二、多选题

　　1桥梁施工控制方法有( )。

　　A.自动控制法

　　B.事后控制法

　　C.参数识别修正法

　　D.预测控制法

　　E.最大宽容度控制法

　　参考答案：B,C,D,E

　　参考解析：

　　桥梁施工控制方法可分为事后控制法.预测控制法.自适应控制法(自适应控制法也称为参数识别修正法)和最大宽容度控制法。

　　2填石渗沟的形状通常为( )。

　　A.圆形

　　B.三角形

　　C.菱形

　　D.梯形

　　E.矩形

　　参考答案：D,E

　　参考解析：

　　填石渗沟通常为矩形或梯形，在渗沟的底部和中间用较大碎石或卵石(粒径3~5cm)填筑，在碎石或卵石的两侧和上部，按一定比例分层(层厚约15cm)，填较细颗粒的粒料(中砂.粗砂.砾石)，作成反滤层，逐层的粒径比例，由下至上大致按4：1递减。

　　3大跨径劲性拱圈混凝土拱圈(拱肋)的浇筑方法有( )。

　　A.分环多工作面均衡浇筑法

　　B.悬臂浇筑法

　　C.斜拉扣挂分环连接浇筑法

　　D.水箱压载分环浇筑法

　　E.悬臂拼装法

　　参考答案：A,C,D

　　参考解析：

　　大跨径劲性拱圈混凝土拱圈(拱肋)的浇筑，可采用分环多工作面均衡浇筑法.水箱压载分环浇筑法和斜拉扣挂分环连接浇筑法。

　　4斜拉桥混凝土主梁的施工方法有( )。

　　A.顶推法

　　B.平转法

　　C.竖转法

　　D.悬臂法

　　E.支架法

　　参考答案：A,B,D,E

　　参考解析：

　　斜拉桥主梁施工方法与梁式桥基本相同，大体分四种:

　　1.顶推法。

　　2.平转法。

　　.支架法(临时支墩拼装.支架上现浇) 。

　　4.悬臂法(悬臂拼装.悬臂浇筑)。

　　5可利用全站仪进行的测量工作有( )。

　　A.水平角测量

　　B.磁方位角测量

　　C.竖直角测量

　　D.斜距测量

　　E.气压测量

　　参考答案：A,C,D

　　参考解析：

　　全站仪的功能是测量水平角、竖直角和斜距，借助于机内固化的软件，可以组成多种测量功能，如可以计算并显示平距、高差以及镜站点的三维坐标，进行偏心测量、悬高测量、对边测量、面积计算等。

　　6钢管混凝土拱桥拱肋安装可采用( )。

　　A.少支架法

　　B.无支架缆索吊装法

　　C.转体施工法

　　D.斜拉扣挂悬拼法

　　E.满堂式支架法

　　参考答案：A,B,C,D

　　参考解析：

　　钢管混凝土拱肋施工中最重要的工序之一就是拱胁安装，安装的方法有:无支架缆索吊装;少支架缆索吊装;整片拱肋或少支架浮吊安装;吊桥式缆索吊装;转体施工;支架上组装;千斤顶斜拉扣挂悬拼等。

　　7在公路施工中，GPS可用于( )

　　A.隧道控制测量

　　B.特大桥控制测量

　　C.公路中线放样

　　D.公路边桩放样

　　E.水准点基平测量

　　参考答案：A,B,C,D

　　参考解析：

　　在公路施工中，GPS可用于隧道控制测量、特大桥控制测量，也可用于公路中线、边桩的施工放样。

　　8钢箱梁制作实测项目中，属于关键项的有( )。

　　A.梁高

　　B.跨度

　　C.拱度

　　D.腹板中心距

　　E.连接

　　参考答案：A,D,E

　　参考解析：

　　钢箱梁制作实测项目：梁高(△);跨度;全长;腹板中心距(△);盖板宽度;横断面对角线差;旁弯;拱度;腹板平面度;扭曲;连接(△)。

　　9产生边坡滑坡病害的原因有( )。

　　A.路基基底存在软土且厚度不均

　　B.超宽填筑

　　C.填土速率过快

　　D.换填土时清淤不彻底

　　E.路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补

　　参考答案：A,C,D,E

　　参考解析：

　　边坡滑坡病害原因分析：

　　(1)设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分。

　　(2)路基基底存在软土且厚度不均。

　　(3)换填土时清淤不彻底。

　　(4)填土速率过快;施工沉降观测、侧向位移观测不及时。

　　(5)路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补。

　　(6)路基顶面排水不畅。

　　(7)用透水性较差的填料填筑路堤处理不当。

　　(8)边坡植被不良。

　　(9)未处理好填挖交界面。

　　(10)路基处于陡峭的斜坡面上。

　　10高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有( )。

　　A.施工时压路机功效过大

　　B.原地面未清除草根.树根等

　　C.填筑顺序不当

　　D.压实不足

　　E.在填挖交界处没有挖台阶

　　参考答案：B,C,D,E

　　参考解析：

　　高填方路基沉降主要原因分析：

　　1.路基施工前未认真设置纵.横向排水系统或排水系统不畅通，长期积水浸泡路基而使地基和路基土承载力降低，导致沉降发生。

　　2.原地面处理不彻底，如未清除草根.树根.淤泥等不良土壤，地基压实度不足等因素，在静.动荷载的作用下，使路基沉降变形。

　　3.在高填方路堤施工中，未严格按分层填筑分层碾压工艺施工，路基压实度不足而导致路基沉降变形。

　　4.不良地质路段未予以处理而导致路基沉降变形。

　　5.路基纵.横向填挖交界处未按规范要求挖台阶，原状土和填筑土密度不同，衔接不良而导致路基不均匀沉降。

　　6.填筑路基时，未全断面范围均匀分层填筑，而是先填半幅，后填另半幅而发生不均匀沉降。

　　7.施工中路基土含水率控制不严，导致压实度不足，而产生不均匀沉降。

　　8.施工组织安排不当，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即铺筑路面，路基没有足够的时间固结，而使路面使用不久就破坏。

　　9.高填方路基在分层填筑时，没有按照相关规范要求的厚度进行铺筑，随意加厚铺筑厚度;;压实机具按规定的碾压遍数压实时，压实度达不到规范规定的要求，当填筑到路基设计高程时，必然产生累计的沉降变形，在重复荷载与填料自重作用下产生下沉。

　　10 路堤填料土质差，填料中混进了种植土.腐殖土或泥沼土等劣质土，由于土壤中有机物含量多.抗水性差.强度低等特性的作用，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。

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