2020公路检测工程师《道路工程》强化试题及答案二十_第2页

　　第 16 题 针对沥青混合料马歇尔试件成型过程描述正确的有(D)

　　A 击实温度偏低时沥青混合料试件的空隙率偏低

　　B 拌合时材料添加顺序不正确将加重沥青混合料的老化程度

　　C 击实锤高度不标准易造成集料的破碎

　　D 首次成型取混合料质量为 1215g，制成的试件高度 65.2mm，则下次成型时所需混合料为 1183g

　　答案解析 63.5*1215/65.2

　　第 17 题 摆式仪测定沥青路面抗滑摆值的步骤：①把摆式仪的指针调零;②标定摆式仪橡胶片在路面上的滑动长度;③将摆式仪在测定点上调整水平;④安置摆式仪，使摆式仪的摆动方向与汽车的行驶方向一致;⑤选点;⑥在测点上洒水，用橡胶刮板刮除表面杂物并测定路表温度;⑦测定抗滑摆值;正确试验过程为(A )。

　　A ⑤④③①②⑥⑦

　　B ⑤④①③②⑥⑦

　　C ⑤④②③①⑥⑦

　　D ⑤③①②④⑥⑦

　　第 18 题 细粒土应按其在塑性图中的位置确定土名称，当位于塑性图 A 线以上，在 B 线或 B 线以右时成为(B )

　　A ML

　　B CH

　　C CL

　　D MH

　　答案解析 教材P122 下面左侧图中

　　第 19 题 相对于石灰稳定类，正确表征水泥稳定类无机结合物特点的选项是(B)

　　A 对施工有更严苛的技术要求

　　B 后期强度发展速率较慢

　　C 收缩开裂程度有所降低

　　D 抗冲刷能力同样较差

　　答案解析 水泥类早期强度增长快，后期慢，石灰类刚好相反

　　第 20 题 当进行水泥混凝土配合比设计确定砂、石材料用量，当采用体积法进行计算时，应注意(C )

　　A 砂、石材料的密度应采用毛体积密度

　　B 不使用外加剂时，引气率 a=0

　　C 当配制的混凝土数量以 1000L 计时，对应原材料的密度量纲可采用 g/cm3

　　D 混凝土空隙所占体积按总体积的 0.01%考虑

　　答案解析 A 是表观密度;B 外加剂有多种;D 不对

　　第 21 题 混凝土配合比设计过程中进行强度验证时，采用的方法是改变水胶比来建立胶水比与强度的关系，其中(D )选项是正确的()

　　A 通过改变用水量的方法来改变水胶比

　　B 在胶水比和强度关系工作曲线上，以设计强度对应的胶水比作为最终的水胶比

　　C 通过强度验证得到的水胶比，能够保证混凝土强度 100%满足设计强度要求

　　D 由曲线上查得配制强度对应的胶水比可作为最终的室内设计胶水比

　　第 22 题 下列检测项目中(B )不属于二灰碎石基层的检测项目

　　A 压实度

　　B 弯沉

　　C 平整度

　　D 厚度

　　第 23 题 关于土的击实试验，下列说法中的错误选项是(B )

　　A 样制备方法不同，所得击实试验结果有差异

　　B 可采用干土法或湿土法，土样可重复使用

　　C 试样中含超粒径颗粒时，应对最大干密度和最佳含水率进行校正

　　D 如击实曲线不能给出明显的峰值点，应进行补点或重做

　　答案解析 只有 B，土样不能重复使用

　　第 24 题 采用贝克曼梁对高速公路进行测试时，测试车单轮传压面当量圆直径是(B )cm

　　A 20

　　B 21.3

　　C 25

　　D 30

　　答案解析 教材 446 表

　　第 25 题 路基工作区是汽车车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力之比(A)的应力分布范围

　　A 大于 0.1

　　B 大于 0.2

　　C 小于 0.1

　　D 等于 0.1

　　第 26 题 用于排除路基下部泉水或集中的地下水流的排水方法有(A)

　　A 暗沟(管)

　　B 盲沟

　　C 排水沟

　　D 急流槽

　　第 27 题 旧水泥砼面板的接缝传荷能力和板底脱空状况应采用弯沉测试法评定，弯沉测试宜用(C)弯沉仪。

　　A 贝克曼梁

　　B 自动式

　　C 落锤式(FWD)

　　D 都可以

　　第 28 题 路面沉陷超过(B)mm 时定义为沉陷

　　A 5

　　B 10

　　C 15

　　D 8

　　第 29 题 有关路面结构强度系数 SSI 的计算描述正确的是(C )

　　A 路面实测代表弯沉与设计弯沉之比

　　B 路面实测代表弯沉与容许弯沉之比

　　C 路面设计弯沉与实测代表弯沉之比

　　D 路面容许弯沉与实测代表弯沉之比

　　第 30 题 车载式颠簸累计仪测定路面平整度的描述正确的是(D )

　　A BVI 值越小，表明路面平整度越差

　　B 颠簸累计仪属于断面类平整度测试设备

　　C 测试结果不受承载车行驶速度影响

　　D VBI 换算为 IRI 后用于平整度评价