四、 交通组织
1、路网疏密 不宜过疏、过密
有与发展轴垂直的交通
2、联系 交通联系必要的城镇,且不受行政区界的影响。
道路连接等级不宜过高、过低(城市间高速路、城镇间公路)。
不宜过分追求环路。
有些公路无必要及可行性或经济不允许,不必修建
不能只有高速路,而无公路连接。
3、高速出口 预留恰当
有快速路,公路相连
4、过境交通:不宜穿越城市中心
5、机构设置 机场端净空不宜飞越市区。
跑道轴线方向避免穿越市区,最好与城市侧面相切。
与市区距离10-30km,且有专用高速路相连。
机场跑道中心与市区边缘的最小距离5-7km,若轴线通过城市,则15km。
多座城市共用机场。
五、 基础设施,社会服务设施
水厂、污水处理厂共享,容量合理,位置恰当。
辐射范围适宜。
对本区域外的下游城市不造成污染。
1、区域变电站:接近负荷中心或网络中心,架空线走廊设定。
2、火力发电厂:靠近负荷中心,铁路专用线减少对干线的影响。水源充足,留有适当的出线走廊宽度。服务半径适宜(见总规)
3、教育:小学r<500m;幼儿园r<300m;中学r<1000m。
医疗设施:每10万人设一所医院,避免重复建设。
4、大型建设项目布局:污染、扰民、位置,灾害隐患,过多占用基本农田等。
一、 制约因素
1、资源短缺 土地、水资源缺乏,耗水工业不宜定位,城市规模不宜很大。
电资源缺乏,高耗能产业不宜布局。
其它资源缺乏,相应的配套产业不宜布局。
2、灾害 地震断裂带、滑坡、泥石流的避让。
对历史遗产保护区的避让。
3、防洪 不宜在易淹没地区布置和利用
不宜在滩涂地布置项目
4、盲目性:不考虑门槛制约因素的盲目发展
5、土地 不宜过多占用基本农田
在丘陵、荒地上选址
5、安全:相邻地区的不安全因素的考虑
控制性详规
一、 查看相关数据
1、风玫瑰
2、图例:图上标识与图例相符
3、比例尺:一般为1:1千---1:2千
4、成果 文本(附图则)
5、资质
6、道路坐标
7、场地、道路的比例 总的用地比例
8、任务书的格式
二、 深度
1、用地性质:分至小类进行标注,且按规范进行分类
中、小学、邮政所、派出所归属居住用地,以居住为主的干休所归入居住用地
其它公共设施用地:宗教活动场所、社会福利院。
露天矿归入水域和其他用地。
村镇公路用地应归入水域和其他用地。
电厂、煤气厂计入工业用地。
殡葬设施用地属市政公用设施。
绿地 公共绿地 公园
街头绿地
生产防护绿地 园林生产绿地
防护绿地
公安局、分局归入公共设施用地。
建设用地9大类,不包括水域和其他用地。
2、道路:到支路的红线位置、控制点坐标和标变。
3、管线:走向、管径、用地界线。