2020年公路检测工程师《道路工程》日常练习题(5)_第3页

　　三、多选题

　　1、下列有关现场测定土基回弹模量的说法，正确的是( )。

　　A.现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法和贝克曼梁法。

　　B.利用承载板法进行土基回弹模量检测时，需要进行预压，然后再加载。

　　C.承载板法是利用逐级加、卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形，从而计算出土基回弹模量 E0。

　　D.回弹模量的单位为 MN。

　　2、现场测定土基回弹模量的方法主要有( )。

　　A.承载板法

　　B.CBR 法

　　C.贝克曼梁法

　　D.灌砂法

　　3、以连续式平整度仪进行平整度测定时，下列说法正确的是( )。

　　A.行车道一侧车轮轮迹带使连续测定的标准位置。

　　B.对旧路已形成车辙的路面，取一侧车辙中间位置为测定位置。

　　C.当以内侧轮迹带或外侧轮迹带作为测试位置时，测定的位置距车道标线 80～100cm。

　　D.测定间距为 10cm，每一计算区间的长度为 50m。

　　4、路面弯沉测量时应首先检查( )。

　　A.承载板的接地情况

　　B.轮胎充气压

　　C.百分表灵敏度

　　D.刹车性能

　　5、在沥青面层弯沉检测中，下列 4 种情况应进行( )。

　　A.路面温度 15℃，沥青面层厚度 7cm。

　　B.路面温度 15℃，沥青面层厚度 4cm。

　　C.路面温度 25℃，沥青面层厚度 10cm。

　　D.路面温度 25℃，沥青面层厚度 4cm。

　　6、以下关于摆式仪测试摆值的温度修正说法正确的是( )。

　　A.当路面温度不是 25℃时所测得的摆值必须修整。

　　B.当路面温度不是 20℃时所测得的摆值必须修整。

　　C.修正公式为 BPN20=BPNT+ΔBPN。

　　D.公式中的ΔBPN 为温度修正值。

　　7、下列有关灌砂法测定现场密度的说法中，正确的是( )。

　　A.灌砂时试洞的深度应为整个碾压层厚度。

　　B.大灌砂筒测测定土的含水率时，对于细粒土，不少于 100g，对于中粒土，不少于 500g。

　　C.表面粗糙而采用不放基板的测试方法进行测试时，则压实度的检测结果有可能偏小。

　　D.采用灌砂法测定路面结构层的压实度时，应使试坑深度与标定罐的深度一致。

　　8、下列有关手工铺砂法测定路面构造深度的说法，正确的是( )。

　　A.铺砂法的测试指标为构造深度 TD。

　　B.铺砂法是将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，以表面不留浮砂为原则，量取摊平覆盖的体积。

　　C.砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。

　　D.铺砂法是定点测量，设备成本低，受人为因素影响大。

　　9、手工铺砂法测定路面的构造深度的准备工作有( )。

　　A.取洁净的细砂晾干、过筛，取 0.15~0.3mm 的砂置适当的容器中备用。

　　B.用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻叩打 3 次，使砂密实。

　　C.将砂倒在路面上，用摊平板由里向外做摊铺运动。

　　D.用随机取样的方法选点，决定测点所在的横断面位置。

　　10、车辙测定的基准测量宽度应符合的规定是( )。

　　A.对于高速公路，以发生车辙的一个车道两侧标线宽度中点到中点的距离为基准测量宽度。

　　B.对于二级及二级以下公路，有车道区画线时，以发生车辙的一个车道两侧标线宽度中点到中点的距离为基准测量宽度。

　　C.对于二级及二级以下公路，无车道区画线时，以发生车辙的一个设计车道宽作为基准测量宽度。

　　D.对于一级公路，以发生车辙的一个设计车道宽作为基准测量宽度。