2020公路检测师《桥梁隧道工程》强化试题十一_第4页

　　四、综合题(按所给问题的背景资料，正确分析并回答问题。每大题有 5 小题，每小题有四个备选项，请从中选出一个或一个以上正确答案，选项全部正确得分，出现漏选或错误选项均不得分。)

　　1.请根据《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21 一 2011)对某单跨箱板拱桥的技术状况进行评定。

　　(1)经检查两岸桥台(t=10)，发现其中一个桥台存在台帽裂缝，评定标度 2(最高标度 4);台身裂缝，评定标度 2(最高标度 5);台身剥落，评定标度 2(最高标度 4);另一个桥台存在台帽裂缝，评定标度 2。则桥台的最低构件得分值为()。

　　A.48.29

　　B.41.85

　　C.49.27

　　D.45.79

　　(2)桥台得分平均值为()。

　　A.60.39

　　B.61.65

　　C.62.13

　　D.58.43

　　(3)桥台的部件评分值为()

　　A. 57. 06

　　B. 56. 48

　　C. 54. 97

　　D. 52. 61

　　(4)若下部结构其余各部件技术状况评分为：侧墙(原权重 0. 02)72. 50，锥坡(原权重0. 01)57. 92，基础(原权重 0. 28)55. 00，河床(原权重 0. 07)100. 00，调治构造物(原权重 0. 02) 100. 00，则下部结构的技术状况评分值为( )。桥台原权重为 0. 30。

　　A. 60. 31

　　B. 61. 32

　　C. 61.97

　　D. 62. 22

　　(5)该桥拱上建筑为 7 跨简支 T 梁，采用钢支座，由于车辆超载导致其中一片 T 梁支座处混凝土被压碎，桥面明显塌陷。经检查评定，该桥上部结构、桥面系的技术状况评分分别为61. 59、50. 37，则该桥的总体技术状况分类为( )。

　　A. 2 类

　　B. 3 类

　　C. 4 类

　　D. 5 类

　　2.某圬工拱桥.位于某厂区主干道.交通繁忙且超重车辆较多.受业主委托.需对该桥梁主拱圈进行承载能力的检测评定.试回答以下相关问题.

　　(1 )为获取承载能力检算所需的各分项检算系数.必须完成的工作包括()。

　　A.桥梁缺损状况检查评定

　　B.锈蚀状况检测

　　C.实际运营荷载状况调查

　　D.材质状况检测

　　(2)对该桥进行承载能力检算.需要确认的分项检算系数除构件截面折减系数外，还应包()。

　　A.承载能力检算系数

　　B.活载影响系数

　　C.钢筋截面折减系数

　　D.承载能力恶化系数

　　(3)为确定该桥的构件截面折减系数.需检测的技术指标包括()。

　　A.材料的弹性模量

　　B.材料风化

　　C.材料碳化

　　D.物理与化学损伤

　　(4)根据检测和计算结果.该桥的承载能力检算系数评定标度 D=2.3，计人各分项检算系 数修 正后， 拱 顶截 面正 弯矩 的实 际抗 力效 应为 5500kN， 叫 实际 荷载 作用 效应 为6000kN.m.则现阶段可得出以下哪些推论()。

　　A.拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应.承载能力满足要求

　　B.拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应.承载能力不满足要求

　　C.拱顶截面正弯矩的实际荷载效应与实际抗力效应的比值在 1.0~1.2 之间.承载能力不明确

　　D.该桥的检算系数评定标度 D< 3.按规范可不进行正常使用极限状态检算评定

　　(5)已知题(4)的检算中系数 Z1=1.10.若对该桥实施荷载试验获取系数 Z2= 1.16 结合题(4)的检算结果，可得出以下哪些推论()。

　　A.拱顶截面正弯矩实际荷载效应与抗力效应之比为 1.15

　　B.拱顶截面正弯矩实际荷载效应与抗力效应之比为 1.03

　　C.拱顶截面正弯矩承载能力满足要求

　　D.拱顶截面正弯矩承载能力不满足要求

　　1.(1)D　　(2)A　　(3)C　　(4)B　　(5)D

　　2.(1)ACD　　(2) AB　　(3)BCD　　(4)CD　　(5) BC