参考答案及详细解析

　　一、单项选择题

　　1.A

　　【解析】此题考查路基爆破施工技术中的常用爆破方法。光面爆破是在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。

　　预裂爆破是在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。

　　微差爆破是两相邻药包或前后排药包以若干毫秒的时间间隔(一般为15～75ms)依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。

　　定向爆破是利用爆能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破施工方法，称为定向爆破。

　　所以，本题的正确选项是“A.光面爆破”。

　　2.D

　　【解析】此题考查填方路基施工。土石路堤施工技术中，①填料要求：土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3;当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。②填筑方法：土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑、分层压实。当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺填，整平应采用大型推土机辅以人工，按填石路堤的方法进行;当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机铺填，松铺厚度控制在40cm以内。接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。

　　所以，本题的正确选项是“D.当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺填，整平应采用大型推土机辅以人工，按填石路堤的方法进行”。

　　3.B

　　【解析】此题考查粉煤灰路堤施工技术。粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。由于是轻质材料，粉煤灰的使用可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。

　　所以，本题的正确选项是“B.凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料”。

　　4.A

　　【解析】此题考查路基冬期施工技术。在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。

　　(1)路基工程可冬季进行的项目

　　①泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。

　　②含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。

　　③河滩地段可利用冬季水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护。

　　④岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。

　　(2)路基工程不宜冬期施工的项目

　　①高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。

　　②铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。

　　③整修路基边坡。

　　④在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。

　　所以，本题的正确选项是“A.岩石地段的路堑开挖”。

　　5.C

　　【解析】此题考查软土地区路基施工。换填法是比较常用的一种软基处理方法，换填法一般适用于地表下0.5～3.Om之间的软土处治。

　　(1)开挖换填法

　　将软弱地基层全部挖除或部分挖除，用透水性较好的材料(如砂砾、碎石、钢渣等)

　　进行回填。该方法简单易行，也便于掌握，对于软基较浅(1～2m)的泥沼地特别有效。

　　但对于深层软基处理，要求沉降控制较严的路基、桥涵构造物、引道等，应考虑采用其他方法。

　　换填料应选用水稳性或透水性好的材料。碎石土及粉煤灰等工业废渣常作为换填材料，如果当地条件许可，可用这些填料回填至原地面或沼泽面。回填应分层填筑、压实。

　　压实时，由于非土方填料分层厚度不宜小，为达到较好的压实效果，常采用振动压路机和重型静力压路机(三轮压路机12～15t)。

　　(2)抛石挤淤法

　　在路基底部抛投一定数量片石，将淤泥挤出基底范围，以提高地基的强度。这种方法施工简单、迅速、方便，适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3～4m的软土;在特别软弱的地面上施工，由于机械无法进入，或是表面存在大量积水无法排除时;石料丰富、运距较短的情况。

　　抛投片石的大小，随泥炭或软土的稠度而定。抛投顺序，应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。当软土或泥沼底面有较大的横坡时，抛石应从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多抛填一些。

　　片石露出水面后，宜用重型压路机反复碾压，然后在其上面铺反滤层，再行填土。

　　(3)爆破排淤法

　　将炸药放在软土或泥沼中爆炸，利用爆炸时的张力作用，把淤泥或泥沼扬弃，然后回填强度较高的渗水性土壤，如砂砾、碎石等。爆破排淤较一般方法换填深度大、工效较高，软土、泥沼均可采用。

　　爆破排淤法用于当淤泥(泥炭)层较厚、稠度大、路堤较高和施工期紧迫时;路段内没有桥涵等构造物，路基承载力均衡一致，因整体沉降对道路不会产生破坏，也可考虑换填。但对桥涵构造物及两侧引道等，应考虑采用其他方法。

　　爆破排淤分为两种：一种方法是先在原地面上填筑低于极限高度的路堤，再在基底下爆破，适用于稠度较大的软土或泥沼;另一种方法是先爆后填，适用于稠度较小、回淤较慢的软土。

　　本题干中的关键字是“某小范围泥沼地”以及“0.5～1.Om深”软土，所以最适合的方法是开挖换填。

　　所以，本题的正确选项是“C.开挖换填法”。

　　6.B

　　【解析】此题考查测量仪器的使用方法。经纬仪根据度盘刻度和读数方式的不同，可分为游标经纬仪、光学经纬仪和电子经纬仪。经纬仪是进行角度测量的主要仪器，它包括水平角测量和竖直角测量。另外，经纬仪兼有低精度的间接测距和测定高差以及高精度的定线的辅助功能。

　　显然，经纬仪无法弯沉高精度的测距和测量高程的工作。

　　所以，本题的正确选项是“B.经纬仪可以进行高精度距离测量和高差测量”。

　　7.C

　　【解析】此题考查路面粒料基层(底基层)施工技术。填隙碎石施工分干法施工和湿法施工两种，其工艺图如下：

　　所以，本题的正确选项是“C.摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→振动压实”。

　　8.A

　　【解析】此题考查中央分隔带施工。当路面基层施工完毕后，即可进行中央分隔带的开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟，一般采用人工开挖的方式。开挖的土料不得堆置在已铺好的基层上，以防止污染并应及时运走。沟槽的断面尺寸及结构层端部边坡应符合设计要求，沟底纵坡应符合设计要求，沟底须平整、密实。沟底不得有杂物。

　　所以，本题的正确选项是“A.路面基层施工完毕后”。

　　9.D

　　【解析】此题考查路面改建施工技术。现场冷再生法是用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水(或加入乳化沥青)和骨料同时就地拌和，用路拌机原地拌和，最后碾压成型。就地冷再生工艺一般适用于病害严重的一级以下公路沥青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加铺一定厚度的沥青罩面。目前，应用类型已从最初的单纯水泥冷再生，逐步丰富形成泡沫沥青、乳化沥青冷再生。

