2018年公路检验工程师水运结构与地基提升练习试题五_第4页

　　判断题(对者打“√”，错者打“×”)

　　1.路基土最佳含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水量。 (√)

　　2.摆式仪法测试抗滑性能时，摆在路面上的滑动长度为12.6cm。 (√)

　　3.半刚性基层沥青面层弯沉测试时，可采用5.4m的贝克曼梁，但应进行支点修正。(×)

　　4.路面构造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。 (√)

　　5.沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试 (√)?

　　6.设计高程大于地面高程时，为挖方路基。 (×)

　　7.用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形大于1mm时，即可停止加载。 (√)

　　8.核子密度仪法测定路基路面压实度，结果比较可靠，可作为仲裁试验。 (×)

　　9.粒料类基层的厚度不必检验评定。 (×)

　　10.一级公路沥青混凝土面层的平整度常用3m直尺法测定。 (×)

　　11.对于水泥混凝土路面，应测定其抗压强度。 (×)

　　12.不合格的分项工程，经加固、补强、返工或整修后，当重新评定的评分值大于85分时，该分项工程可评为优良工程。 (×)

　　13.路面结构层厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。 (√)

　　14.沥青混凝土面层与沥青碎石面层的检测项目完全相同。 (√)

　　15.就半刚性基层而言，压实度对质量评定的影响较平整度大。 (√)

　　16.由于水中重法测试精确，沥青混合料的密度必须用此法测定。 (×)

　　17.系统抽样、分层抽样属于非随机抽样方法。 (×)

　　18.弯沉测试中的落锤式弯沉仪(FWD)法属于动态测试方法。 (√)

　　19.根据“评定标准”规定，当土方路基施工路段较短时，分层压实度必须点点符合要求，且实际样本数不小于6个。 (√)

　　20.高等级公路土方路基压实质量控制，应采用重型击实试验。 (√)