在比较各种运输方式的燃料消耗量时，要考察不同的因素，如在不同的具体条件下燃料的实际消耗量及燃料供应条件和燃料价格的影响等。

　　(五)始建投资的比较

　　在各种运输方式的建设线路投资中，铁路运输较高;水路运输是线路投资较少的一种运输方式;汽车运输的线路投资介于铁路和水路之间，但高速公路的投资很大;管道运输的始建投资大;航空运输线路投资最少。在各种运输方式的运输工具投资上，船舶尤其是海船，单船造价昂贵，铁路机车车辆的单车造价比船舶低得多，汽车的单车造价最低，飞机最贵。

　　但是，不能单从各种运输方式投资的绝对值上分析，应进一步比较其投资效果。如果按各种运输方式所能完成的运输工作量来分摊，就有很大的差异。铁路，即使是单线，它全年每百元固定资产所均摊的周转量(吨/千米)比水运和汽车运输高得多。水路运输每百元固定资产投资所摊到的货物周转量较小，其原因是运输任务的不饱满和航道的通过能力没有充分利用。公路运输要提高其投资效果，需增加运输量，提高货流强度，广泛采用大载重车和挂车来运输大宗货物。

　　当然，在比较各种运输方式始建投资的同时，还应分析其营运支出。汽车运输尽管始建投资少，但营运支出比铁路、水路高。航空运输，尽管始建投资小，但营运支出最高。因此，在发展各种运输方式时，选择投资方向时要做全面的分析。

　　(六)其他技术经济指标的比较

　　除了以上五个方面以外，在分析比较各种运输方式的技术经济指标时，还必须考虑到各种运输方式的安全性和对环境保护等方面的影响。尽管这些方面严格说并不属于技术经济范畴，但是它们却会在不同程度上影响各种运输方式的选择和运用。在一定条件下，综合加以考虑，将会产生最佳效果。从这方面来看，铁路运输因较少受气候、季节等自然条件的影响，一年四季和每昼夜都可以均衡地组织运输;水路运输受气候等自然条件的影响较大，运行的持续性较差;汽车运输对环境保护有较大影响;管道运输受各种条件的影响少，安全性较好，运输过程无噪声，漏失污染少。