2020一级建造师《公路工程》日常练习题：第一套

2020一级建造师《公路工程》日常练习题：第一套_第3页

　　三、案例分析题

　　33.案例分析题

　　(一)

　　【背景资料】

　　某高速公路左右线隧道，洞口间距42m，左线长3316m，右线长3200m，隧道最大埋深460m，净空宽度9.64m，净空高度6.88m，净空面积为58.16m2，设计车速100km/h，开工日期为2008年7月，2010年7月竣工。该地段地质条件复杂，勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩，属Ⅳ～Ⅴ级围岩，稳性差。由于地下水发育，特别断层地带岩石破碎，裂隙发育，为保证施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了超前地质预报，并进行监控量测。根据该隧道的地质条件和开挖断面.施工单位在施工组织设计中拟采用三台阶法施工，左线隧道施工工序划分如图1、图2所示。针对开挖时右侧围岩相对左侧围岩较弱的特点，施工单位拟按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩→⑾→⑿→⒀→⒁顺序组织施工。2009年6月6日上午，隧道开挖时，量测人员在处理量测数据中，发现“周边位移—时间曲线”出现反弯点，但未及时告知作业班组潜在的危险，当日下午发生较大塌方，当场死亡5人，重伤12人。经补报并核实，截止2009年7月6日，确认累计死亡人数达10人。

　　事故发生后，施工单位根据交通运输部对隐患排查治理提出的“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标，认真总结事故教训，开展了安全生产事故隐患排查治理活动，编制了安全专项方案和应急救援预案，尤其注重落实“五项制度”中的“施工现场危险告知制度。”。

　　【问题】

　　(1).给出③→⑩、⑿→⒁正确的施工顺序，说明理由。

　　参考答案：顺序⑤→⑥→③→④→⑨→⑩→⑦→③，右侧围岩较左侧更差，先开挖。⒀→⑿→⒁，软弱围岩，尽快施工二衬，稳定拱部。

　　(2).施工单位采用台阶法施工是否合理?说明理由。

　　参考答案：不合理，围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖，本案例中围岩软弱，地下水丰富，隧道断面尺寸大，优先采用单侧壁、双侧壁导坑法。

　　(3).本隧道可采用哪几种超前地质预报方法?

　　参考答案：超前钻孔法、地质雷达法、TSP、TGP、TRT。

　　(4).监控量测数据处理中，发现的“周边位移时间曲线”出现反弯点说明什么问题?应如何处理?

　　参考答案：表明围岩和支护呈不稳定状态，应密切监视围岩动态，加强支护，必要时暂停开挖。

　　(5).根据2007年颁布的《生产安全事故报告和调查处理条例》发生塌方事故属于什么等级?说明理由。

　　参考答案：安全重大事故，理由：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故为重大事故。案例中死亡10人以上，属于安全重大事故。

　　(6).背景资料中提及的“施工现场危险告知制度”包括哪些内容?

　　参考答案：施工现场危险告知制度内容，安全技术交底制度，如实向施工班组.作业人员详细告知作业场所危险因素，双方签字确认。设置明显安全警示标志，悬挂当日施工现场危险公示，告知路人和社会车辆。

　　(二)

　　【背景资料】

　　某施工单位承接了某一级公路M合同段路面施工任务，起点桩号K16+000，终点桩号K37+300。路面面层为26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模机械摊铺施工。施工单位根据施工现场的具体条件，通过方案比较后绘制了施工平面布置示意图：拌和楼由物料贮存系统、搅拌主机和电气控制系统以及其以及其他附属设施等组成。由于路面较宽，面层在纵向分两次铺筑，施工单位按要求设置纵向施工缝.施工缝采用平缝加拉杆型。施工中，监理工程师发现个别拉杆松脱，个别拉杆漏插。根据面层施工特点，施工单位配置了间歇式拌和楼、装运机械、铺摊设备、压实机械、轮式挖掘机、拉毛养护机械。

　　【问题】

　　(1).列式计算水泥混凝土拌合料的平均运距。(单位以m计，保留一位小数)

　　参考答案：起点K16+000，终点K37+300，中心为K26+650，出口为K25+200，26650一25200=1450(m)，加上300m运距，所以平距运距=1450+300=1750(m)。

　　(2).写出施工平面布置示意图中A区、B区的名称，补充水泥混凝土拌和楼的基本组成系统。

　　参考答案：A是机械设备停置场，B是材料存放场。还应包括物料称重系统、物料输送系统。

　　(3).结合该路面施工方法，指出应在何时采用何种手段插入拉杆。

　　参考答案：摊铺混凝土时，用摊铺机的侧向拉杆装置插入。

　　(4).针对监理工程师发现的问题，施工单位应如何处理?

