2019年公路检验工程师道路工程沥青与沥青混合料：判断题_第3页

　　73. 浙青混合料最佳沥青用量OAC,是稳定度、密度、空隙率及饱和度四个指标最大值对应沥青用量的平均值。 ( )

　　74. 沥青混合料最佳沥青用量OAC2是各指标均符合规范要求的沥青用量范围最大值和最小值的平均值。 ( )

　　75. 沥青混合料因高温稳定性不足而出现车辙、拥包等病害，是温度、荷载综合作用的结果，而与时间无关。 ( )

　　76. 车辙是沥青混合料高温稳定性不足引起的典型路面病害。 ( )

　　77. 高温季节，重载路段的沥青路面更容易出现车辙、拥包等病害。 ( )

　　78. 车辙试验可用于沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验。 ( )

　　79. 沥青混合料车辙试验中，要求至少平行试验3个试件，结果取其平均值。 ( )

　　80. 空隙率较大的沥青混合料，高温稳定性较好。 ( )

　　81. 高温地区，重载路段渐青路面材料设计时，可适当提高沥青混合料的压实功。( )

　　82. 车辙试验中，现场取的样可冷却后再二次加热重塑制作。 ( )

　　83. 车辙试验中，整个车辙试验机要求必须放在恒温室内，且要求恒温室必须有通风循环设备，使温度均匀。 ( )

　　84. 密级配沥青混合料比开级配混合料有较长的疲劳寿命。 ( )

　　85. 空隙率越大的沥青混合料的疲劳寿命越长。 ( )

　　86. 间断级配的沥青混合料施工过程中易发生离析。 ( )

　　87. 沥青混合料冻融劈裂试验结果不满足要求，则说明其抗冻性能不满足要求。( )

　　88. 稳定度是评价沥青混合料高温性能的指标，而残留稳定度则是评价沥青混合料水稳定性的指标。 ( )

　　89. '冻融劈裂试验试件的击实次数与标准马歇尔试验试件击实次数一致。 ( )

　　90•离心分离法抽提的沥青不可再做它用。 ( )

　　91. 沥青混合料中掺加纤维或橡胶粉时，采用燃烧炉法测试沥青含量的结果需仔细修正检查。 ( )

　　92. 射线法适用于测试所有浙青混合料的沥青含量。 ( )

　　93. 沥青混合料沥青含量太高，会使游离的结构沥青太多并使其成为集料产生相对位移的润滑剂。 ()

　　94. 沥青混合料级配检验过程中，可忽略沥青抽提过程中损失的矿粉。 ( )

　　95. 采用离心分离法测沥青含量时，若试样为钻芯取样，则可锤击将其破碎。 ( )

　　96. 采用离心分离法测沥青含量时，滤纸可反复使用。 ( )

　　97•采用离心分离法测沥青含量时,至少应进行两次平行试验。 ( )

　　98. 采用燃烧炉法测试沥青含量时，为了提高试验的精度，对于每一种沥青混合料都必须进行标定。

　　99. SMA混合料中，用量比例最小的材料是细集料。

　　100. SMA混合料所用的结合料要求必须是改性沥青。

　　101. SMA混合料最宜采用的粗集料是石灰岩。

　　102. OGFC混合料降噪特性主要得益于其较大且连通的空隙。

　　103. OGFC混合料抗滑性能优异，主要是由于其空隙率较大，排水能力较好。

　　104. OGFC混合料的空隙率通常大于20%。

　　105. 对于SMA混合料，粗集料通常指的是粒径大于4.75mm的集料。

　　106. 对于SMA混合料，析漏试验是确定其沥青用量的一种辅助试验方法。

　　107. 对于SMA混合料,飞散试验是检验结合料与集料黏附性的方法。 ( )

　　108. SMA混合料的配合比设计采用马歇尔试件的体积设计方法进行，但马歇尔试验的稳定度和流值并不作为配合比设计接受或者否决的唯一指标。 ( )