2021公路检测工程师(助理)考试《桥梁隧道》模拟题:第七套_第2页

　　二、判断题

　　1.钢结构防腐涂层附着力的测试方法中,划格法适用于厚度不超过250μm的涂层,划叉法不受涂层厚度的限制。()

　　2.桥梁地基浅层平板荷载试验，在荷载_沉降关系曲线中,土体压力与变形呈线性关系的阶段为压密阶段。()

　　3.在桥梁工程中采用低应变反射波法检测桩身完整性时,若要检查桩身微小的缺陷,应使锤击振源产生主频较低的激励信号。()

　　4.受检桩直径小于1.2m时,不适合采用钻芯法检测桩身完整性。()

　　5.桥梁定期检查的技术状况等级为4类桥时,管理部门应及时安排进行专门检查。()

　　6.对梁式桥进行技术状况评定时,对支座的评定应包括支座垫石状况。()

　　7.桥梁静载试验中用于混凝土裂縫宽度检测的仪器,其分辨力应优于0.2mm。()

　　8.中小跨径桥梁静载试验，电子水准仪的测试精度优于全站仪。()

　　9.简支梁桥静载试验中，可采用应变花测定支点附近截面的最大主拉应力。()

　　10.结构自振频率是桥梁重要的动力响应参数。()

　　1.[答案] V

　　2.[答案] V

　　[解析]进行现场浅层平板荷载试验时,地基土在荷载作用下达到破坏状态的过程,分为压密阶段、剪切阶段和破坏阶段。压密阶段土体压力与变形呈线性关系,土体处于弹性平衡状态;剪切阶段土体荷载与变形不再呈线性关系,其沉降的增长率随荷载的增大而增大。

　　3.[答案] x

　　[解析]当锤击振源产生的激励信号主频较低时,其波长较大。当波长大于缺陷尺寸时,由于波的绕射作用,桩身微小缺陷很难识别;若要识别桩身微小缺陷,应使锤击振源产生主频高、波长小的激励信号。

　　4.[答案] x

　　[解析]受检桩直径不小于800mm、长径比不大于30且桩身混凝土强度等级不低于C10时,适合采用钻芯法检测桩身完整性。

　　5.[答案] V

　　[解析]桥梁特殊检查分为专门检查和应急检查,当出现以下四种情形之一时,应进行专门检查:

　　(1)定期检查中难以判明桥梁的损坏原因及程度;

　　(2)桥梁技术状况为4类或5类;

　　(3)拟通过加固手段提高桥梁的荷载等级;

　　(4)条件许可时,特殊重要的桥梁在正常使用期间可周期性进行荷载试验。

　　应急检查则是在桥梁遭受自然灾害或交通事故等后,为查明桥梁的受损状况所进行的详细检查和鉴定,为对突发事件的应急处理。

　　6.[答案] x

　　[解析]支座垫石应划归到墩柱盖梁和桥台台帽参与技术状况评定。

　　7.[答案] x

　　[解析] 0.2mm 的分辨力远不能满足测试精度的要求。目前常用的读数显微镜(刻度放大镜)、智能裂缝測寬仪的分辨力大多为0.01mm,这也是《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/TJ21-01- -2015)对裂缝宽度检测的分辨率要求。此外,还应注意不同结构形式对裂缝宽度的限值,如钢筋混凝土旧桥主筋附近的缝宽不得超过0.25mm、预应力混凝土结构不允许出现横向和竖向裂缝、纵向裂缝不得超过0.20mm等。

　　8.[答案]V

　　[解析]电子水准仪是电子技术与精密光学技术相结合的新型精密水准仪,分辨力可达0.01mm,精度较高。全站仪是通过测量被测对象的斜距、竖角、水平角来换算挠度,受限于测试方法和诸多难以避免的误差因素,即便是高精度全站仪(如0.5"级),对于绝 对位移只有几毫米的中小跨径挠度测量,仍存在较大的相对误差。全站仪的优势是测距远和便于进行空间变位测量等,因此一般用于大跨桥梁挠度、索塔偏位、主体结构线形、桥隧施工过程变形监测等用途。

　　9. [答案] V

　　[解析]《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/T J21-01- 2015)将简支梁桥支点附近最大剪力作为附加工况,最大主拉应力为该工况的主要检测参数,属结构平面应力问题的测试分析,采用应变花进行检测。

　　10.[答案] x

　　[解析]动力响应是指结构在动荷载作用下的动挠度、动应变、振动加速度、冲击系数等响应。自振频率、阻尼、振型反映结构的固有特性,属于动力(自振)特性参数,与外荷载无关,由结构体系、刚度、质量分布、材料特性等决定。