2021年公路检测工程师考试《桥梁隧道工程》典型例题:第六套_第2页

　　二、判断题

　　1.承载能力检算系数Z:根据荷载试验所得的挠度、应力校验系数的较大值查表确定。()

　　2.旧桥某截面的实际荷载效应为3200kN·m,设计抗力效应为3500kN·m,承载力恶化系数为0.1,检算系数Z为0.8,其他修正系数均为1. 0,则可判定该截面的实际承载能力不满足要求。

　　3.隧道开挖断面尺寸应满足设计要求，并严格控制欠挖,拱脚、墙脚以上0.5m范围内严禁欠挖。()

　　4.锚杆抗拔试验的合格判定指标为28d拔力平均值≥设计值、最小拔力≥0. 9设计值。()

　　5.采用地质雷达进行衬砌背后回填检测，若反射信号强,信号同相轴呈绕射弧形,不连续且分散、杂乱,则表明衬砌背后回填有较大区域的空洞。

　　6.地质雷达主要用于岩溶探测，不可用于断层破碎带、软弱夹层等不均匀地质体的探测。()

　　7.隧道防水混凝土衬砌按隧道长度每100m需要做-组抗渗试件。()

　　8.隧道辅助工程措施施工时需坚持“强支护、长进尺、强爆破快封闭、勤量测”的施工原则。

　　9.隧道内某点处的烟雾透过率与该点处路面照度有关。()

　　10.二级公路隧道结构常规定期检查的周期为1次/2月。()

　　1.[答案] V

　　[解析] 校验系数为实测应力或变位 与相应理论计算值的比值,系数越大,桥梁 的实际状况相对越差,则Z2取值也越小(抗力效应折减越多)。根据主要测点校验系数的较大值来确定检算系数Z2,体现了以较差状况为基准进行桥梁承载能力评定的理念。

　　2. [答案] V

　　[解析]根据题述,截面的实际抗力效应为3500 x0.8x(1 -0.1) =2520(kN. m),实际荷载效应与抗力效应之比= 3000/2520=1.27>1.20,根据规范规定，可判定该截面的承载能力不满足要求。

　　3. [答案] x

　　[解析]隧道开挖应严格控制欠挖,拱脚、墙脚以上1m范围内严禁欠挖;当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，岩石个别凸出部分(每1m2不大于0.1m2)可突入衬砌断面, 锚喷支护时凸入不得大于30mm,衬砌时欠挖值不得大于50mm。

　　4. [答案] V

　　[解析]锚杆抗拔力实测时抽查1%,且不少于3根,合格标准为题干所述内容。

　　5. [答案] x

　　6.[答案] x

　　[解析]地质雷达主要用于岩溶探测,亦可用于断层破碎带、软弱夹层等不均匀地质体的探测,只是断层破碎带、软弱夹层等不均匀地质体更多地采用探测距离较长的弹性波反射法来探测。

　　7.[答案]x

　　[解析]《公路隧道施工技术规范》(JTG F60- -2009)规定,对于采用防水混凝土的衬砌,按隧道长度每200m需要做一组(6个)抗渗试件。

　　8. [答案] x

　　[解析]依据《公路隧道施工技术规范》(JTG F60- 2009)相关规定,隧道辅助工程措施施工时必须坚持“先支护(强支护)、后开挖(短进尺、弱爆破)、快封闭、勤量测"的施工原则。

　　9.[答案] V

　　[解析]烟雾透过率与隧道照明水平有关,路面照度>301x时,透过率应乘上相应的修正系数。

　　10.[答案] V

　　[解析]一、二、三级公路隧道对应的结构常规定期检查周期分别为1次1月、1次/2月和1次/季度。