2019公路检验工程师桥梁与隧道工程提高练习试卷一_第4页

　　四. 综合题 (选项部分正确按比例得分，出现错误选项该题不得分)

　　1. 某圬工拱桥，位于某厂区主干道，交通繁忙且超重车辆较多，受业主委托，需对该桥梁主拱圈进行承载能力的检测评定，试同答以下相关问题。

　　1).JTG/T J21-2011 规定，在用桥梁有下列情况之一时，应进行承载能力检测评定(　)。

　　A.技术状况等级为四、五类的桥梁

　　B.拟提高荷载等级的桥梁

　　C.需通行大件运输车辆的桥梁

　　D.遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁

　　2).为获取承载能力检算所需的各分项检算系数，必须完成的工作包括()。

　　A.桥梁缺损状况检查评定

　　B.锈蚀状况检测

　　C.实际运营荷载状况调查

　　D.材质状况检测

　　3)对该桥进行承载能力检算，需要确认的分项检算系数除构件截面折减系数外，还应包括(　)

　　A.承载能力检算系数

　　B.活载影响系数

　　C.钢筋截面折减系数

　　D.承载能力恶化系数

　　4).为确定该桥的构件截面折减系数，需检测的技术指标包括()。

　　A.材料的弹性模量

　　B.材料风化

　　C.材料碳化

　　D.物理与化学损伤

　　5). 根据检测和计算结果，该桥的承载能力检算系教评定标度 D=2.3，计入各分项检算系数修正后，拱顶截面正弯矩的实际杭力效应为 5500kN·m，实际荷载作用效应为 6000kN·m 则现阶段可得出以下哪些推论(　)。

　　A.拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际杭力效应，承载能力满足要求

　　B.拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应，承载能力不满足要求

　　C.拱顶载面正弯矩的实际荷载效应与实际抗力效应的比值在 1.0-1.2 之间，承载能力不明确

　　D.该桥的检算系数评定标度 D<3，按规范可不进行正常使用极限状态检算评定

　　2. 电阻应变计的使用原理是：将应变计(1)在被测构件钢筋上，当构件变形时，应变计与构件一起(2)，致使应变计的(3)发生相应的变化;通过(4)，测量出这种变化，并换算成(5)值。

　　1).将应变计(1)在被测构件钢筋上，

　　A.放置

　　B.焊接

　　C.粘贴

　　D.绑扎

　　2) 当构件变形时，应变计与构件一起(2)

　　A.受力

　　B.受拉

　　C.变形

　　D.伸缩

　　3)致使应变计的(3)发生相应的变化

　　A.电阻值

　　B.频率值

　　C.感应值

　　D.应变值

　　4)通过(4)，测量出这种变化

　　A.电阻应变测量仪器

　　B.频率计

　　C.电阻应变仪

　　D.仪表

　　5)并换算成(5)值

　　A.电压

　　B.应变

　　C.应力

　　D.拉力