2020年公路检测工程师《水运结构与地基》日常练习题(18)_第2页

　　二、多选题

　　1、桩身的完整性评价可采用β法,下列说法完全正确的是(A、D)

　　A.当 0.8≤β<1.0 时为基本完整桩

　　B.当β=0.8 时为完整桩

　　C.当 0.6≤β<0.8 时为严重缺陷或断桩

　　D.当β<0.6 时为严重缺陷或断桩

　　2 高应变动力检测成果可为下列工作提供依据(ABC)。

　　A.校核桩设计参数的合理性

　　B.选择沉桩设备与工艺

　　B.桩基施工质量动力检测评定

　　D.推算桩的长度

　　3、动力检测结果具有下列情况者应判定为不合格桩：(BCD)

　　A 0.8≤β<1

　　B 明显缺陷桩;

　　C 严重缺陷桩或断桩;

　　D 轴向承载力不满足设计要求;

　　E 检查波波速基本正常，波形有小畸变;

　　4、桩基动力检测时锤击后出现下列情况，其信号不能作为分析计算的依据：(ABCE)

　　A 力的时程曲线最终未归零;

　　B 锤击严重偏心;

　　C 测点处桩身混凝土开裂或明显变形;

　　D 桩顶总沉降量超过 40 ㎜;

　　E 传感器出现故障。

　　5、高应变检测时锤击后出现下列那种情况，其信号不得作为分析计算的依据(AC.D.)

　　A.力的时程曲线最终未归零

　　B 速度的时程曲线最终未归零

　　C 锤击严重偏心，一侧力信号呈受拉状态

　　D.传感器出现故障

　　6 基桩高应变动力检测，当采用实测曲线拟合法判定桩承载力时，波形拟合质量最重要的三条判据是 A、B、D。

　　A. 桩土参数的合理程度;

　　B、计算贯入度与实测贯入度相当;

　　C、地区工程经验;

　　D、拟合质量系数;

　　7 满足一维应力波理论的条件是 B、E。

　　A. λ≈D;

　　B、λ﹥﹥D;

　　C、﹤D;

　　E、λ≤L;

　　F﹥﹥L;

　　G、λ≈L;(λ-波长，D-桩径，L-桩长)

　　8 高应变承载力检测和静载荷试桩的根本区别主要是 C 和 D。

　　A.应力水平;

　　B、应变水平;

　　C、加荷速率;

　　D、荷载作用时间;

　　9.应力波传播至杆件的自由端时 B;应力波传播至杆件的固定端时 A。

　　A.力加倍，速度为零;

　　B、速度加倍，力为零;

　　C、力和速度皆加倍;

　　D、力和速度皆为零。

　　10、高应变动力检测试验分析成果包括：(ACE)

　　A 桩身完整性;

　　B 桩侧摩阻力和桩端阻力;

　　C 桩的轴向承载力;

　　D 地基反力系数;

　　E 打桩时桩身应力及瞬时沉降特性。