2020公路检验工程师桥梁隧道工程练习题及答案二_第4页

　　答案解析

　　一、单项选择题

　　1.[答案] A

　　[解析]选项A,混凝土内部钢筋锈蚀情况采用钢筋锈蚀仪检测;选项B、C、D均可使用非金属超声波探测仪进行检测。

　　2.[答案] D

　　[解析]浅层平板荷载试验承压板的沉降采用百分表或电测位移计测量,其精度不应低于0. 01mm。

　　3.[答案] D

　　[解析]钻孔灌注桩采用泥浆护壁时，应对泥浆的相对密度、黏度、静切力、含砂率、胶体率、失水率、泥皮厚度和酸碱度8项指标进行检测，含泥率不属于泥浆性能指标。

　　4. [答案] A

　　[解析]《公路工程基桩动测技术规程》(ITG/T F81-01- -2004)规定，混凝土灌注桩、混凝土预制桩的激振点宜在桩项中心部位;预应力混凝土管桩的激振点和传感器安装点与桩中心连线的夹角不应小于45。

　　5. [答案] B

　　6.[答案] D

　　[解析]进行基桩静载试验时,为安置沉降测点和仪表，试桩顶部露出试坑地面高度不宜小于600mm,试坑地面宜与桩承台底设计高程一致。

　　7.[答案] C

　　8.[答案] A

　　9.[答案] C

　　10.[答案] B

　　[解析]振弦式应变计的主要元件为一个张紧的钢丝(振弦),该类传感器是利用振弦的振动频率与振弦张力(张力又与应变有关，张力越大，应变增量越大)的相关性,现场测定频率值，通过频率-应变的标定关系换算应变。测试中仪器提供脉冲信号激励振弦振动,振动稳定后测量频率值(多周期平均)，每个数据的测定时间(即采样周期)为数百毫秒以上。而对于常规桥型动态数据采集,采样频率通常取200 ~ 500Hz,即采样周期为2~5ms,显然振弦式应变计的动态响应速度远不能满足要求。电阻应变片是动应变测定的常用传感器,压电加速度传感器、磁电式速度传感器则是桥梁振动的常用检测仪器。

　　二、判断题

　　1.[答案] V

　　2. [答案] V

　　3.[答案] V

　　4. [答案] x

　　[解析]采用钻孔取芯法检测混凝土灌注桩桩身质量时，钻孔垂直度偏差一般不得大于0.5%。若钻孔偏差控制不当,会对桩身及内部钢筋造成不必要的损伤，降低桩基的承载能力,工程实践中应严格控制钻孔的垂直度。

　　5.[答案] V

　　[解析]试验加载方法的选择应依据试验目的确定，在进行基桩水平静推试验时，对于承受反复水平荷载的基桩，采用单向多循环加卸载方法;对于长期承受水平荷载的基桩,采用单循环加载方法。

　　6. [答案] x

　　[解析]公路桥梁的特殊检查技术要求较高?应委托具有相应资质和能力的单位承担。

　　7.[答案] V

　　[解析]根据此类仪器的原理(eGSL/L),安装标距L不同,千分表最小刻度值(0.001mm)所对应的最小被测物理量也不同，标距越大，分辨力越高，可检出更小的被测物理量。

　　8. [答案] x

　　[解析]电阻应变片粘贴完毕后，应待黏合胶固化且检查贴片质量(绝缘电阻、是否开路短路、必要的调试等)后，方可进行防护处理。应变片粘贴大致按照以下程序进行:放样及打磨清洗-→粘贴-→贴片质量检查- +连接测试导线→联机调试- +重新粘贴有问题的测点-→防护处理。

　　电阻应变片电测的相关知识(应变片选用、组桥方式、布片方案、贴片操作,应变仪和测量电桥等)是历年考试的高频高点，分值占比大，应引起高度重视。

　　9.[答案] x

　　[解析]《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/T J21-01- 2015)规定， 桥梁静载试验一般分3~5级加载。采用分级加载的目的有两方面:一是通过加载分级测定结构应变、挠度等响应与荷载的相关性,以说明结构是否处于弹性阶段;二是保证结构安全,对于旧桥,特别是旧危桥和技术状况不明的桥梁，应增加荷载分级级数。

　　10. [答案] V

　　[解析]磁电式速度传感器基于电磁感应原理制成,传感器输出的感应电势与振动速度成正比，此类仪器与压电加速度计在桥梁振动试验中应用十分广泛。伺服式加速度计也适用桥梁振动检测,但价格昂贵，实际应用较少。

　　三、多项选择题

　　1.[答案] CD

　　2.[答案] ABDE

　　[解析]对于混凝土灌注桩桩身完整性检测，较为常用的方法是低应变反射波法和声波透射法。若经上述两种方法检测后,对桩身完整性仍存在疑虑时，可用钻芯取样法进行验证。钻芯取样法可以检测桩长、桩身混凝土强度:桩底沉渣厚度、鉴别桩底岩土性状等,检测成果直观可靠，能够准确地判定桩身完整性类别。高应变动力试桩法实测的冲击波作用下的加速度与应变信号,经基桩动测仪软件处理后,输出力和速度时程曲线,不仅可以用于分析基桩承载力,还可以用于判断桩身完整性基桩静载试验用于检测桩基的承载力，不能用于检测桩身完整性。

　　3.[答案] ACD

　　[解析]混凝土桩的声测管应选择透声性好、便于安装和费用较低的材料。考虑到混凝土的水化热作用及施工过程中受外力作用较天,容易造成声测管变严山利下管道的通畅，因此应选用强度较高的金属管为宜。对于声测管的埋扫一扫领课粹所述外,还要求声测管内径比换能器外轻大15mm;桩径不大子1500mm生攻5只皆在在大丁1500mm埋设4根管;声测管的管口应高于桩顶100 ~ 300mm等。

　　4.[答案] BCD

　　[解析]桥粱荷载试验影响仪器性能发挥的因素众多,在量程、精度满足要求的基础上,还应考虑仪器的环境适用能力、抗干扰能力、可靠性、便携性等因素。仪器价格越昂贵,往往比较笨重且对工作环境要求更加苛刻，在现场复杂环境条件下，效果不一定好。

　　5. [答案] ABCD

　　[解析]桥梁动载试验的内容包括自振特性(即动力特性)测定和动力响应测定两个方面。其中自振特性参数包括自振频率、阻尼和振型,激励方法包括衰减自由振动法、强迫振动法(即共振法)、环境随机振动法(即脉动法);动力响应试验测定参数包括动挠度、动应变、加速度、冲击系数(由动挠度或动应变算得)等,试验加载方法包括行车试验(主要内容，必做项目)、有障碍行车试验、制动试验等。

　　6.[答案] AC

　　[解析]承载力检算评定时,需分别检算结构或构件在承载能力极限状态下的强度、稳定性和正常使用极限状态下的刚度、抗裂性s

　　7. [答案] ABCD

　　[解析]隧道结构是由围岩、锚喷衬砌、模筑混凝土衬砌、仰拱衬砌、仰拱充填、防水层、排水盲管深埋水沟、路侧边沟、路首结构、电缆沟及盖板组成。这里容易遗漏的为围岩、仰拱充填、排水盲管、路侧边沟和盖板。