2020公路检测师考试《道路工程》精选试题及答案二_第5页

　　参考答案

　　一、单选题

　　1、[答案] B

　　[解析] 自动弯沉仪法与贝克曼梁测试原理相同，属于静态测试，但贝克曼梁测值是回弹弯沉，而自动弯沉仪测值是总弯沉。所以答案为 B。

　　2、[答案] C

　　[解析] 采用 5.4m 贝克曼梁弯沉仪进行检测时，可不进行支点变形修正。所以

　　答案为 C。

　　3、[答案] B

　　[解析] 使用贝克曼梁法测试弯沉时，将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，弯沉仪测头置于测点上(轮隙中心前方 3～5cm 处)。所以答案为 B。

　　4、[答案] A

　　5、[答案] D

　　6、[答案] A

　　[解析] 对测试路段按随机取样选点的方法，决面的位置，测点应选在车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于 1m。所以答案为 A。

　　7、[答案] B

　　8、[答案] A

　　[解析] 采用摆式仪测试路面抗滑值时，滑动长度越长，摆在路表面所受到的摩擦力增大，摩擦力所作功就大，摆的回摆高度减小，摩擦摆值就大;反之亦然。所以，摆在路表面的滑动长度应规定标准长度(即 126mm)。所以答案为 A。

　　9、[答案] D

　　[解析] 热拌沥青混合料的施工温度测试包括拌合厂沥青混合料的出厂温度、施工现场的摊铺温度、碾压开始时混合料的内部温度及碾压终了的内部温度等，供施工质量检验和控制使用。所以答案为 D。

　　10、[答案] A

　　[解析] 单个芯样渗透深度计算方法为去掉 3 个最小值，计算其他 5 点渗透深度的算术平均值。所以答案为 A。

　　二、判断题

　　1、[答案] √

　　[解析]承载板法是利用逐级加—卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形，计算出土基回弹模量 E0。所以答案为对。

　　2、[答案] ×

　　[解析]自动弯沉仪与贝克曼梁属于静态测试，测定的是总弯沉。落锤式弯沉仪法属于动态弯沉测试法，其利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉。所以答案为错。

　　3、[答案] ×

　　[解析]落锤式弯沉仪测定的是在动态荷载作用下产生的动态弯沉和弯沉盆。所以答案为错。

　　4、[答案] √

　　[解析]落锤式弯沉仪法是利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，通过改变落锤的质量和落高就可对路表施加不同级位的荷载。所以答案为对。

　　5、[答案] √

　　[解析]弯沉是指在规定的标准轴载作用下路基隙位置产生的总垂直变形(总弯沉)或垂直回弹变形值，高温条温条件下的大。所以答案为对。

　　6、[答案] ×

　　[解析]制作水泥混凝土劈裂强度试件时，试件的两端平面应与它的轴线相互垂直，误差不应大于±1°，端面凹凸每 100mm 不超过 0.05mm，承压线凹凸不应大于 0.25mm。所以答案为错。

　　7、[答案] ×

　　[解析]应使用 0.15～0.3mm 的砂 25 cm3。所以答案为错。

　　8、[答案] √

　　[解析]量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。所以答案为对。

　　9、[答案] ×

　　[解析]用摆式仪测定路面抗滑性能时，重复 5 次测定的最大值和最小值的差值应不大于 3。所以答案为错。

　　10、[答案] ×

　　[解析] 用摆式仪测试摆值同一处平行试验不少于 3 次，每一处均取 3 次测定结果的平均值作为试验结果，精确至 1BPN。所以答案为错。

　　三、多选题

　　1、[答案] ABC

　　[解析]现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法和贝克曼梁法，承载板法是利用逐级加、卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形，从而计算出土基回弹模量 E0，E0的单位为 MPa。所以答案为 ABC。

　　2、[答案] AC

　　[解析]

　　现场测定土基回弹模量的方法主要有承载板法和贝克曼梁法，其中最常用的是贝克曼梁法。所以答案为 AC。

　　3、[答案] ABC

　　[解析]

　　以连续式平整度仪进行平整度测定时，测定间距为 10cm，每一计算区间的长度为 100m。所以答案为 ABC。

　　4、[答案] BCD

　　[解析]

