2020公路检测工程师考试《桥梁隧道工程》模拟题第六套_第4页

　参考答案

　　一、单选题

　　1.[答案] A

　　[解析]桩成孔质量检测,倾斜度应满足:钻孔桩小于桩长的1%;挖孔桩小于桩长的0.5%。

　　2.[答案] A

　　[解析] 根据波的反射原理,反射波从桩顶至缺陷的距离等 于传播时间乘以速度,所以缺陷位于桩顶下的距离为(4200 x0.006)/2=12.6(m)。

　　3.[答案] C

　　[解析] 桩身性状及桩底不同支承， 归纳成三种波阻抗变化类型:

　　(1)Z≈2Zz,桩身连续、无明显阻抗差异,桩身无反射波信号,表示桩身完整;

　　(2)2>Zq,桩身有缩径、离析、空洞及摩擦桩桩底的情况,反射波与入射波同相位;

　　(3)Z 这里的2.Z,分别为缺陷部位的波阻抗和紧邻缺陷的上部桩身的波阻抗。

　　4.[答案] A

　　5.[答案] B

　　6.[答案] C

　　[解析]规范规定，单个桥梁存在不同的结构形式时,根据结构形式的分布情况划分评定单元,分别对各评定单元进行等级评定,取最差的一个单元等级作为全桥的技术状况等级。

　　7.[答案] B

　　[解析] 桥隧施工监测周期长,对仪器的可靠性 、稳定性要求高。应变片存在难以克服的由温度变化、潮湿环境等所引起的测试误差,长期监测此缺点就尤其明显,A选项错误。C、D选项是位移测量仪器,也不适用。振弦式应变计直接获取的是频率值,由应变与频率的标定关系换算应变，此类仪器在桥隧施工监测中应用十分广泛,应高度重视。

　　8. [答案] D

　　9.[答案] B

　　[解析]简支梁桥静载试验主要工况为跨中最大正弯矩,梁端支点附近最大剪力为附加工况。

　　10.[答案] B

　　[解析]桥梁动载试验包括自振特性测定和动力响应测定两个方面。自振频率、阻尼、振型属于结构自振参数;动应变、动挠度、振动加速度、冲击系数等属于动力响应参数,其中冲击系数通过动挠度计算得到,动挠度测试困难时，也可通过动应变算得。

　　二、判断题

　　1.[答案] V

　　2.[答案] V

　　[解析]基桩静推试验时,当出现下列情况之一时,即可终止加载:

　　(1)桩顶水平位移超过20~30mm(软土取40mm);

　　(2)桩身已经断裂;

　　(3)桩侧地表有明显裂纹或隆起。

　　3.[答案] x

　　[解析]构件是组成桥梁的最小单元,如一片梁、一个桥墩。结构中的同类构件称为桥梁部件(即构件集),如梁、桥墩等。桥梁技术状况评定顺序为:先构件,后部件,再结构,最后整体。

　　4.[答案] x

　　[解析]不同技术状况的桥梁分别采取不同的养护措施:1类桥梁进行正常养护;2类桥梁需进行小修;3类桥梁需进行中修,酌情进行交通管制;4类桥梁需进行大修或改造,及时进行交通管制,如限载、限速通过，当缺损严重时关闭交通;5类桥梁需要进行改建或重建,及时关闭交通。

　　5. [答案] V

　　6.[答案] x

　　[解析]《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/T J21-01- -2015)规定,静载试验一般分3~5级加载。采用分级加载的目的有两方面:一是通过加载分级测定结构应变、挠度等响应与荷载的相关性,以说明结构是否处于弹性阶段;二是保证结构安全,对于旧桥. ,特别是旧危桥和技术状况不明的桥梁,应增加荷载分级级数。

　　7.[答案] x

　　[解析]要提高桥梁的荷载等级,就需要进实际承载力检测评定。根据相关规范规定,可通过以下两种途径进行旧桥实际承载力评定:

　　(1)荷载试验;