　　参考答案：若发现拉杆松脱或漏插，应在相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。

　　(5).指出施工单位配置错误的机械，补充两种面层施工机械。

　　参考答案：压实机多余，可补充切割机、布料机、整平梁等。

　　(三)

　　【背景资料】

　　某一级公路，路面面层采用C30水泥混凝土。该项目施工单位对面层的施工过程如下：第一步，该施工单位按要求进行水泥混凝土配合比设计，采用试验室确定的“试验室配合比”直接配料;第二步，施工单位按要求架设模板;第三步，确定好最佳拌和时间，配备一座间歇式搅拌楼拌和;第四步，对搅拌混凝土进行现场取样，做水泥混凝土抗压强度试验;第五步，采用自卸车将新拌混凝土在规定的时间内合格地运到摊铺现场;第六步，采用小型机具铺筑法进行摊铺和振捣施工;第七步，整平饰面：振动、提浆、整平后用圆盘式抹面机往返2～3遍进行压实整平饰面;第八步，按要求进行各类接缝的设置与施工;第九步，按要求进行混凝土的养护;第十步，养护期满后，采用软拉毛机械进行抗滑沟槽施工;第十一步，清除混凝土板缝中夹杂的砂石、泥浆、尘土及其他污染物后，进行灌缝施工及灌缝养生。

　　【问题】

　　(1).施工单位进行配料时采用的配合比正确吗?为什么?水泥混凝土配合比设计分哪几个阶段完成?

　　参考答案：不正确，因为施工配料应该采用“工地配合比”。

　　水泥混凝土配合比设计分四个阶段完成：(1)计算初步配合比;(2)提出基准配合比;(3)确定试验室配合比;(4)换算“工地配合比”。

　　(2).除水泥混凝土抗压强度试验以外，路面用水泥混凝土还应该进行什么强度试验?简述其试验步骤。

　　参考答案：还应该进行水泥混凝土抗折(抗弯拉)强度试验。

　　步骤如下：(1)试件成型;(2)养生;(3)试件外观检查、修整;(4)加载试验;(5)整理试验数据，提供试验报告。

　　(3).水泥混凝土路面抗滑构造施工有哪些方法?简述各自的适用条件。

　　参考答案：水泥混凝土路面抗滑构造的方法有：刻槽、压槽、拉槽或拉毛等。拉毛方法应用最为普遍，施工简单、施工质量易掌握、造价低，在较长时间后，在超重车等因素影响下沟槽磨损严重，摩擦系统大幅降低，路面逐渐被磨光、磨平，在山区陡坡路段不宜采用;刻槽可用于纵坡超标不多的路段;压槽不宜作为陡坡等不良路段水泥混凝土防滑路面施工方法。

　　(4).请列出水泥混凝土路面质量检测的项目。

　　参考答案：检测的项目有：弯拉强度;板厚度;平整度;抗滑构造深度;相邻板高差;纵缝、横缝顺直度;中线平面偏位;路面宽度。

　　(四)

　　【背景资料】

　　某施工单位承建了一条长20km的二级公路，设计时速为60km/h。施工前，在项目部，设计单位将相关的设计资料交给了施工单位。施工单位作了充分的准备，复核了GPs点、水准点，测绘了横断面等，核对无误后，进行现场放样测量。其中，K12+000～K14+300段为水田，填料采用细粒土，填方高度约7m，两侧设置边坡防护。K14+500～K15+200段为挖方路基。整个路基施工均在冬期进行，分层开挖，从上到下，一次挖到边坡的设计线，挖到设计标高，覆雪保温，等待路面施工。路基碾压过程中，均测压实度、含水量等技术指标。路基工程完成后，检测了路基的宽度、平时设施的尺寸及底面纵坡、附属设施的位置和形式，有隐蔽工程检查记录，但发现部分路段路基边缘压实度不足。

　　【问题】

　　(1).在设计交桩过程中监理单位要不要参与?设计单位的交桩工作有无不妥之处?施工单位有无不妥之处?

　　参考答案： (1)开工前，交桩应在业主或监理的主持下进行;(2)设计单位的交桩工作有不妥之处，由设计单位向施工单位进行交桩，交桩应在现场进行，应将导线控制点、水准点及其他重要点位的桩位及相关技术资料逐一交给施工单位;(3)施工单位有不妥之处，施工单位进行复测后，应将复测的结果报监理工程师审核批准，才能进行下一步测量工作。

　　(2).请补充路基工程质量检验的主要内容。

　　参考答案：参考答案：路基工程质量检验的内容：路基的标高;路基的平面位置;边坡的坡度及边坡加固;填土压实度、弯沉值。

　　(3).K12+000～K14+300段路基是不是高填方?应采用哪种填筑方法?最好采用哪种填料?

　　参考答案：该路基是高填方;应采用水平分层填筑法;最好采用水稳定性较高、渗水性好的填料。)

　　(4).指出冬期路堑开挖中的错误之处并改正。

　　参考答案：错误一：一次挖到设计线。改正：应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡;

　　错误二：挖到设计标高。改正：路堑挖到路床面以上1m时，挖好临时排水沟后，应停止开挖，并在表面覆雪或松土，待到正常施工时再挖去其余部分。

　　(5).预防路基边缘压实度不足的措施有哪些?

