2019年公路检验工程师道路工程全真模拟试题五_第4页

　　综合题

　　 某一级公路路面底基层为20m厚的石灰稳定细粒土，基层为30m厚的水泥稳定碎石。现根据施工 需求进行配合比设计。试回答下列问题：

　　( 1) .石灰稳定土配合比设计中击实试验，采用甲法试验，已知击实后湿土及试筒的总质量为2900.3 克，试筒质量850.6克，测得试样含水率为13.5%，干密度是()。

　　A. 1.69g/cm3

　　C. 1.81g/cm3

　　B. 1.91g/cm3

　　D. 1.71g/cm3

　　( 2) .进行底基层配合比设计需做石灰稳定土击实试验，已知灰剂量为8%，现需要拌和含水量为12 %的混合料2200克，需要石灰()。

　　A. 145.5 克 B. 157.1 克

　　C. 176 克 D. 264 克

　　( 3) .在石灰稳定细粒土配合比设计阶段，需要进行无侧限抗压强度试验，在无侧限抗压强度试验的 试件制备环节，不需要用到的试验指标是()。

　　A.剂量 B.最佳含水率最大干密度

　　C.压实度标准 D.试模的质量

　　( 4) .水泥稳定级配碎石配合比设计中需要进行的试验项目是()。

　　A.击实试验 B.压碎值试验

　　C.有机质含量 D.硫酸盐含量

　　( 5).在底基层和基层施工环节，已得到标准曲线，需要进行EDTA滴定法测定灰剂量，滴定时，需 要往三角瓶内加入悬浮液、氢氧化钠溶液的量分别是()。

　　A. 10毫升;50毫升 B. 10毫升;60毫升

　　C. 20毫升;50毫升 D. 20毫升;60毫升

　　 压实度是路基路面施工质量管理的重要指标。试对浙青混合料面层的压实度检验与评定回答下列 问题：

　　( 6) .钻取浙青混合料路面芯样的直径通常为()。

　　A. DSOmm B. □ 100mm

　　C. □ 150mm D. □200mm

　　( 7) .普通浙青路面钻孔取样的时间通常在施工完成的()。

　　A.第四天 B.第二天

　　C.第三天 D.当天

　　( 8) .通常情况下，测定浙青混合料毛体积密度可采用()。

　　A.表干法 B.封蜡法

　　C.水中重法 D.体积法

　　( 9) .计算浙青混合料面层压实度的标准密度可采用()。

　　A.每天试验室实测的马歇尔击实试件密度 B.试验路段钻孔取样密度

　　C.理论最大密度 D.击实试验得到的最大干密度

　　(10) .对于同一个芯样采用不同标准密度计算的压实度之间的关系不正确说法有()。

　　A. 采用击实试验得到的最大干密度作为标准密度计算的压实度最可靠

　　B. 采用理论最大密度作为标准密度计算的压实度最大

　　C. 采用每天试验室实测的马歇尔击实试件密度作为标准密度计算的压实度居中

　　D. 采用试验路段钻孔取样密度作为标准密度计算的压实度最小

　　路面抗滑性能是衡量行车安全性的重要指标。|合有关规定，回答下列问题：

　　(11) .我国浙青混凝土路面抗滑性能的检测指标有()。

　　A.构造深度 B.渗水系数

　　C.摩擦系数 D.最大间隙值

　　(12) .手工铺砂法是测路面构造深度最常用的方法，不正确的操作有()。

　　A. 量砂重复使用

　　B. 同一处平行测定3次，由3个试验员同时进行测定

　　C. 将砂倒在路面上，用推平板将砂摊成圆形

　　D. 直接用量砂筒量砂，装满并压实

　　(13) .关于路面抗滑性能测试方法不正确的说法有()。

　　A. 双轮式横向力系数测试系统所测得的横向力系数不同于SFC

　　B. 在浙青路面施工质量评定时，有横向力系数测定车测摩擦系数，就可以不用摆式仪测摆值了

　　C. 激光构造深度仪与铺砂法测试计算原理一致，所测结果不需换算

　　D. 动态旋转式摩擦系数测定仪可连续测试路面纵向摩擦系数

　　(14) .用摆式仪测定路面摩擦系数时，其测试结果受人为因素影响较大，下列操作不当的有()。

　　A. 测试时仪器调稳，而不需调平

　　B. 每次测试都校核摆的滑动长度，使其符合126mm±lmm长度

　　C. 如果仪器没有被碰撞，性能稳定，不必每次测试都调零

　　D. 用水壶将水倒在测点上，使路面呈潮湿状态

　　(15) .有关横向力系数测定车测SCF的不正确说法有()。

　　A. 横向力系数SFC是与行车方向垂直的摩擦力系数

　　B. 按正常行车轨迹行驶，洒水测试

　　C. 测试轮应满足BZZ-100的要求

　　D. 横向力系数SFC测值受速度和温度影响需根据测试条件进行速度和温度修正