2019年公路检验工程师道路工程路基路面现场检测：综合题_第3页

　　7. 回答连续式平整度仪试验方法的测试的有关问题。

　　(1) 连续式平整度仪自动采集位移数据()。

　　A.lkm输出一次结果

　　B.测定间距为10cm

　　C.每一计算区域的长度为100m

　　D. 100m输出一次结果

　　(2) 连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是( )。

　　A•标准偏差

　　B.单向累计值

　　C.国际平整度指标

　　D.最大间隙

　　(3) 平整度测试设备有两类，其中，()

　　B. 3m直尺、颠簸累积仪

　　D.3m直尺、连续平整度仪、颠簸累积仪

　　A. 3m直尺、连续平整度仪

　　C.连续平整度仪、颠簸累积仪

　　(4) 该试验方法需要注意( )。 .

　　A. 测试速度不能过快，以5km/h为宜

　　B. 不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定

　　C. 不能测定水泥混凝土路面

　　D. 测试时应保持匀速，并不得左右摆动

　　(5)以100m为一个计算区间，每隔一定距离采集路面凹凸偏差位移值，其中自动采集间 距为()，人工采集间距为( )。 '

　　A_10cm，1.0m

　　B. 15cm ,1.0m

　　C. 10cm,1.5m

　　D. 15cm, 1.5m

　　8. 承载板法测试回弹模量试验的测试步骤如下。

　　① 测定土基的压力一变形曲线。

　　② 测定总影响量。

　　③ 用千斤顶开始加载,注视测力环或压力表，至预压和稳压，使承载板与土基紧密接触，同 时检查百分表的工作情况应正常，然后放松千斤顶油门卸载。

　　④ 在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法或环刀法等测定土基的密度。

　　⑤ 计算各级荷载的回弹变形和总变形。

　　⑥ 在试验点下取样，测定材料含水率。

　　(1) 以上试验步骤的正确顺序是( )。

　　A. ©①⑤©②④ B. @©(2)(5)©®

　　C.③①⑤②⑥④ D.③①②⑥⑤④

　　(2) 用承载择测试土基回弹模量，在逐级加载卸载过程中应()。

　　A.加载后稳定lmin，卸载后稳定lmin B.加载后稳定lmin，卸载后稳定2min

　　C.加载后稳定2min，卸载后稳定lmin D.加载卸载后均不需要稳定。

　　(3) 在用承载板法测试土基回弹模量试验中，下列说法不正确的有( )。

　　A. 采用逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹形变

　　B. 计算回弹模量时以实测回弹形变代人公式

　　C. 当两台弯沉仪百分表读数之差超过平均值的30%时取平均值

　　D. 安置承载板前，应在土基表面撒一层细砂

　　(4) 承载板测定土基回弹模量试验中，刚性承载板的板厚和直径一般为( )0

　　A.板厚20mm B.板厚40mm

　　C.直径30cm D.直径76cm

　　(5) 用30cm直径承载板测定土基回弹模量值，测得各级承载板压力值总和为3. 5MPa，相应回弹形变值总和为1.875cm，土基泊松比为0. 30,则土基回弹模量为( )。

　　A. 25MPa B.30MPa

　　C. 35MPa D. 40MPa

　　9. 回答有关贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤的问题。

　　(1) 在用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉的时候，加载车的后轴轴载一般 为()。

　　A.60kN B.80kN

　　C.100kN D.120kN

　　(2) 贝克曼梁的后臂与前臂之比为( )。 .

　　A. 1： 1 B.1：2

　　C.1：3 D.l：4

　　(3) 一般来说，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3. 6m的贝克曼梁测得的回弹弯沉值( )。

　　A.大 B.小

　　C.相同 D.不一定

　　(4) 下列关于贝克曼梁法测试弯沉的测试步骤的说法正确的是( )。

　　A. 试验车后轮轮隙应对准测点后3 ~5cm处的位置上

　　B. 弯沉仪只能是单侧测定，双侧同时测定不能适用

　　C. 为了能够清晰地看到百分表正转和反转的过程，可适当加大轮隙与测点的距离，但 不宜大于15cm,否则容易发生碰梁现象

　　D. 安装百分表时，应注意留有一定的余地

　　(5) 下列有关弯沉仪的支点变形修正说法不正确的有( )。

　　A. 当采用长度为5. 4m的弯沉仪进行弯沉测定时，若支点变形则需要进行支点变形 修正

　　B. 当采用长度为3. 6m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正

　　C. 当在同一结构层上测定时，可在不同位置测定5次，求取平均值，以后每次测定时以 此作为修正值

　　D. 5.4m的弯沉仪和3.6m的弯沉仪测定时均需要进行支点变形修正