1 K19+720~K19+775段，V级围岩连续长度为5Sm超过50mr所以需要进行风险评估。

　　2. A为施工单位，B为评估方法，C为评估步骤。

　　3.45+ 60X 10%=75%连

　　根据《公路隧道施工技术细则》中相关规定，对于中硬岩炮眼痕迹保存率应不小于70%，面本次爆破后炮眼痕迹保存率为75%> 70%，故满足该要求。

　　4.按材料的组成还可以采取格慨钢架型式的钢支撑。

　　5.①错误+改正: V级围岩仰哄与掌子面距离不得超过S0m, V级困岩仰拱与掌子面距离不得超过40ms

　　②错误，改正:仰供施工宜整断面一次成型，不宜左右半幅分次演筑。

　　③错误，改正:搭接宽度不应小于100mm