　　现场冷再生工艺的优点有：原路面材料就地实现再生利用，节省了材料转运费用;施工过程能耗低、污染小;适用范围广。缺点是：施工质量较难控制;一般需要加铺沥青面层，再生利用的经济性不太明显。

　　所以，本题的正确选项是“D.现场冷再生法”。

　　10.B

　　【解析】此题考查沥青路面透层、粘层、封层施工。粘层的作用与适用条件：

　　(1)粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面)完全粘结成一个整体。

　　(2)符合下列情况，必须喷洒粘层沥青：

　　①双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。

　　②水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。

　　③路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。

　　所以，本题的正确选项是“B.沥青混凝土面层与检查井侧面之间”。

　　11.C

　　【解析】此题考查路肩施工。本题A、B、D选项说法正确，C选项错误在于，路堑段的路肩是开挖出来的，当开挖到设计标高时，路肩部分宜停止开挖，路面部分继续开挖直至路床顶面。开挖路床时，路床两侧与路肩连接处应开挖整齐，既要保证路面宽度又不要多挖，否则超挖部分摊铺的路面得不到计量与支付;开挖时应尽量使路槽的侧壁为垂直面，以减少麻烦或造成浪费。

　　所以，本题的正确选项是“C.挖方路堑段的路肩开挖时，先开挖到路床顶面标高，再采用培路肩的方法施工”。

　　12.A

　　【解析】此题考查桥梁的组成与类型。梁式体系是古老的结构体系。梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。梁分简支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁等。悬臂梁、固端梁和连续梁都是利用支座上的卸载弯矩去减少跨中弯矩，使梁跨内的内力分配更合理，以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。

　　所以，本题的正确选项是“A.简支梁”。

　　13.D

　　【解析】此题考查桥梁基础分类和受力特点。钻(挖)孔灌注摩擦桩单桩的受压容许承载力一方面来自桩身与周围土层之间的摩擦力来支承，另一方面来自桩尖处土层反力。

　　但是，摩擦力的计算只能计算水流的局部冲刷线以下的有效长度。

　　所以，本题的正确选项是“D.桩在局部冲刷线以下的有效长度”。

　　14.B

　　【解析】此题考查桥梁计算荷载。作用是公路桥涵设计专业术语，其定义为：施加在结构上的一组集中力或分布力，或引起结构外加变形或约束变形的原因，前者称为直接作用，亦称荷栽，后者称间接作用。公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三类。偶然作用共有三个：地震作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用。

　　其中，“B.汽车冲击力”选项属于可变作用。

　　所以，本题的正确选项是“B.汽车冲击力”。

　　15.D

　　【解析】此题考查钢筋和混凝土施工。钢筋骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作时应符合下列要求：

　　(1)拼装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形和预留拱度。

　　(2)钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否符合焊接要求。

　　(3)拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形。待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。

　　(4)骨架焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面上。为此，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。

　　(5)施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。

　　所以，本题的正确选项是“D.顺骨架轴线方向一次焊成”。

　　16.B

　　【解析】此题考查桥涵的相关技术要求。涵洞按构造形式不同分类，分为圆管涵、箱涵、拱涵、盖板涵。A.暗涵，是按填土高度分类;C.石板涵，属于盖板涵;D.钢筋混凝土涵，是按材料分类。

　　所以，本题的正确选项是“B.圆管涵”。

　　17.A

　　【解析】此题考查隧道的构造、明洞的概念及作用。洞顶覆盖层较薄，难以用暗挖法建隧道时，隧道洞口或路堑地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害时，道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时，通常应设置明洞。明洞具有地面、地下建筑物的双重特点，既作为地面建筑物，用以抵御边坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害;又作为地下建筑物，用于在深路堑、浅埋地段不适宜暗挖隧道时，取代隧道的作用。“B.挡土墙”对泥石流、雪害没有根本防治效果，“C.排水沟”对塌方、落石也没有根本防治效果。故不正确。“D.仰拱”是隧道洞身构造，更加错误。

　　所以，本题的正确选项是“A.明洞”。

　　18.D

　　【解析】此题考查隧道供电线路布置和安装。瓦斯地段的输电线必须使用密封电缆，不得使用皮线。

　　所以，本题的正确选项是“D.密封电缆”。

　　19.C

　　【解析】此题考查高处作业安全技术要求。在有坠落可能的部位作业时，必须把安全带挂在牢固的结构上，安全带应高挂低用，不可随意缠在腰上，安全带长度不应超过3m。

　　所以，本题的正确选项是“C.高挂低用”。

　　20.B

　　【解析】此题考查公路工程竣(交)工验收依据。竣工验收程序：

　　(1)成立竣工验收委员会。竣工验收委员会由交通主管部门、公路管理机构、质量监督机构、造价管理机构等单位代表组成。大中型项目及技术复杂工程，应邀请有关专家参加。国防公路应邀请军队代表参加。

　　(2)听取项目法人、设计单位、施工单位、监理单位的工作报告。

　　(3)听取质量监督机构的工作报告及工程质量鉴定报告。

　　(4)检查工程实体质量、审查有关资料。

　　(5)按交通运输部规定的办法对工程质量进行评分，并确定工程质量等级。

　　(6)按交通运输部规定的办法对参建单位进行综合评价。

　　(7)对建设项目进行综合评价。

　　(8)形成并通过竣工验收鉴定书。

　　所以，本题的正确选项是“B.对合同是否全面执行、工程质量是否合格做出结论”。