2019年公路检验工程师交通工程章节试题：交通标志反光膜_第3页

　　二、判断题

　　1. 反光膜的表层一般选用透光性良好的刚化玻璃。 C )

　　2. 反光膜的基层多为树脂有机化合物制成的薄膜。 ( )

　　3. 反光膜的胶黏层一般是环氧樹脂胶。 ( )

　　4. 反光膜的底层是厚纸做的保护层。 ( )

　　5. 透镜埋人型是将玻璃珠直接埋人透明树脂里。 ( )

　　6. 透镜埋人型反光膜能保证该玻璃珠的焦点正好落在背后的反光层上。 ( )

　　7. 透镜埋人型反光膜的逆反射亮度不高。 ( )

　　8. 密封胶囊型的反光层是直接涂在玻璃珠上的。 ( )

　　9. 微棱镜型反光膜没有光线的折射。 ( )

　　10. 微棱镜型反光膜没有金属反射层。 ( )

　　11. 微棱镜型反光膜所有光线都从微棱镜的3个面反射出去。 ( )

　　12. 微棱镜型反光膜结构中，其棱镜上面和下面都有一个空气层。 ( )

　　13. 荧光反光膜以及用于临时性交通标志的反光膜，使用寿命一般为3年。 ( )

　　14. VII类反光膜通常为微棱镜型结构，柔性材质，使用寿命一般为10年。 ( )

　　i5n类反光膜通常为透镜埋人式玻璃珠型结构，称超工程级反光膜。 c )

　　16. m类反光膜通常为密封胶囊式玻璃珠型结构，使用寿命一般为10年。 ( )

　　17. IV类反光膜通常为微棱镜型结构，称超强级反光膜，使用寿命一般为10年。( )

　　18. V类反光膜通常为微棱镜型结构，称大角度反光膜，使用寿命一般为10年。( )

　　19. V(类反光膜通常为微棱镜型结构，有金属镀层，使用寿命一般为10年。 ( )

　　20. 反射光线从靠近人射光线的反方向，向光源返回的反射称逆反射。 ( )

　　21. 参考中心为确定逆反射材料特性时在试样中心所给定的一个点。 ( )

　　22. 参考轴为起始于参考中心，垂直于被测试样反射面的直线。 ( )

　　23. 照明轴为连接参考中心和光源中心的直线。 ( )

　　24. 观测轴为连接参考中心和光探测器中心的直线。 ( )

　　25. 观测角a为照明轴与观测轴之间的夹角。 ( )

　　26逆反射系数为平面逆反射表面上的发光强度系数K除以它的表面面积的商。( )

　　27 . 发光强度系数fi为逆反射在观察方向的发光强度/除以投向逆反射体且落在垂直于人射光方向的平面内的光照度的商。 ( )

　　28 . 发光强度系数的单位为cd . lx-1。 ( )

　　29 . 反光膜的光度性能以逆反射系数表述。 ( )

　　30 . 反光膜如不具备旋转均匀性时，制造商应沿其逆反射系数值较大方向做出基准标记。( )

　　31 . 在I类逆反射系数^值表中，最小逆反射系数值要求最低的颜色为白色。( )

　　32 . 在I类逆反射系数值表中，最小逆反射系数值要求最高的颜色为白色。 ( )

　　33 . 反光膜白天的色度性能指标有色品坐标和亮度因数。 ( )

　　34 . 反光膜夜间的色度性能指标有色品坐标。 ( )

　　35 . 反光膜背胶附着性能试验后，在5min后的剥离长度不应大于20mm。 ( )

　　36 . I类和II类反光膜的抗拉荷载值不应小于24N。 ( )

　　37 . 经汽油和乙醇浸泡后，反光膜表面不应出现软化、皱纹、渗漏、起泡损坏。 ( )

　　38 . 盐雾试验后，反光膜表面不应有变色、滲漏、起泡或被侵蚀等损坏。 ( )

　　39 . 高低温试验后，反光膜表面不应出现裂缝、软化、剥落、皱纹、起泡、翘曲或外观不均勻等损坏。 ()

　　40 . 自然暴露或人工加速老化试验后，反光膜应无明显的裂缝、皱折、刻痕、凹陷、气泡、侵蚀、剥离、粉化或变形等损坏。 ( )

　　41 -耐候性能试验后,W类反光膜逆反射系数RA值不应低于规范值的80%。 ( )