　　(2)基于技术状况检查的承载力检算评定,如检算得到的荷载效应与抗力效应的比值处于1.0~1.2时,则还需通过荷载试验确定承载力检算系数2z,重新进行检算评定。

　　8.[答案] V

　　[解析]结构自振特性(即动力特性)包括自振频率、阻尼、振型三个参数,是振动系统的固有特性,与外荷载无关,由结构体系、刚度、质量分布、材料等固有特性决定。

　　9.[答案] x

　　[解析]圬工、配筋混凝土桥梁承载力评定,通过结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率三项指标来计算承载能力检算系数评定标度D,再查表得到Z;而钢结构桥梁的承载力检算系数Z根据表观缺损状况查表确定,确定Z时重点检查构件焊接、栓接、锈蚀等表观缺损状况。

　　10. [答案] V

　　三、多选题

　　1.[答案] ABC，

　　[解析]梁式桥的主要部件有:上部承重构件、桥墩、桥台、基础、支座。

　　2. [答案] ABCDE

　　[解析]荷载试验应在桥梁检查、结构计算的基础上制定,内容包括测试截面、试验工况、测试内容、测点布置、试验荷载(包括荷载效率)、试验过程控制、试验数据分析方法等。

　　3.[答案] ACD

　　[解析] 《公路桥梁承载能 力检测评定规程》(JTG/TJ21- -2011)规定,荷载试验当 出现以下情形之一时,应判定桥梁承载力不满足要求:

　　(1)主要测点静力荷载试验校验系数大于1;

　　(2)主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20% ;

　　(3)裂缝宽度超过规范限值,且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3;

　　(4)在试验荷载作用下,桥梁基础发生不稳定沉降变位。

　　4.[答案] CD

　　5.[答案] BCE

　　[解析]配筋混凝土桥梁正常使用极限状态的检算内容为限制应力、荷载作用下的变形和裂缝宽度。承载能力极限状态检算的内容是强度和稳定性。

　　6.[答案] BCD

　　[解析]钻爆法开挖时,主要开挖方法有全断面法、台阶法、弧形导坑留核心土法、双侧壁导坑法、中隔壁法及交叉中隔壁法等,不同开挖方式的适用性包括:

　　(1)全断面法可用于I ~级围岩双车道及以下跨度的隧道开挖。IV级围岩的两车道隧道和川级围岩三车道及以上的大跨度隧道在有机械设备保证和良好的施工管理时,也可采用。

　　(2)台阶法可用于~ IV级围岩双车道及以下跨度的隧道开挖。V级围岩的两车道及以下跨度的隧道在采用了有效的预加固措施后,也可采用。

　　(3)弧形导坑法可用于IV ~ V级围岩或一般土质隧道。

　　(4)中隔壁法或交叉中隔壁法适用于V级围岩、浅埋、大跨、地表沉降需严格控制的情况。

　　(5)双侧壁导坑法适用于V级围岩、浅埋、大跨及地表沉降要求严格的情况。

　　7.[答案] AB

　　[解析]一般情况下,在满足下列要求时,方可进行二次衬砌的施作:

　　(1)隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降;

　　(2)隧道位移相对值已达到总相对位移量的90%以上;

　　(3)对浅埋、软弱围岩等特殊地段，应视具体情况确定二次衬砌施作时间。

　　8.[答案] ABCD

　　[解析]一般隧道应检测粉尘、一氧化碳、硫化氢、氣气、洞内温度等指标;瓦斯隧道应检测瓦斯浓度;放射性地层应检测核辐射。

　　9.[答案] AD

　　[解析] 用于隧道内风速检测的风表有杯式和翼式两种:杯式风表适用检测大于10m/s高风速;翼式风表适用检测0.5~ 10m/s中等风速,高灵敏度翼式风表也可用于0.1 ~0.5m/s低风速的检测。

　　10. [答案] ABCD

　　[解析]公路隧道技术状况评定,当洞口、洞门、衬砌、路面、吊顶及预埋件分项的评定状况值达到3或4时,对应土建结构技术状况应直接评为4类或5类。

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