2018年环境影响评价师考试案例分析预习题（13）_第8页

　　第八题

　　西南地区某高速公路于2009年完成环评评审，2013年建成试运营，现拟开展竣工环境保护验收调查。该高速公路主线全长95km，双向四车道，其中KⅠ段(K0-K62)长62m，位于平原微丘区，设计车速100km/m，路基宽度26m;KⅡ段(K60-K95)，长33km，位于山岭重丘区，设计车速80km/h，路基宽度24.5m，公路在K75建设1座300m的大桥跨越青龙河，在K87-K94建1座7km 的特长隧道，隧道在K90设置1个通风井(衬砌后竖井直径6m，井深280m)，竖井采用自上而下方式开挖，从井口出渣，井口至已有二级公路建设3.5km施工便道。2014年和2020年设计车流量为KI段8000pcu(标准车/辆)/d，14000pcu/d、KII段7000pcu/d，12000pcu/d。

　　环评报告书中记载的公路沿线基本情况概述为：公路KⅠ段以农业植被为主，KⅡ段以山区林地植被为主;青龙河水环境功能为Ⅲ类，桥下5km处为一饮用水水源保护区上边界;特长隧道穿越的山体植被覆盖度较高，隧道出口(K94)附近有河溪和水田;公路沿线200m范围内共有29个声环境敏感点，全部为村庄。声环境影响评价表明：

　　在2020年设计车流量条件下，有10个村庄省环境质量超标，应采取声屏障措施;位于公路K33 的M 村庄距离公路路肩90m，预测省环境质量达标，不设置声屏障。

　　环评报告批复文件提出：应进一步优化线路设计方案，减少土石方开挖和植被破坏;采取措施减缓隧道施工排水对农田的影响，对山顶植被实施生态监测;对预测声环境质量超标的村庄采取声屏障等措施;跨越桥梁段应采取防范车辆事故泄漏措施。

　　建设单位提供的资料表明：试运行阶段车流量KⅠ段6500pcu/d，KⅡ段4500 pcu/d;为减少土石方开挖和植被破坏，改移K82-K85约3km 路段线位，最大改移距离330m，声环境敏感点由2个增至4个，其中新增P 村距离公路路肩90m;特长隧道施工期间产生的涌水量较环评预测水量显著增加;根据图纸，跨越青龙河桥已设置桥面事故水收集管道，按照环评要求在河岸基岩上设置了200m3事故应急池，事故应急池底板高程95m，桥址处设计洪水水位90m，制订了环境风险应急预案，配备了事故应急设施。

　　验收调查单位制定噪声验收监测计划时，认为P村和M村距公路路肩距离一致，可以类比M村监测结果，不需要开展P村噪声验收监测。

　　问题：

　　1.指出K82-K85改线路段验收调查是需要了解的声环境敏感点信息。(5)

　　2.采用M村庄的监测数据类比P村庄噪声影响的做法是否正确?列举理由。(4)

　　3.指出特长隧道排水对植被影响调查应重点关注的内容。(7)

　　4.说明青龙河桥事故应急池验收现场调查的主要内容。(4)

　　1、(5 分，一项1 分)

　　(1)建筑物基本情况(建筑结构类型);

　　(2)受影响的户数或人数;

　　(3)建筑物与公路的位置关系(距离);

　　(4)建筑物与路基的高程差;

　　(5)建筑物与公路间的地形、植被情况。

　　2、(6 分)

　　不正确(2 分)

　　仅考虑P 村庄与M村庄距公路路肩的距离一致还不够(1 分)，

　　还需考虑村庄与路肩之间的地形条件(高差)(1.5分)、车流量(1.5 分)。

　　(描述P 村庄与M村庄地形地貌的不同点，没有具体说明地形条件(高差)和车流量可得1.5 分)

　　3、(4 分)

　　(1)隧道施工地下水疏干后山顶植被受影响的程度、范围(面积)(2 分)(只说植被，没有具体指出山顶可得1分)。

　　(2)隧道施工生产废水、疏干水排出后对农田植被的影响程度、范围(面积)(2 分)

　　4、(5 分)

　　(1)现场调查时，对照图纸核查事故应急池是否满足事故应急池容积设计要求(1.5 分)

　　(2)事故应急池底板高程是否高于设计最高防洪水位(1.5 分)(说出应急池地板高程和最高洪水位也可得分)

　　(3)桥面收集管道是否有效接入事故池(1 分)

　　(4)事故应急池采取防渗措施(1 分)