2020公路检测工程师《桥梁隧道工程》巩固题:第十套_第3页

　　三、多选题

　　1.预应力混凝土简支T梁桥静载试验,为试验所进行的结构计算应包括( ) 等内容。

　　A.试验控制荷载

　　B.T梁截面特性

　　C.控制断面内力

　　D.静力荷载效率

　　E.试验荷载作用下,测试部位应力、挠度计算

　　2.桥梁荷载试验出现下列()情形之--时,应停止试验,查明原因，采取措施后再确定是否继续试验。

　　A.实测自振频率大于计算值

　　B.控制测点的挠度、应变超过计算值

　　C.试验加载过程中出现不明原因的异响

　　D.试验荷载作用下,基础出现不稳定沉降变形

　　3.实桥结构自振特性测定的激励方法包括( ) 。

　　A.自由振动法

　　B.共振法

　　C.环境随机激励法

　　D.行车振动法

　　4.配筋混凝土桥梁承载力检算评定,(　　)属于该类桥型的分项检算系数。

　　A.阻尼比

　　B.冲击系数

　　C.混凝土截面折减系数

　　D.活载影响修正系数

　　5.采用激光断面仪测量隧道开挖断面,可以获得的成果包括( )。

　　A.隧道的设计开挖轮廓线

　　B.隧道的实际开挖轮廓线

　　C.隧道的实际开挖量

　　D.隧道的超挖量

　　E.隧道的欠挖量

　　6.隧道工程质量检验评定,混凝土衬砌外观质量应符合( ) 等要求。

　　A.每100延米,混凝土表面露筋不超过2处

　　B.蜂窝麻面面积不得超过检查总面积的0.5%，深度不得超过20mm

　　C.钢筋混凝土衬砌裂缝宽度不得超过0.2mm

　　D.素混凝土衬砌裂缝宽度不得超过0.4mm

　　7.根据位移变化速率判断围岩稳定性的相关分析判断,正确的包括( )。

　　A.速率大于1mm/d时,围岩处于急剧变形状态,应加强初期支护

　　B.速率变化在0.2~1.0mm/d时,应加强观测，做好加固的准备

　　C.速率小于0.2mm/d时,围岩达到基本稳定

　　D.在高地应力、岩溶地层和挤压地层等不良地质中,应根据具体情况制定判断标准

　　8.隧道工程的防排水系统组成包括()。

　　A.防水层

　　B.二次衬砌

　　C.环向纵向排水管

　　D.路侧边沟

　　9.关于隧道中间段路面照度的现场检测方法的表述，正确的有( )。

　　A.沿隧道纵向取灯具间距长度均匀布置5个测点

　　B.沿隧道纵向取灯具间距长度均匀布置10个测点

　　C.横排测点由中间向两边均匀布置,分别取路中心行车道中线路缘点、侧墙2m处

　　D.横排测点由中间向两边均匀布置，分别取路中心、侧墙底部隧道拱顶处

　　10.出现下列( )情形之一时 ,隧道土建结构的技术状况应评为5类。

　　A.洞口边坡不稳定,存在严重的边坡滑动现象

　　B.洞门砌体大范围断裂，危及通行安全

　　C.路面出现局部积水

　　D.路面板大范围严重错台、断裂

　　1.[答案] ABCDE

　　[解析]为桥梁荷载所进行的结构计算是多方面的,其中最重要的计算参数为静力荷载效率,它通过设计控制内力(或变形)、试验控制内力(变形)及冲击系数计算得到,因此A、C、D选项正确。试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量理论值是进行校验系数计算及加载控制所必需的;T梁截面特性反映结构刚度,也是应力计算所需的参数(σ=My/I),B、E选项也正确。

　　2.[答案] BCD

　　[解析] 自振频率与结构的整体刚度呈 正相关性,实测自振频率大于计算值,表明实际刚度大于计算刚度,无需停止加载。中途应停止加载试验的情形包括:

　　(1)控制测点应变值已达到或超过计算值;

　　(2)控制测点变位(或挠度)超过计算值;

　　(3)结构裂缝的长度、宽度、数量明显增加;

　　(4)实测变形分布规律异常;

　　(5)结构发生异常声响或其他异常情况;

　　(6)斜拉索或吊索(杆)实测索力增量超过计算值。

　　3.[答案] ABC

　　[解析]自振特性测定的激励方式有3种:环境随机振动激励(即脉动法)、衰减自由振动激励(如行车余振激励、跳车激励、重物冲击等)和共振法(即强迫振动法)。因共振法涉及大型激振设备的运输和安装不便等问题,现场已很少应用。行车试验属结构动力响应测定的激励方法。

　　4.[答案] CD

　　5. [答案] BCDE

　　[解析]激光断面仪的测量原理是极坐标法,即通过测量直接获得围岩上各测点到断面仪测头的距离和角度信息,亦即获得了以断面仪测点为极点的极坐标系中各测点的坐标值(矢径和角坐标),将这些点连接起来就是隧道的实际开挖轮廓线,计算实际开挖轮廓线的面积可得到实际开挖量,将实际轮廓线与设计轮廓线对比则可得到超、欠挖量。

　　6. [答案] CD

　　[解析]隧道混凝土衬砌外观质量应符合下列规定:

　　(1)蜂窝麻面面积不得超过该面总面积的0.5%,深度不得超过10mm。

　　(2)隧道衬砌钢筋混凝土结构裂缝寬度不得超过0.2mm,素混凝土结构裂缝宽度不得超过0. 4mm。

　　7.[答案] ABCD

　　[解析]隧道围岩稳定可根据位移速率和位移速率变化来判断。根据位移速率判定:速率大于1mm/d时,围岩处于急剧变形状态,应加强初期支护;速率变化在0.2~1.0mm/d时,应加强观测,做好加固准备;速率小于0.2mm/d时,围岩达到基本稳定。根据位移速率变化趋势判断:当围岩位移速率不断下降时,围岩处于稳定状态;当位移速.率变化保持不变时,围岩尚不稳定,应加强支护;当位移速率变化上升时,围岩处于危险状态,须立即停止相进,采取应急措施。

　　8. [答案] ABCD

　　[解析]隧道工程的防排水系统包括初期支护与二次衬砌之间铺设的防水层、二次衬砌、环向排水管、纵向排水管、横向导水管、深埋水沟、路侧边沟。

　　9.[答案] BC

　　[解析]中间段路面平均照度现场检测,应视隧道长度不同,测区总长度可占隧道总长度的5% ~10%;各测区测点布置为:纵向取灯具间距长度均匀布置10个测点,横排测点由中间向两边均匀布置,分别为路中心、行车道中线、路缘点、侧墙2m处。以测区内所有测点照度的均值作为该段路面平均照度值。

　　10. [答案] ABD

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