　　贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法有关准备工作的规定，路面弯沉测量时应首先检查并保持测定用标准车的车况及制动性能良好、轮胎内胎符合规定充气压力。检查弯沉仪百分表量测灵敏情况。所以答案为 BCD。

　　5、[答案] AC

　　[解析]

　　沥青路面的弯沉检测以沥青面层平均温，当路面平均温度在 20±2℃以内可不修正，在其他温度测试时，大于 5cm 的沥青路面，弯沉值应进行温度修正。所以答案为 AC。

　　6、[答案] BCD

　　[解析]

　　摆值受温度影响很大，一般以 20℃为标准温度，当路面为其他温度时应进行温度修正。当路面温度为 T(℃)是测得的摆值为 BPNT 必须按式BPN20=BPNT+ΔBPN 换算成标准温度 20℃的摆值 BPN20。ΔBPN 为温度修正值。所以答案为 BCD。

　　7、[答案] ACD

　　[解析]

　　大灌砂筒测测定土的含水率时，对于细粒土，不少于 200g，对于中粒土，不少于 1000g。所以答案为 ACD。

　　8、[答案] ABCD

　　[解析]

　　铺砂法是将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，以表面不留浮砂为原则，量取摊平覆盖的体积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。铺砂法是定点测量，原理简单，设备成本低，测试效率低，受人为因素影响大。所以答案为 ABCD。

　　9、[答案] AD

　　[解析]

　　手工铺砂法测定路面的构造深度的准备工作有：①量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取 0.15~0.3mm 的砂置适当的容器中备用;②用随机取样的方法选点，决定测点所在的横断面位置。所以答案为 AD。

　　10、[答案] ABC

　　[解析]

　　对于高速公路及一级公路，以发生车辙的一个车道两侧标线宽度中点到中点的距离为基准测量宽度。对于二级及二级以下公路，有车道区画线时，以发生车辙的一个车道两侧标线宽度中点到中点的距离为基准测量宽度;无车道区画线时，以发生车辙的一个设计车道宽作为基准测量宽度。所以答案为 ABC。

　　四、综合题

　　1、(1)[答案] BD

　　[解析]

　　一般来说，基层或砂石路面的厚度可用挖坑法测定，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法测定。所以答案为 BD。

　　(2)[答案] C

　　[解析]挖坑法厚度测试中，在选择试验地点时，选则一块大约 40cm×40cm 的平坦表面，用毛刷将其清扫干净。所以答案为 C。

　　(3)[答案] A

　　[解析]

　　挖坑法厚度测试中,根据材料坚硬程度，选择镐、铲、凿子等适当的工具，开挖这一层材料，直至层位底面，在便于开挖的前提下，开挖面积应尽量缩小，坑洞大体呈圆形，边开挖边将材料铲出，置搪瓷盘中。所以答案为 A。

　　(4)[答案] C

　　[解析]对正在施工的沥青路面，用相同级配的热拌沥青混合料分层填补，并用加热的铁锤或热夯压实，旧路钻孔也可用乳化沥。所以答案为 C。

　　(5)[答案] B

　　[解析]

　　挖坑法厚度测试中，根据材料坚硬程度、凿子等适当的工具。所以答案为 B。

　　2、(1) [答案] BD

　　[解析]

　　当集料最大粒径小于 13.2mm、测定层厚度不超过 150mm 时宜采用直径为 100mm 的小型灌砂筒。所以答案为 BD。

　　(2) [答案] DBCA

　　[解析]

　　在已知填满试坑所用的砂的质量 mb 和量砂的单位质量γS 的基础上，首先计算试坑材料的湿密度ρw，然后计算试坑材料的干密度ρd。所以答案为ABCD。

　　(3) [答案] A

　　[解析]放在铝盒或洁净的搪瓷盘中，测定其含水率 w(以%计)。样品的数量如下：用小灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于 100g;对于各种中粒土，不少于 500g。所以答案为 A。

　　(4) [答案] AD

　　[解析]集料最大粒径≥15mm，≤40mm 或者测定层厚度超过 150mm，不超过200mm 时宜采用直径 150 的大型灌砂筒。所以答案为 AD。

　　(5) [答案] AC

　　[解析]

　　测定层表面不平整而操作时未先放置基板测定粗糙表面的耗砂量都会使测定结果偏小。所以答案为 AC。