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9. OD调查的目的是什么?OD调查地点的选择应主要考虑哪些问题?OD调查的方法有哪些?由OD表可获取哪些信息、计算出哪些参量?
答：OD调查方法：
(1)表格调查法
(2)路边询问法
可获取的信息：区域货运、客运、车辆、车型的OD信息;包括流量、流向、空驶率等信息，以及随时间变化的信息等。
计算出的参量：OD间的平均日交通量。
OD调查地点的选择，主要考虑下列问题：
(1)应依据项目直接影响区与间接影响区之间、直接影响区内各交通小区之间及小区内部各主要交通流向来选定调查地点
(2)与拟建公路平行或竞争的线路应是主要考虑的设点线路
(3)与拟建公路交叉的路线，也应予以考虑，目的是掌握互通式立交和平面交叉口的出入交通量
(4)尽量避免市内交通的影响，设点应远离城镇
(5)应选择在路基较宽、线型直(视距250m以上)、坡度平缓的路段上设点，上行与下行调查点处应留有不少于150m的距离，设点过多则会造成人力和物力的增加
(6)在不影响调查目的的前提下，调查点的数量应考虑调查经费和调查人员的数量，避免设置作用重复的点
(7)为核实交通量并掌握昼夜交通量比例，应同时设立几个24h交通量观测点
(8)可将调查点设在调查附近的收费站内。
10. 高速公路的交通量由哪几部分组成?什么是转移交通量和诱增交通量?
答：高速公路的交通量由基本交通量、转移交通量、诱增交通量组成。
转移交通量：是指高速公路建成后，由于竞争关系，从其他公路或其他运输方式吸引过来的交通量。若交通量是从其他公路转移过来的，可称之为内部转移;若是由其他运输方式转移过来的，可称为外部转移。
诱增交通量：由于高速公路的新建改变了路网结构，打破了交通平衡，路网交通量必然进行重新非配。在这一过程中，高速公路交通量生成效应不仅使原来公路网交通量发生迁移，同时刺激区域产生新的交通量，这部分新增的交通量就称为诱增交通量。
11. 指数平滑法、生长曲线法、回归预测法的特点各是什么?
答：指数平滑法：首先选用平滑系数对公路交通量序列的历史数据进行加权修匀，然后建立指数平滑数学模型来预测远景交通量。常用的指数平滑法有二次指数平滑法和三次指数平滑法。二次指数平滑法适用于历史数据呈线性变化的情况，三次指数平滑法适用于历史数据呈曲线变化的情况。
生长曲线法：一般来说，预测对象都有一个从发生到成熟，又随之衰退的过程，其每个阶段的延续时间和发展速度是不同的。在发生阶段发展速度最慢，发展阶段速度骤然加快，成熟阶段速度又趋减慢和稳定，衰退阶段速度加速下降。
回归预测法：以公路交通量或运输量(可转化为交通量)为因变量，以影响公路交通的一个或多个社会经济发展指标为自变量，建立回归预测模型，并根据社会经济发展指标的规划控制值或精度更高的预测值，来计算确定公路交通量的预测值。
12. 什么是高速公路交通需求四阶段预测法?
答：公路交通需求四阶段预测法是在社会经济发展预测基础上进行的，其预测过程的总体思路是：
(1)交通量生成预测。预测远景年规划区域内各小区的交通生成量;
(2)交通量分布预测。以规划区域内交通现状OD资料为基础，分析预测远景年份区域内的交通分布状况;
(3)交通量分担预测。在区域交通分布预测结果的基础上，进一步分析确定各种运输方式承担的运量;
(4)交通量分配预测。根据交通量分布预测结果，按照一定方法将分区间的交通分配到小区间的各条公路上去，最终获得高速公路所在路网上各阶段的交通量。
13. 在交通生成预测中，一般采用什么方法?
答：在交通生成预测中，一般采用增长率法。
14. 什么是交通阻抗?在交通分布预测中，重力模型的基本概念是什么?
答：交通阻抗指道路源汇间的距离，或在出行过程中使用的时间、花费、舒适程度等;它是道路使用者选择出行路径的依据。
重力模型来源于牛顿的万有引力定律，假设区到区间的交通分布量与区得产生量、区的吸引量成正比，与和区间的交通阻抗，如两区重心间交通距离、时间或费用等成反比。
15. 什么是广义费用?什么是最短路?在交通分配预测中，最短路分配法的特点是什么?
答：广义费用 = 运输成本 + 运行时间时间价值 + 道路费用
其中，客车时间价值根据平均载客人数、人均单位时间价值、车辆折旧费等综合确定;货车时间价值根据运货量、单位货重时间价值及车辆折旧费封综合确定。
最短路分配法：一般出行者，主要根据交通阻抗来选择起终点的不同路径，出行常分配到广义费用最小的路径上。
广义费用最小的路径称为最短路。
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