2020公路检测师《桥梁隧道工程》强化试题八_第4页

　　四、综合题

　　1.某跨径为 20m 的预应力混凝土简支箱梁桥动力(自振)特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。

　　(1)为测定该桥一、二阶竖向自振频率(理论计算值分别为 5.00Hz 和 20. 50Hz)和阻尼，以下哪些测振传感器能满足要求 ( AC )。

　　A.压电加速度传感器，其频率响应范围为 1.0~ 200Hz

　　B.磁电式传感器，其加速度档的频率响应范围为 0.2~ 10Hz

　　C.伺服式加速度传感器，频率响应范围为 0.2~ 50Hz

　　D.应变式动位移传感器，频率响应范围为 0~10Hz

　　(2) 只用一个测振传感器，要求同时测定该桥的一、二阶竖向自振频率和阻尼，则测点可布置在(BC )。

　　A.跨中截面

　　B.洲截面

　　C.5//16 截面

　　D.支点处

　　(3) 可以采用的激励方法包括 ( BCD ) 。

　　A.行车强迫振动激励

　　B.跳车激励，但对车辆的附加质量影响应作修正处理

　　C.环境随机振动激励

　　D.共振法激励

　　(4) 试验时采用自由振动法进行激励，测得的自振信号包含一、二阶竖向自振频率成分，属复合振动信号，则以下数据处理方法正确的有 ( BC　)。

　　A.可从实测时程信号中直接求取自振频率

　　B.可用滤波器对信号进行处理，得到单一频率的自振信号后，再利用时域法求取自振频率

　　C.可利用频谱分析法识别自振频率

　　D.可利用共振曲线求取自振频率

　　(5) 以下相关分析正确的有 ( AD ) 。

　　A.实测一、二阶竖向自振频率为 5. 50Hz 和 22. 50Hz，可认为桥跨结构刚度大于计算刚度

　　B.实测一阶竖向自振频率为 5.5Hz，则桥跨结构刚度约为计算刚度的 1.1 倍

　　C.实测一阶竖向自振频率为 4. 80Hz，可认为桥跨结构刚度大于计算刚度

　　D.实测一阶竖向自振频率为 15.01Hz，该数据严重异常，须重新进行试验