2020公路检测工程师《桥梁隧道工程》巩固题:第九套_第2页

　　二、判断题

　　1.混凝土结构钢筋锈蚀电位检测,锈蚀电位水平的绝对值越大表明钢筋锈蚀的可能性越大。()

　　2.使用钢筋探测仪检测混凝土中钢筋的保护层厚度,如实际保护层厚度小于仪器的最小厚度探测范围时,则该方法不适用于此类构件的保护层厚度测试。()

　　3.基桩成孔质量检验包括泥浆性能和成孔质量两大方面的内容。()

　　4.低应变反射波法检测桩身完整性,当桩身混凝土严重离析或断裂时,--般见不到桩底反射波。()

　　5.声波透射法检测混凝土桩身完整性, - -般采用单孔透射法(即单孔平测法)。( )

　　6.对梁式桥进行技术状况评定时,支座属于上部结构主要构件。

　　7.桥梁静载试验，钢筋混凝土受拉构件的应变测点应布置在纵向主筋上。

　　8.根据现行桥规,汽车冲击系数是通过桥梁跨径计算得到。

　　9.桥梁静载试验，为保证结构安全,不能选用可能产生最大挠度的加载工况。(

　　10.用于桥梁振动测试的磁电式传感器的输出与振动加速度成正比。

　　1.[答案] V

　　[解析]钢筋/混凝土与参考电极之间的锈蚀电位差直观反映了钢筋锈蚀的活动性，按惯例取电位差为负值,称为锈蚀电位水平(mV),锈蚀电位水平的绝对量值越大,表明钢筋锈蚀活动性越强、发生锈蚀可能性越大。

　　2.[答案] x

　　[解析]当实际保护层厚度小于钢筋探测仪的最小示值时,可在探头下附加垫板后检测。但要注意垫板应采用硬质无磁性材料,如工程塑料或电工用绝缘板,表面应平整光滑。

　　3.[答案] V

　　4.[答案] V

　　5.[答案] x

　　[解析]超声法检测桩身质量有单孔透射法和跨孔透射法两大类,其中单孔透射法的声传播途径比跨孔透射法复杂,信号分析难度较大,且有效检测范围约一个波长,故此法在工程上不常采用。但单孔透射法可以作为钻芯检测的补充手段,用以了解孔芯周围的混凝土质量状况。

　　6. [答案] V

　　7.[答案] V

　　[解析]钢筋混凝土结构允许开裂,受拉区部位应将主要应力(应变)测点布置在受拉主筋上。

　　8.[答案] x

　　[解析] 根据桥规,汽车冲 击系数通过结构基频计算得到。这里应注意,冲击系数规范取值是通过基频(计算值)计算得到,而实际冲击系数是通过试验实测获得,实测冲击系数小于规范取值,则说明考虑偏安全。冲击系数实测值应优先通过动挠度计算，条件受限时,也可通过动应变计算得到。

　　9.[答案] x

　　[解析]桥梁静载试验应根据结构受力特点进行最不利加载,可采用内力、变形(挠度)作为加载控制。斜拉桥、悬索桥等桥型的中跨跨中最大挠度是此类桥梁最重要的试验加载工况。

　　10.[答案] x

　　[解析]用于振动测试的磁电式传感器是基于电磁感应原理制成,输出的感应电势与振动速度成正比。