　　参考答案：路基施工应按设计的要求超宽填;控制碾压工艺，保证机具碾压到;认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度;提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。

　　(五)

　　【背景资料】

　　某公路工程于2013年6月签订合同并开始施工，合同工期为30个月。2014年1月开始桥梁上部结构施工。承包人按合同工期要求编制了桥梁上部结构混凝土工程施工进度时标网络计划(如下图5所示)，该部分各项工作均按最早开始时间安排，且等速施工，监理工程师批准了该计划。

　　C工作预应力筋加工所用锚具、夹具和连接器进场时，按出厂合格证和质量证明书检查了其锚固性能类别、型号、规格及数量。预应力筋张拉程序按照：0→初应力→σcon(锚固)进行。C工作完成后，驻地监理工程师对计量结果进行了审查，签字确认后，承包人报业主申请支付工程款。

　　施工期间，工作D、E、F的实际工程量与计划工程量相比有所减少，但实际工作持续时间与计划持续时间相同。由于业主修改匝道设计，致使H工作推迟开工一个月，另外由于工程量增加，致使该工作的持续时间延长了一个月。各工作的计划工程量与实际工程量见表5-1。

　　合同约定，桥梁上部结构混凝土工程综合单价为1000元/m3，按月结算。结算价按项目所在地结构混凝土工程价格指数进行调整，项目实施期间各月结构混凝土工程基期价格指数见表5-2(2013年6月为基期)。项目所在地每年7月份进入雨季。

　　表5-1 计划工程量和实际工程量表

工作	A	B	C	D	E	F	G	H
计划工程量(m3)	3000	2800	5400	9600	5200	4200	2800	4000
实际工作量(m3)	3000	2800	5400	9000	4800	3800	2800	5400

时间	2013年6月	2014年1月	2014年2月	2014年3月	2014年4月	2014年5月	2014年6月	2014年7月
基期指数(％)	100	105	110	110	115	120	120	110

　　承包人在申请H工作工程款时提出了费用索赔，包括：不可辞退工人窝工费、施工机具窝工费、雨季施工增加费、现场管理费、利润、增加的利息支出等，同时还提出了工期索赔。

　　【问题】

　　1.本网络计划中，E工作的自由时差和总时差各为多少个月?

　　参考答案：E工作的自由时差为零;总时差为1个月。

　　2.预应力筋加工所用锚具、夹具和连接器进场时，除背景中所做的检查外，还应做哪些检验或试验?预应力筋张拉程序是否正确?说明理由。

　　参考答案：还应做：外观检查、硬度检验、静载锚固性能试验(或生产厂提供的静载锚固性能报告)。

　　不正确;因为未超张拉(或：张拉力未达到1.05σcon)以及未持荷(2min)。

　　3.C工作的计量程序是否正确，说明理由。驻地监理工程师对计量结果审查的主要内容有哪些?

　　参考答案：3.不正确。因为缺少总监审定，只有经总监理工程师审查批准的工程项目，才予以支付工程款。

　　驻地监理工程师对计量结果的审查主要有：一是计量的工程质量是否达到合同标准;二是计量的过程是否符合合同条件。

　　4.承包人针对H工作提出的费用索赔，哪些无法获得监理支持?说明理由。针对本网络计划，承包人可以索赔的工期为多少个月?

　　参考答案：4.雨季施工增加费、利润无法获得支持。

　　理由是：雨季施工增加费采用全年摊销的方法，无论是否在雨季施工，均按规定的取费标准计取，不再单独计算。

　　工期延误没有引起工程量的减少，利润已含在综合单价中，没有影响利润计取。

　　可以索赔工期一个月。

　　5.计算工作H各月的已完工作预算费用和已完工作实际费用。

　　参考答案：5.H工作5—7月份每月完成工程量为：

　　5400m3/月÷3=1800m3/月。

　　H工作5—7月份每月已完工作预算费用均为：1800m3/月×1000元/m3=180万元。

　　H工作已完工作实际费用：

　　5月份：180万元×120%=216万元

　　6月份：180万元×120%=216万元

　　7月份：180万元×110%=198万元

　　计算结果 (单位：万元)

项目	数据
每月计划工作预算费用	1月	2月	3月	4月	5月	6月	7月
每月计划工作预算费用	580	850	850	830	690	210
每月已完工作预算费用	580	1430	2280	2800	3490	3700
累计已完工作预算费用	580	810	810	300	650	370	180
每月已完工作预算费用	580	1390	2200	2500	3150	3520	3700
每月计划工作预算费用	609	891	891	345	780	444	198
每月计划工作预算费用	609	1500	1500	2736	3516	3960	4158